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アキア 【ZJゲージ】 白鳥 サロ481
白鳥 サロ481 (グリーン車+曲線レール)
鉄道模型 Zゲージ アキア 白鳥Railwayfan
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アキア 【ZJゲージ】 白鳥 モハ485
白鳥 モハ485 (中間車+曲線レール)
鉄道模型 Zゲージ アキア 白鳥Railwayfan
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アキア 【ZJゲージ】 白鳥 モハ484 (モーター付き)
白鳥 モハ484 (パンタグラフ車(モーター付き) 製品を1ホール購入すると白鳥、きらめき・かがやき、スーパー雷鳥のいずれかの動力ユニットが入っています。
鉄道模型 Zゲージ アキア 白鳥Railwayfan
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アキア 【ZJゲージ】 白鳥 モハ484
白鳥 モハ484 (パンタグラフ車+曲線レール)
鉄道模型 Zゲージ アキア 白鳥Railwayfan
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アキア 【ZJゲージ】 白鳥 クハ481
白鳥 クハ481 (先頭車+曲線レール) ※ヘッドライト未装着。
鉄道模型 Zゲージ アキア 白鳥Railwayfan
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TOMIX 【92127】 JR 485系 特急電車 (北越・雷鳥・白鳥カラー) 増結セット
JR東日本が「北越」に運用する485系に対しての車内のアコモデーションを中心に改造を行った車両が1988年に登場しました。 車内設備のグレードアップと共に車体色もアイボリーをベースにブルーとグリーンの帯が入った塗装に変更されました。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 北越Railwayfan
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プラレール 【プラレールの日限定復刻版】 ボンネット特急白鳥
プラレールの日限定復刻版 ボンネット特急白鳥 プラレールの日10月14日
プラレール トミー 白鳥Railwayfan
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TOMIX 【92917】 【限定品】 485系 さよなら白鳥 11両セット
2001年3月3日をもって姿を消した、青森~大阪間の特急「白鳥」。本品は引退当日のA04・07最終編成のセットです。 リーフレット付き。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A5640】 485系3000番台 特急「白鳥」 増結2両セット
1996年4月、盛岡と青森・函館を結ぶ特急「はつかり」に使用されていた青森運転所の 485系を大規模リニューアルして登場したのが485系3000番台です。 これまで塗装変更は実施しても大きく姿を変えることのなかったJR東日本の485系でしたが、3000番台で は客室内の徹底したリフレッシュを図り、外観も前頭部形状が大幅に変更され、今までの国鉄特急形のイメージを払拭したハイグレードな車両になっています。 特急「白鳥」 は、2002年12月1日に東北新幹線盛岡-八戸間の延長開業に伴い、八戸から青森・函 館へのアクセス特急としてJR北海道車を使用する特急「スーパー白鳥」と共に登場しました。 「白鳥」という列車名は大阪-青森間に設定されていた485系特急「白鳥」が2001年 3月2日に廃止されて以来、2年弱という短期間で復活しました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A5630】 485系3000番台 特急「白鳥」 6両セット ジャンク品
1996年4月、盛岡と青森・函館を結ぶ特急「はつかり」に使用されていた青森運転所の485系を大規模リニューアルして登場したのが485系3000番台です。 これまで塗装変更は実施しても大きく姿を変えることのなかったJR東日本の485系でしたが、3000番台では客室内の徹底したリフレッシュを図り、外観も前頭部形状が大幅に変更され、今まで の国鉄特急形のイメージを払拭したハイグレードな車両になっています。 特急「白鳥」は、2002年12月1日に東北新幹線盛岡-八戸間の延長開業に伴い、八戸から青森・函 館へのアクセス特急としてJR北海道車を使用する特急「スーパー白鳥」と共に登場しま した。 「白鳥」という列車名は大阪-青森間に設定されていた485系特急「白鳥」が2001年 3月2日に廃止されて以来、2年弱という短期間で復活しています。 ※本品は6両セットですが、ジャンク品の単品1両ずつ集めたため1両足りてない状態です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース【A0985】 785系-300+789系・スーパー白鳥 8両セット
785系は1990(平成2)年に登場した交流電車初のVVVFインバータ制御を採用した軽量ステンレス製車両です。 柔軟な運用が可能な様に前面は貫通型で、基本4両、付属2両の編成が製造されました。 2002(平成14) 年よりグリーン車並みの設備を誇る「Uシート」車両、モハ784-500・モハ785-500が増備されて全列車が5両固定編成に再組成されました。 これに伴って2両編成のうち一部の先頭車が中間に封じ込められる形となり、 中間車化されています。 2005(平成17)年度より順次リニューアル工事が開始されており、一部編成では客用扉窓が小型のものに交換されています。 2010(平成22)年12月4日のダイヤ改正では東北新幹線新青森延伸開業に伴って「スーパー白鳥」の運転区間が新青森~函館間に変更され、同時に2両増結車に新たに785系300番台が加わりました。 当時余剰と なっていた785系の付属2両編成を改造したもので、クモハ785の運転室撤去、クハ784の非貫通化、保安装 置の増設などが行われ、車体塗装も789系に合わせた異色の存在です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A0842】 789系 特急「スーパー白鳥」一番列車8両木箱セット
JR北海道は、青函トンネルの開通15周年を目前にした2002年に、JR東日本の東北新幹線盛岡-八戸間延伸開業にあわせて、津軽海峡線の新たな輸送体系を整備し、鉄道輸送量の維持および拡大を図るために、函館-八戸間を直通する789系特急型交流電車を投入しました。 青函トンネル内において上り勾配を含めて140km/h走行が可能で、特急「スーパー白鳥」として函館-八戸間を最速2時間52分で結び、それまでの快速「海峡」 に代わり2002年12月1日にデビューしました。 先頭車側面には「Hokkaido Express Advanced Train」という意味を表す「HEAT789」というロゴが入っています。 函館運輸区に 全23両が配属されています。 当セットは2002年12月1日、特急「スーパー白鳥」の営業初 列車である函館7:00発スーパー白鳥10号に充当されたHE103+HE203+HE204編成です。 木箱入りの完全保存版です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A0841】 789系 特急「スーパー白鳥」 増結3両セット
JR北海道は青函トンネルの開通15周年を目前にした2002年に、JR東日本の東北新幹線盛岡-八戸間延伸開業にあわせて、津軽海峡線の新たな輸送体系を整備し、鉄道輸送量の維持および拡大を図るために、函館-八戸間を直通する789系特急型交流電車を投入しました。 青函トンネル内において上り勾配を含めて140km/h走行が可能で、特急 「スーパー白鳥」として函館-八戸間を最速2時間52分で結び、それまでの快速「海峡」に 代わり2002年12月1日にデビューしました。 先頭車側面には「Hokkaido Express Advanced Train」という意味を表す「HEAT789」というロゴが入っています。 函館運輸区に全23両が配属されていました。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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マイクロエース 【A0840】 789系 特急「スーパー白鳥」基本5両セット
789系は2002(平成14)年八戸-函館間に新設された特急「スーパー白鳥」用の交流用特急型電車で、ステンレス車体を採用し、キハ283系やキハ261系をベースにしたデザインと、状況に応じて5両編成(当時)または8両編成で運転できる点が特徴です。 その後、2006(平成18)年には増備車が作られ、基本編成が5両編成から6両編成に、増結編成が3両編成から2両編成に改められました。 ※本品発売時の情報です。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 白鳥Railwayfan
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プラレール 【S -40】 スーパー白鳥
実車は789系 スーパー白鳥として、北海道新幹線ができる直前は新青森〜函館を結んでいました。北海道新幹線開業後は札幌近郊の特急として運用しています。 プラレールでは2003年より発売され、2017年に絶版と息長く発売されていました。
プラレール タカラトミー 1800円Railwayfan