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KATO 【商品番号なし・ジャンク品】205系 埼京線 6両セット
205系は、昭和60年(1985)3月のダイヤ改正に合わせて投入された、新タイプの直流通勤形電車です。車体は、台枠の一部を除いたほとんどの部分がステンレスで構築され、地上線用ながら戸袋窓がなく、先頭車前面と側窓上下には、各線区ごとのラインカラー帯をつけています。制御方式には界磁添加励磁制御方式を採用し、台車は軽量のボルスタレスタイプで、乗り心地の改善が図られています。 1989年から、副都心新宿と埼玉県大宮を結ぶ埼京線にも103系に代わって投入されました。 アイテムはスカートが装備されていない登場時の製品です。 ※ジャンク品6両セットです。 ・編成が合いません。 ・クハ(運転席)がもう1両ありません。 ・初期製品の4両セット(10-187)と3両増結(10-188)を組み合わせたものだと思われます。
鉄道模型 Nゲージ KATO JR東日本Railwayfan
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KATO 【4131】クハ204 (ウグイス)
1985年、103系、201系の後継車として山手線に登場した205系は、ステンレス車体、全電気指令式ブレーキ、界磁添加励磁制御採用し、コストダウンと省エネルギーを両立しました。 1996年以降にスカート(簡易排障器)が装備されています。 製品は205系登場時に販売されました。 まだセット販売は主流ではなく、単品売りの時代の製品です。
鉄道模型 Nゲージ KATO 国鉄Railwayfan
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KATO 【ラウンドハウス】 10-916 205系3100番台 仙石線 2WAYシート編成色 4両セット ※元ケースなし。
山手線から仙石線に転属してきた205系のうち、5編成は石巻方先頭車が、ラッシュ時および閑散時で椅子の配置をロングシート/クロスシートに変更できる「2WAYシート」車が連結されています。 これは沿線に「松島」という観光地を持つ仙石線ならではのタイプです。 一般車との差別化のため4両とも帯の色を変えたカラフルな編成で、平成14年の登場から快速・普通の区別無く運用されています。 ※製品はKATOの205系3100番台の車体を流用しているため、一部実車と異なります。 ※元ケースがないためグリーンマックス製のブックケースを利用しております。
鉄道模型 Nゲージ ラウンドハウス(KATO) JR東日本Railwayfan
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ミニモータートレイン 205系通勤電車 【京葉線&埼京線編】 205系 京葉線 先頭車
205系 京葉線 先頭車 ライト付き。 備考・汚れあり。
ミニモータートレイン エポック社 JR東日本Railwayfan
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ミニモータートレイン 205系通勤電車 山手線&京阪神緩行線編 205系 山手線 中間車
205系 山手線 中間車
ミニモータートレイン エポック社 JR東日本Railwayfan
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ミニモータートレイン 205系通勤電車 山手線&京阪神緩行線編 205系山手線後部車
205系 山手線 後部車 備考・汚れあり。
ミニモータートレイン エポック社 JR東日本Railwayfan
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ポケトレイン 205系(総武線) ※中間車両ボディ欠品
205系 (総武線) 備考・中間車両のボディが欠品してます。
ポケトレイン タカラ JR東日本Railwayfan
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電車物語 205系 鶴見線
205系 鶴見線 〜補足〜 コインホルダーにE(EastのE)とありますが、205系の形式にEは付きません。
鉄道チョロQ タルガ JR東日本Railwayfan
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ポケトレイン 205系 京葉線マリンドーム 【発売記念限定版】
205系マリンドーム 【ポケトレイン発売記念限定版】 小判形レイアウトになるレール分入り
ポケトレイン タカラ JR東日本Railwayfan
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Bトレインショーティー 205系 山手線 2両セット
山手線で活躍した205系。
Bトレインショーティー バンダイ 国鉄Railwayfan
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鉄道コレクション JR 205系 南武支線 2両セット
205系は1985(昭和60)年に国鉄山手線、東海道・山陽本線へ投入開始された直流通勤型電車です。 軽量ステンレス車体、界磁添加励磁、線区別ラインカラーフィルム貼り付け等メンテナンスフリー、新製コスト抑制を図った車両で、JRに移行後はJR東日本、横浜線、南武線、中央総武緩行線、埼京線、京浜東北線、京葉線、相模線、武蔵野線、JR西日本、阪和線に新製投入されました。 2002(平成14)年より、205系中間車を改造した車両が南武支線に2編成投入されました。 南武支線用車両は205系1000番代となり、中間車を先頭車化・ワンマン対応改造を施されました。編成は2両編成で、前面は在来型とは異なる曲面を多用した形状となり、運転台は209系をベースにしたワンハンドル式となり、大きくイメージが変わりました。改造種車となった中間車は電動発電機非搭載だった為、先頭車化改造の際電源用静止インバーターを追加搭載しています。 2003(平成15)年には1編成追加投入され、それまでの101系を置き換え3編成体制となり、2009(平成21)年にはパンタグラフをPS21からシングルアーム型のPS33に載せ換えています。 パンタグラフ、動力、車輪 Nゲージ化済み
鉄道コレクション トミーテック JR東日本Railwayfan
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鉄道コレクション JR 205系600番代 日光線 4両セット
日光線は宇都宮駅から日光駅を結ぶ総営業距離40.5kmの鉄道路線です。 205系600番代は、2013(平成25)年3月のダイヤ改正に伴い、京葉線の205系を改造して107系に置き換わる形で登場しました。耐寒耐雪装備、半自動ドアの追加、暖房の強化のほか、沿線事情を考慮してトイレをクハ205に新設しています。 カラーリングも107系と同様のブラウン・ゴールド・クリームのラインで、側面には日光をモチーフとしたエンブレムが装飾されています。
鉄道コレクション トミーテック JR東日本Railwayfan
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鉄道コレクション JR 205系600番代 宇都宮線 4両セット
東北本線のうち上野駅~黒磯駅間159.9kmは宇都宮線の愛称で呼ばれています。 205系600番代は、2013(平成25)年3月のダイヤ改正に伴い、京葉線の205系を改造して211系に置き換わる形で登場しました。耐寒耐雪装備、半自動ドアの追加、暖房の強化のほか、沿線事情を考慮してトイレをクハ205に新設しています。 運用区間は主に宇都宮から黒磯間での運用のほか、日光線での運用も行われています。カラーリングもE231系同様、湘南色の帯が施されています。
鉄道コレクション トミーテック JR東日本Railwayfan
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プラレール 山手線環状運転80周年記念セット
歴代の山手線をアソート。 〜セット内容〜 E231系500番台 205系ADトレイン 103系高運転台
プラレール トミー JR東日本Railwayfan
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KATO 【10−430】 205系 京葉線 (最終編成) 増結4両セット
当初、山手線を中心に投入された205系ですが、山手線205系化完了後、次の投入線区は横浜線となりました。この増備車から前面に種別・線区表示窓が設けられ側扉の窓が拡大されました。 以後、このタイプが各線区に投入されましたが、京葉線東京乗り入れ用増備車はそれまでと全く異なる前面とピンクの帯でファンをあっと言わせました。
鉄道模型 Nゲージ KATO JR東日本Railwayfan