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オレンジカード 【JR北海道】 21世紀に向かってスーパーホワイトアロー JR10周年
21世紀に向かってスーパーホワイトアロー JR10周年
オレンジカード 国鉄・JR ホワイトアローRailwayfan
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マイクロエース 【A0986】 785系 NE501編成 リニューアル 5両セット
785系は1990(平成2)年に登場した交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。 柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。 2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両 固定編成に再組成されました。 これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。 2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。 2010(平成22)年12月4日のダイヤ改正では東北新幹線新青森延伸開業に伴って「スーパー白鳥」の運転区間が新青森~函館間に変更され、同時に2両増結車に新たに785系300番台が加わりました。 当時余剰と なっていた785系の付属2両編成を改造したもので、クモハ785の運転室撤去、クハ784の非貫通化、保安装 置の増設などが行われ、車体塗装も789系に合わせた異色の存在です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR北海道Railwayfan
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マイクロエース 【A0989】 785系 NE01編成 リニューアル・ドア交換 5両セット
785系は1990(平成2)年に登場した交流電車でVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。 柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。 2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両固定編成に再組成されました。 これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。 2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース JR北海道Railwayfan
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マイクロエース【A0985】 785系-300+789系・スーパー白鳥 8両セット
785系は1990(平成2)年に登場した交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。 柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。 2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両固定編成に再組成されました。 これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。 2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。 2010(平成22)年12月4日のダイヤ改正では東北新幹線新青森延伸開業に伴って「スーパー白鳥」の運転区間が新青森~函館間に変更され、同時に2両増結車に新たに785系300番台が加わりました。 当時余剰と なっていた785系の付属2両編成を改造したもので、クモハ785の運転室撤去、クハ784の非貫通化、保安装 置の増設などが行われ、車体塗装も789系に合わせた異色の存在です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A0984】 785系 更新車タイプ 特急「すずらん」 5両セット
785系は1990(平成2)年登場以来「スーパーホワイトアロー」「ライラック」に充当され、最高速度 130km/hの俊足を活かして活躍してきました。 2002(平成14)年よりグリーン車並みの設備を誇る 「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備され、全列車が5両固定編成に組成しなおされました。 2007年(平成19)年10月1日より特急「すずらん」は全列車785系で運転されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース すずらんRailwayfan
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マイクロエース 【A0982】 785系 特急「スーパーホワイトアロー」5両セット
函館本線札幌~旭川間の都市間輸送はJR北海道の最重要路線のひとつですが、道央自動車道の旭川開通に伴い、他輸送機関との競争力確保のため「よりスピーディー、より快適に」をテーマに、ビジネス特急として「シンプル、快適、おちつき、清潔感」を設計コンセプトに開発されたのが785系交流型特急電車です。 ステンレス製車体、交流電車発のVVVFインバータ制御車で、最高速度は130km/hです。 基本4両、付属2両から構成され、きめ細かな車両運用を可能とするため先頭形状は貫通型となっています。 1990年2月から札幌~旭川間の特急「スーパーホワイトア ロー」「ライラック」で使用されていましたが、2002年3月から普通車指定席ながらもグリーン車並の設備を持つ「uシート車」のモハ784-500・モハ785-500を増備して5両編成に組み替えられ、快 速「エアポート」として新千歳空港にも乗り入れるようになりました。 全37両が札幌運転所に配置されています。 当セットは札幌運転所(札サウ)のNE2編成です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース ホワイトアローRailwayfan
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マイクロエース 【A0980】785系 特急「ライラック」 6両セット
函館本線札幌~旭川間の都市間輸送はJR北海道の最重要路線のひとつですが、道央自動車道の旭川開通に伴い、他輸送機関との競争力確保のため「よりスピーディー、より快適に」をテーマに、ビジネス特急として「シンプル、快適、おちつき、清潔感」を設計コンセプトに開発されたのが785系交流型特急電車です。 ステンレス製車体、交流電車発のVVVFインバータ制御車で、最高速度は130km/hです。 基本4両、付属2両から構成され、きめ細かな車両運用を可能とするため先頭形状は貫通型となっています。 1990年2月から札幌~旭川間の特急「スーパーホワイトアロー」「ラ イラック」で使用されていましたが、2002年3月から普通車指定席ながらもグリーン車並の設備を持つ「uシート車」のモハ784-500・モハ785-500を増備して5両編成に組み替えられ、快速「エア ポート」として新千歳空港にも乗り入れるようになりました。 全37両が札幌運転所に配置されています。 当セットは札幌運転所(札サウ)のNE1+NE101編成です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース ライラックRailwayfan