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明治 エクスプレスライナー8 阪神9300系
阪神9300系
プルバック玩具 明治 阪神電鉄Railwayfan
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阪急駅名看板シリーズ 阪急・阪神 【携帯クリーナー】 桜川
桜川 (阪神なんば線)
携帯クリーナー 阪急 阪神電鉄Railwayfan
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近鉄 阪神 相互直通 1周年記念キーカバー
近鉄 阪神 相互直通 1周年記念キーカバー 阪神なんば線1周年のキーカバー。 阪神1000系と近鉄9020系のセット。
キーカバー タイヘイ 近鉄LCカーRailwayfan
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阪神9300系 ストラップ
阪神9300系ストラップ
ストラップ 阪神電鉄 阪神電鉄Railwayfan
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阪神電鉄 【特注品】 鉄道コレクション 阪神7861形・7961形 2両セット
7801形−7901形の増備が続く中で、従来2連で運用できた3061形−3701形が4両固定編成となったことから新たに2連で運用可能な車両の増備が行われました。これが7861形−7961形です。 1966年に3編成6両が製造され、ワンマン改造を行った3編成6両が武庫川線専用で運用されています。
鉄道コレクション トミーテック 阪神電鉄Railwayfan
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鉄道チョロQ 阪神タイガース電車 2004
阪神タイガース電車 2004
チョロQ タカラ 阪神電鉄Railwayfan
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グリーンマックス【4031】 阪神 9300系 基本4輛編成セット (動力付き) 基本・4両セット
9300系は2001年3月10日ダイヤ改正の直通特急増発に対応、3000系の置き換えを行うため6両編成3本が製造されました。 塗装はシルキーベージュとプレストオレンジのツートンカラーでそれまでの阪神急行用車両と比べ、その印象を変えたカラーリングで登場、中間車にはセミクロスシートを装備し、線内の優等運用の他、山陽電鉄への直通特急として活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ グリーンマックス 阪神電鉄Railwayfan
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グリーンマックス【4033 】阪神 5500系 4輛編成セット (動力付き) 4両セット
1995年の大震災により多くの車輛が廃車になり、阪神電鉄では車輛不足が発生しました。廃車車輛にはジェットカー8輛も含まれており、それに変わるジェットカーの登場が待ち望まれていた中、同年9月に5500系は誕生しました。 基本的なデザインこそ8000系を踏襲していますが、VVVF制御装置の初採用や、車体色に「アレグロブルー」と「シルキーグレー」の従来にはないツートンカラーを用いるなど、震災復興と、次世代を目指した新ジェットカーとして、4輌編成2本が新製されました。 その後の増備により、4連9本となり、普通運用限定で活躍中です。 https://youtu.be/HKDO1x_jfN8 阪神電鉄では、急行系の電車と普通系の電車では性能に大きな差を持たせています。特に普通系は、短い駅間を各駅に停車しつつ、次の急行退避駅まで逃げ切らなくてはいけませんから、俊敏な動きの出来る性能が求められます。このような経緯から、阪神電鉄の普通系の電車には他社には無い高い加速度が与えられ、「ジェットカー」という愛称で親しまれています。5500系もそのジェットカーの一つです。5500系は、阪神大震災によって被災し廃車となった普通系の電車の代替のため、当初の導入計画よりも前倒しでデビューすることとなりました。震災からの復興を意識し、従来の普通系車両が纏っていた「青」を継承しつつ、新しい配色となったことが外観の最大の特徴です。5500系の俊足ぶりはテレビ番組でも取り上げられ、5人組の男性アイドルグループとある駅からの250mリレー対決をしたことでも話題となりました。阪神電鉄本線内でその俊足を生かして活躍中です。
鉄道模型 Nゲージ グリーンマックス 阪神電鉄Railwayfan
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マイクロエース【A7080】阪神 9000系 旧塗装 6両セット
1995(平成7)年1月17日に発生した阪神・淡路大震災によって33両の急行用車両(赤胴車)が廃車となった阪神電鉄において、早期の完全復旧を目指して短期間で大量に川崎重工で製造されたのが9000系です。 8000系と同様に3両ずつを背面連結した4M2Tの6両編成を組成しますが、パンタグラフは9100形のみに搭載され、位置も奇数車・偶数車とも梅田寄りになりました。 9000系は1996(平成8)年に入ってから5編成30両が一気に落成しました。 1998(平成10)年以降、山陽電鉄線へ乗り入れる「直通特急」にも充当されて幅広く活躍しました。 2008(平成20)年より順次阪神なんば線、近鉄線への乗入対応改造が行われ、大阪寄り先頭車の前面貫通路拡大、ホロ枠設置、電気連結器設置、スカート改造などが行われ、近鉄線に対応した保安装置の設置や運転台設備の交換などが行われました。 また、外観の赤帯が「ビバーチェオレンジ」に変更されたほか、前面のブラックフェイス部分が拡大されて印象が変わりました。 現在は後継の1000系とともに主に阪神なんば線、近鉄線への直通運用で使用されています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 阪神電鉄Railwayfan
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マイクロエース【A6492】阪神8000系 「8219~8220」リニューアル 6両セット
1984(昭和59)年、阪神電鉄では新しい急行用電車として8000系を登場させました。 省エネ効果と製造コストを両立させた界磁チョッパ制御が阪神電鉄の新造車としては初めて採用されたほか、 初の6両固定編成となり、8000系は1995(平成7)年まで12年に亘って製造されたため、様々なバリエーションが存在します。 1984(昭和59)年秋から投入が開始されたグループは前面形状の変更や側面窓の一段下降化などのマイナーチェンジが行われ、イメージを一新しています。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 阪神電鉄Railwayfan
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サボ 前面サボ 阪神電鉄 大阪ライナー
阪神電鉄の前サボ 大阪ライナーになります。運転席車内 上部に設置されていました。大阪ライナーは山陽電車・阪神電鉄の直通特急でした。現在は廃止されています。 ※本サボは往年の劣化により、欠けてしまっています。
サボ 阪神電鉄 不明Railwayfan