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383系 ワイドビューしなの キーカバー
383系「ワイドビューしなの」 キーカバー
キーカバー タイヘイ しなのRailwayfan
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木曽路を走る韋駄天足 JR東海 383系 ワイドビューしなの レアリティ★★
木曽路を走る韋駄天足 JR東海 383系 ワイドビューしなの レアリティ★★ 攻撃力 2190
カードゲーム アトラス しなのRailwayfan
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オレンジカード 【JR東海】 383系 しなの
383系 しなの ロケ地 坂下〜田立
オレンジカード 国鉄・JR しなのRailwayfan
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マイクロエース A2962 383系 特急「しなの」 増結2両セット
1994(平成6)年、JR東海は特急「しなの」用新型車両として383系をデビューさせました。 車体は軽量ステンレス製で、先頭部のみ普通鋼製とされています。 6両編成、4両編成、2両編成 があり、これらを組み合わせる事で輸送需要に柔軟に対応する事が可能です。 6両編成の長野方 に流線型のグリーン車が連結されており、その他の先頭車は全て貫通式の前面を採用しています。 乗り心地の向上および高速化のため、制御付自然振り子を導入し、曲線通過性能をさらに高めるために操舵式台車を採用しています。 1996(平成8)年より量産が開始され、現在は合計76両が神領電車区に配置され、名古屋~長野間で活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しなのRailwayfan
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マイクロエース A2961 383系 特急「しなの」 増結4両セット
1994(平成6)年、JR東海は特急「しなの」用新型車両として383系をデビューさせました。 車体は軽量ステンレス製で、先頭部のみ普通鋼製とされています。 6両編成、4両編成、2両編成があり、これらを組み合わせる事で輸送需要に柔軟に対応する事が可能です。 6両編成の長野方に流線型のグリーン車が連結されており、その他の先頭車は全て貫通式の前面を採用しています。 乗り心地の向上および高速化のため、制御付自然振り子を導入し、曲線通過性能をさらに高めるために操舵式台車を採用しています。 1996(平成8)年より量産が開始され、現在は合計76両が神領電車区に配置され、名古屋~長野間で活躍しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しなのRailwayfan
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マイクロエース 【A2960】 383系 特急「しなの」 基本6両セット
1994(平成6)年、JR東海は特急「しなの」用新型車両として383系をデビューさせました。 車体は軽量ステンレス製で、先頭部のみ普通鋼製とされています。 6両編成、4両編成2両編成があり、これらを組み合わせる事で輸送需要に柔軟に対応する事が可能です。 6両編成の長野方に流線型のグリーン車が連結されており、その他の先頭車は全て貫通式の前面を採用していま す。 乗り心地の向上および高速化のため、制御付自然振り子を導入し、曲線通過性能をさらに高めるために操舵式台車を採用しています。 1996(平成8)年より量産が開始され、現在は合計76両 が神領電車区に配置され、名古屋~長野間で活躍しています。 〜モデルについて〜 基本セット・増結セットを組み合わせることにより、実車に則した6両、8両、10両編成を再現可能です。 前面貫通扉は、同封部品の付け替えにより開状態にも閉状態にすることもできます。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース しなのRailwayfan