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EF65-1000「レインボー」
EF65-1000の中で一番奇抜であろう「レインボー」は、ジョイフルトレイン用としてデビュー。1118という番号から『ゲッパ』とも呼ばれることがあった。 EF81-95と同じく、側面には大きく形式名が書かれたレインボー牽引機。 工臨やブルトレを牽引した経歴もあるが、突然の故障より再起不能となり、廃車されてしまった。 模型は我が家で一番長く在籍しており、自身が小学生の頃より所有している。 当時、プレゼントととして地域量販店にて手に入れ、現在も在籍中。
鉄道模型 Nゲージ TOMIXしょくぱん
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EF510-500「貨物,青」
貨物牽引機として開発されたEF510、東日本に導入された時は北斗星、カシオペアの牽引を主として活躍したが、寝台特急廃止後は富山に転属しEF81を置き換えた。 貨物転属時にトレードマークの星は消え、青に金のラインのみとなった。 発売時に導入。
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EF81「貨物更新色」
富山に数多く所属していたEF81、富山から撤退後は廃車になったり、一部は門司に転属して九州で余生を送る…… 貨物更新時に白帯が入ったようだ。 日本海縦貫線貨物の顔として走り回っていた。 実車は番号が+600され、125から725に変更となる。 発売時に導入。
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EF81「ローズピンク、ひさし」
汎用機として交直流区間を中心に活躍する当形式。 当機は日本海側で活躍、富山機関区に所属して貨物を牽引していた過去がある。 ローズピンクにひさし付きは数少なく、異彩を放つ。 導入後、新潟にて友人よりナンバープレート変更加工、742号機となった。
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EF66「下関」
貨物、旅客と幅広く使われるEF66。 貨物では27等の釜が話題となっているが、寝台特急「富士,はやぶさ」等の東京口ブルトレ牽引も大きな役割であった。 ブルトレ全盛、末期は撮影出来なかったが、その魅力に惹かれ、14系15型発売と同時に導入。
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EF65-1000「下関」
直流汎用機のEF65。 貨物では国鉄色の復活など第一線で活躍している機関車、かつてはブルトレ牽引機として数々の寝台特急の牽引に抜擢された過去を持つ。 貨物以外ではJR東日本では田端、JR西日本では下関に属し、主に客車の回送や団体,臨時列車の牽引を務める。 当機は下関に属しているタイプで、スノープラウ無し、足回りがグレーになっている。
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