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キハ150-0番台(函館本線)
キハ150-0番台の函館本線仕様になります。 富良野線仕様と100番台を所持していたので、0番台函館本線仕様も欲しいなとは思っていて、フリマで定価の半額強で購入できたのでお買い上げ。 自作ステッカーと製品付属のステッカーを使って手入れをしました(検査表記類は他のキハ150も省略しているのでこれも省略しました)。ワンマン表示は透明両面テープを使って窓の内側から貼っています。
鉄道模型 GREENMAX 6800円dynamic_daichan
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キハ143+キサハ144(冷改後)
ちょうどその時期に北海道に行くことが無かったのか、実車には乗ることなく終わってしまったキハ143ですが、車両的には興味があり、そのうち安かったら手に入れようと考えていたところ、これに対応したステッカーを作ることになったので使用例として欲しいということもあり「ようやく」というか「ついに」というか…といった感じで、オクでポチしてしまいました。 定価の半額弱だったので、まぁまぁ安い方なのかなとは思います。 行先やサボ類は自作ステッカーで、ドアスイッチだけは製品付属のステッカーから貼り付け、連結面間があまりにもスカスカだったので、KATOカプラーに交換してホロを取り付けました。 行先表示は特にこだわりは無いのですが、製品付属ステッカーに入ってなかった「浦臼ー札幌」にしてみました。
鉄道模型 GREENMAX 定価の半額弱dynamic_daichan
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新1000系(1057F "KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN")
イエローハッピートレインの黄色い新1000形です。 西武電鉄とのコラボ企画で西武電車の黄色車体に銀色のドアーという塗装を纏ったもので、1本しか無いので見れたらラッキーということからハッピートレインと呼んでいるようです。 コラボ企画が終了しても人気があるので黄色いままで走っていますが、ドアーも黄色になったのでこちらは初期の仕様となります。 模型ではすぐにGMから発売されましたが当初入手予定にしてなかったところ、動力無し仕様がやや安めで(確かオクだったと思います)売られていたので購入。別で動力は買ってあったのでそれを仕込んで走行できるようにしました。 ✈急行にしようかなと思いつつ使えるシールが無く、しばらくそのまま放置されていたのですが、京急の行先も作るようになった流れからようやく整備する気になり、パーツ取り付け、行先ステッカー貼り付けを行いました。行先は自作のステッカーで✈急行の✈羽田空港にしましたが、✈マーク付きの羽田空港の行先表示は銀ドアー時代には無かったような気もしつつ、細かいことは気にしないことにしました。8両での運用予定ですが、先頭車は一応TN化しています。
鉄道模型 GREENMAX 定価の6割ぐらいdynamic_daichan
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400形+500形(467F+501F)
まだ京急のキットと言えばGMの1000形ぐらいしか無かった時代に、他の形式を作ろうと400形(460)と500形を作ったものです。 460は正面を湘南顔にしたぐらいですが、500は側面を細かく切り継いで3扉→4扉にするという大改造を実施。当時きれいに仕上げる腕などない(今も大して変わらない!?)のでいかにも継ぎはぎだらけですし、床下機器なども適当ですが、それでも『造る楽しみ』を実践していたようです。 実際は3扉と4扉の併結6連は無いと思うのですが、500形を6両作るのはさすがに厳しかったのか、半々で6両でいいだろうということでこの編成になったと思われます。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan
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クロ157(新塗装)
クロ157の新塗装です。185系に合わせた塗装になったものです。 GMのキットを組立。スカートなどはKATOの153系のものを使って台車マウントにしています。 185系に挟んで走れるようにしてありますが、ほとんど走らせたことは無いかもです。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan
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東京都交通局5000形(新旧塗装)
都交5000形の新塗装4両に旧塗装2両を繋げた6両編成です。 混色編成もよく見られたのでそれを再現しました。 旧塗装6連とはまた違った魅力があります。
鉄道模型 GREENMAX ヤフオクdynamic_daichan
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東京都交通局5000形(旧塗装)
都営地下鉄の5000形です。旧塗装の6両編成です。 完成品が発売されて、中古で安いの見つけたら欲しいなと思っていたのですが、マイクロ製が人気のようでGM製は安く出てきたりしたのでそれを購入しました。 行先は自作のステッカーで対応。幕が無くて表示板を掲げていた神奈川新町行きにしてみました。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan
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キハ110
GMキットを作ったキハ110です。 登場した時の見た目の斬新さ、旅先で乗った時の加速の良さなどで結構好きになり、GMからキットが出たときにすぐに購入して作りました。 TNカプラーに対応していたのは良かったのですが、連結面間がちょっと近すぎなのが残念なところです。 その後KATOから完成品が出た(そっちも購入したのですが、その後コレクション整理で売ってしまいました)ので、もう製品としての価値は厳しいですが、そのまま保管されています。
鉄道模型 GREENMAX かなり前dynamic_daichan
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キハ08(40)・キクハ45
客車から気動車に改造された異端児キハ08系列です。 GMのカタログだか客車キットの箱に出ていた改造例に惹かれるものがあり自分でも作ることに。当然実車は知らないですし、当時ネットなども無いのでGMの資料だけを参考に作ったと思われます。 バリエーション展開として両運転台のキハ40(後のキハ08)と、キクハ45を作りましたが、今になって詳しく調べるとそれぞれ北海道と四国と全く別のエリアで使われたようですが、模型では細かいことは気にせずに繋げて走らせればいいかなと思います。 あとになってから加悦鉄道に保存されているキハ08を見る機会があり、そこで初めて実車を見たことになります。
鉄道模型 GREENMAX かなり前dynamic_daichan
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キハ22 703(JR北海道色)
キハ22のワンマン改造された、JR北海道色です。 マイクロの4両セットのややジャンクということでオークションで落札したのですが、1両はGMキットを組み立てたものでした。 しかしながらヘッドライトの点灯改造をされていたり、マイクロの製品と違ってプレスドアの仕様だったり細かいところが違うのでコレクションの1つにすることにしました。 実車は使用線区が限られていましたが、そこまで細かいコトは気にしないことにします。
鉄道模型 GREENMAX ヤフオクdynamic_daichan
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2000形(2011F)
登場時、結構な衝撃を与えられた2000形です。 関東の通勤車ではなかなか見ないオールクロスシート、今までの京急の伝統を打ち破る数々の仕様、京急に乗るときはこの電車が来るまで何本でも待ったりしたものです。 ただ好きだった600形を淘汰した車両なので複雑な心境もありました。 模型ではGMのキットを早々に製作。床下機器が他の流用品であったため、実車の写真を撮ってきて一応それらしく並び替えたり頑張った形跡があります。
鉄道模型 GREENMAX かなり前dynamic_daichan
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新1000形(1025F)
新1000形2次車の1025Fです。 GMの完成品ですが、別付け部品とかインレタ、ステッカーなどいろいろあって、完成したのは購入後だいぶ経ってからです。 600形を元にタイプで出た新1000形と、その元ネタの新600形、それらと並べた写真も比較のためアップしておきます。
鉄道模型 GREENMAX かなり前dynamic_daichan
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新600形(655F)
新600形の4両バージョンの650形です。 GM(CROSSPOINTだったような気がします)の塗装済みキットを組み立てたものです。 12両編成の増結用だけでなく、4+4の8連や4両単体でも走らせられるように考えて動力を入れてあります。が、動力の調子がイマイチで逆に同調が厳しかったりするので、そのうち動力系をメインにリニューアルしないとかもです。種別・行先は快特浦賀になっていますが、どれにでも併結して楽しめればと考えています。 この650とこれをベースに早々に発売された新1000形(1400)と、完成品で発売された新1000形を並べた写真もアップします。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan
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1500形(1707F)
1500形のグループでも、VVVFの8両編成で製造された最終仕様です。俗に1700形とも呼ばれたりしています。 GMの塗装済みキットを購入して作りました。今となっては完成品も出ているので見劣る点は多々あると思いますが、自分で作ったのでそれなりに愛着はあります。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan
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205系550番台(フリースタイル相模線タイプ)
500番台の顔を他の素材に使いたくて相模線キットを余分に購入したのですが、残りのボディを活用しようと、京葉線のいわゆるメルヘン顔を付けて相模線塗装にして作ってみました。 500番台の本数が足りなくなって、京葉線から4両を移籍させて半自動ドア改造などして550番台になったという設定です。 現実でもそのうち実現しないかと期待したのですが、叶いませんでした。
鉄道模型 GREENMAX 覚えていないdynamic_daichan