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グリーンマックス 東急3020系3121F
2023年まで運転されていた東急グループ100周年ラッピング車両です。 実車が走っていた時期は相鉄直通改造を受けていなかったためこの塗装での相鉄乗り入れはありませんでした。
鉄道模型 Nゲージ グリーンマックス IMON1342C
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マイクロエース 東京メトロ9000系9107編成
9000系1次車のB修繕工事が施工された現行の姿が再現されています。 3次車以降のタイプも製品が欲しいところです。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース メルカリ1342C
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TOMIX E233系7000番台 ハエ113編成
KATOに引き続きTOMIXのE233系です(導入したのはこっちが先) この製品からシルバーの塗り分けがされるようになりました。 ドアステッカー貼り付け、TNカプラー化してあります。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX メルカリ1342C
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ポポンデッタ 相鉄20000系20104編成
家でのポポンデッタ製品2本目で副都心線直通系統では揃えて置きたい車両だったので出たばかりの内に導入しました。 三田線南北線直通用の21000系も早く欲しい
鉄道模型 Nゲージ ポポンデッタ ヤフオク1342C
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KATO E231系1000番台 コツK-17編成
ベストセレクションロットで約10年生産され続けました。これは初回ロットです。 6.7号車は元ヤマU522編成のサハでクーラーが小型かつ車外スピーカー準備工事がありません。
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク1342C
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KATO 東急5050系4000番台 4111F
5050系8両セット+4000番台2両増結セットで組成 ハイバックシート化された4611号車と4711号車を制作しました。 帯の太さの違いも見られますが東急ロゴが旧仕様なのが惜しい
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ等1342C
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KATO E235系1000番台 クラF-03編成
KATOのE235系は分割併合を行わない先頭車は電連が付いていないタイプで製品化されていますが、電連が付いていない11号車に電連を設置しスカートを交換しF-07編成以前の形態にしました。 実車は電連の撤去が始まっておりこの加工も意味をなさなくなりそうですが
鉄道模型 Nゲージ KATO IMON1342C
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KATO E235系1000番台 F-08+J-08編成
製品そのままの編成としています。 E235-1000は複数所持しており、6枚目までに写っているF-08は初期タイプに加工しているため、購入直後の画像を掲載しています。 7枚目が現在F-08として使用している個体で、ドアゴムのスミ入れがあります。
鉄道模型 Nゲージ KATO IMON1342C
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KATO EH500-77
EH500後期型です。 ナンバー取り付けとナックルカプラー化のみで製品そのままです。
鉄道模型 Nゲージ KATO ホビーランドぽち1342C
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KATO E233系 青661+463
H58ロットから制作 屋根パーツ交換と6号車のみ川崎重工業製への改造をしました。 6号車は妻面のビート追加こそしましたが屋根は3000番台をそのまま付けてしまっているので正規化できてません。 青463編成は世田谷インレタでアドベンチャーラインラッピング施工しました。 製品状態では4両単独での運用ができませんが7号車ライト設置及び8号車を動力化しているので青463単独の運用も可能です
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク等1342C