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エンドウ 9503 近鉄あおぞら号 セット
1962年に製造された世界初のオール2階建て電車。 「あおぞら」号の愛称がある。修学旅行列車向けとして設計・製造された。 鉄道模型メーカーエンドウでは1970年代後半より1980年代中盤にかけて、プレス成型技術をフルに生かした真鍮製Nゲージを数多く展開していた。 20100系電車あおぞらもその代表製品の一つである。
鉄道模型 Nゲージ エンドウ あおぞらRailwayfan
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マイクロエース 【A8291】 近鉄20100系「あおぞら号」・改造後 6両セット
近鉄20100系は1962年に登場した全車2階建の修学旅行・団体専用の車両で、「あおぞら」の愛称が付けられました。 モ20100+サ20200+モ20300の3両編成を組み、中間車サ20200の1階部分に2両分の電動車用機器を搭載した特殊な構成で、1963年度の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。 5編成15両が製造され、1~3番編成は大阪線用、4・5番編成は名古屋線用として活躍しました。 後にスカート取り付け、列車無線増設のため、先頭車端部に低屋根化改造等が行われました。 後継の5200系急行・団体兼用車や、18200系「あおぞらII」の登場により1989年に4編成が廃車、最後の1編成も20000系「楽」の登場により1993年に廃車されました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース あおぞらRailwayfan
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マイクロエース 【A8290】 近鉄 20100系 「あおぞら号」 登場時 6両セット
近鉄20100系は1962年に登場した全車2階建の修学旅行・団体専用の車両で、「あおぞら」の愛称が付けられました。 モ20100+サ20200+モ20300の3両編成を組み、中間車サ20200の1階部分に2両分の電動車用機器を搭載した特殊な構成で、1963年度の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。 5編成15両が製造され、1~3番編成は大阪線用、4・5番編成は名古屋線用として活躍しました。後にスカート取り付け、列車無線増設のため、先頭車端部に低屋根化改造等が行われました。 後継の5200系急行・団体兼用車や、18200系「あおぞらII」の登場により1989年に4編成が廃車、最後の1編成も20000系「楽」の登場により1993年に廃車されました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース あおぞらRailwayfan
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マイクロエース 【A8292】 近鉄20100系 「さよならあおぞら号・三重連」 9両木箱セット
近鉄20100系は1962年に登場した全車2階建の修学旅行・団体専用の車両で、「あおぞら」の愛称が付けられました。 モ20100+サ20200+モ20300の3両編成を組み、中間車サ20200の1階部分に2両分の電動車用機器を搭載した特殊な構成で、1963年度の鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞しました。 5編成15両が製造され、1~3番編成は大阪線用、4・5番編成は名古屋線用として活躍しました。後にスカート取り付け、列車無線増設のため、先頭車端部に低屋根化改造等が行われました。 後継の5200系急行・団体兼用車や、18200系「あおぞらII」の登場により1989年に4編成が廃車、最後の1編成も20000系「楽」の登場により1993年に廃車されました。 1989年10月1日には、引退記念列車として京都・上本町・名古屋を出た列車が、八木・伊勢中川で併結し、中川- 鳥羽間を20100系初の9両編成で運転されました。
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