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鉄道コレクション 【第30弾】 伊豆急行 クモハ103 冷房車
1961年の伊豆急行開業時にデビューしたオリジナル車両。 両運転台となっている伊豆急クモハ103は単独走行が可能となっている。 この車両の系統である伊豆急100系は2002年に引退しており、それ以降、この車両のみ事業車扱いであったが、2011年に「開業50周年事業」として復活した後、貸切列車などで運行された後、2019年に引退し、これにて伊豆急100系の歴史は幕を閉じた。
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鉄道コレクション 【第30弾】 伊豆急行 サハ186
1961年の伊豆急行開業時に登場した伊豆急オリジナルの車両。 「第二の黒船」とも呼ばれた開業当初の盛況や伊豆半島の観光業の発展とともにグリーン車や食堂車が設けられたこともある。 2002年に定期運用を離脱し、伊豆急の車庫内で保存されていた両運転台車も2019年に引退。 サハ186は、1986年に普通列車のグリーン車連結が廃止になったことに伴い、グリーン車であるサロ180形を普通車のサハ180形への格下げ工事を行ったもの。 グリーン車の需要が高かった事を受け、1987年には同形式のサハ184に対しサロ1801「ロイヤルボックス」への大規模改造が行われている。
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鉄道コレクション 【第30弾】 伊豆急行 クモハ122 冷房車
1961年の伊豆急行開業時に登場した伊豆急オリジナルの車両。 「第二の黒船」とも呼ばれた開業当初の盛況や伊豆半島の観光業の発展とともにグリーン車や食堂車が設けられたこともある。 2002年に定期運用を離脱し、伊豆急の車庫内で保存されていた両運転台車も2019年に引退。
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鉄道コレクション 【第18弾】 伊豆急行 クハ152
伊豆急が所有していた車両で、1961年の伊豆急開業時から1972年まで計53両が製造されている。 2002年に営業運転を終了しているが、当時1両だけ保存していた車両が、2011年に現役復帰。 2019年まで臨時列車や団体列車に使用されていた。
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鉄道コレクション 【第18弾】 伊豆急行 クモハ125
伊豆急が所有していた車両で、1961年の伊豆急開業時から1972年まで計53両が製造されている。 「第二の黒船」とも謳われた車両で、開業当初の盛況や伊豆半島の観光業の発展、時代の変化に合わせ一等車や食堂車を始めとした多彩な車種が導入されている。 2002年に営業運転を終了している。
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