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オレンジカード 【JR四国】 YOSAN EXPRESS 8000
YOSAN EXPRESS 8000 8000系 特急 しおかぜ
オレンジカード 国鉄・JR しおかぜRailwayfan
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マイクロエース 【A2994】 四国8000系 リニューアル 特急「いしづち」 3両セット
1992(平成4)年に試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国 8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。 車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース いしづちRailwayfan
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マイクロエース 【A2993】 四国8000系 リニューアル 特急「しおかぜ」 5両セット
1992(平成4)年試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。 車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在し、カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しおかぜRailwayfan
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マイクロエース 【A2992】 四国8000系 旧塗装 特急「いしづち」 3両セット
1992(平成4)年試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース いしづちRailwayfan
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マイクロエース 【A2911】 四国8000系 旧塗装 特急「しおかぜ」 5両セット
1992(平成4)年試作車が登場し、翌年量産車が登場したJR四国8000系は、主に岡山~松山間の特急「し おかぜ」、高松~松山間の特急「いしづち」に投入されて活躍を始めました。 車体は軽量ステンレス製で、 「しおかぜ」「いしづち」を途中で分割・併合する必要から、流線型の非貫通先頭車と切妻の貫通先頭車が存在します。 カーブを高速で通過するために制御付振り子方式が採用され、クーラーを床下装備するなど徹底した低重心化が行われています。 また、パンタグラフが台車とワイヤーで連結された台座に装備されている事も大きな特徴です。 5両編成、3両編成各6本、合計48両が製造され、全車松山運転所に配置されて活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しおかぜRailwayfan
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鉄道チョロQ 8000系 いしづち (みかん塗装)
鉄道チョロQ 8000系 いしづち みかん塗装 です。特急 いしづち は 高松〜松山を結びます。 いしづち は しおかぜ と連結します。2004年より しおかぜ 同様にリニューアルされ、みかんを基にした黄色になりました。
鉄道チョロQ タカラ 1000円位Railwayfan
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鉄道チョロQ 8000系 しおかぜ (つばき塗装)
鉄道チョロQ 8000系 しおかぜ つばき塗装 です。 特急 しおかぜ は2004年からリニューアルされた際に塗装も変更されました。
鉄道チョロQ タカラ 1000円位Railwayfan
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鉄道チョロQ 8000系 しおかぜ (登場時塗装)
鉄道チョロQ 8000系 しおかぜ 登場時塗装 です。8000系 特急 しおかぜ は岡山〜松山を結ぶ振り子式車両です。
鉄道チョロQ タカラ 1000円位Railwayfan