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東武200系 りょうもう 消しゴム
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消しゴム 東武 りょうもうRailwayfan
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マイクロエース 【A2652】 東武 200系 復興メッセージマーク 特急「りょうもう」 6両セット
東武鉄道は1991(平成3)年、急行「りょうもう」専用車両として200系を製造しました。 200系当時廃車となった「DRC」1700/1720系の台車や電装品を活用して車体を新造したもので、全車電動車の6両編成です。 大型の曲面ガラスを採用した流線型の前頭部はスピード感あふれる造形で、車体塗装はジャスミンホワイトをベースにローズレッドをテーマカラーとし、窓周りにブラックを配して全体を引き締めています。 200系は1番編成から6番編成までの前期型と、7番編成から9番編成までの後期型に区分されます。 後期型はシングルアームパンタグラフやHID前照灯の採用、バリアフリー対応などの仕様変更が行われました。 1999(平成11)年より、「りょうもう」は特急に種別が変更されました。 また、1998(平成10)年には200系をベースにVVVFインバータ制御とした完全な新造車の250系も登場し、現在も都心と北関東を結び活躍を続けています。 2011(平成23)年に発生した東日本大震災からの力強い復興を祈念するため「上をむいてがんばろう日本」のヘッドマークが特急「スペーシア」「りょうもう」の全編成に掲出されました。
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マイクロエース 【A2091】 東武鉄道 1800系 急行「りょうもう」 6両セット
東武1800系は伊勢崎線系統の急行用車両として1969(昭和44)年に登場しました。 当初は4両編成でしたが、1979(昭和54)年に中間車が増備されて6両編成となり、室内には回転クロスシートが設置されました。 1,520mm幅の側窓は固定式で、強化熱線吸収ガラスが採用されています。 車体色はローズレッドをベースにオパールホワイト(のちにジャスミンホワイトに変更)の帯が入れられました。
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マイクロエース 【A2650】 東武 200系 急行 りょうもう 6両セット
東武鉄道は1991(平成3)年、急行「りょうもう」専用車両として、200系を製造し、当時廃車となった「DRC」1700/1720系の台車や電装品を活用した車両で、車体を新造したもので、全車電動車の6両編成とされています。 大型の曲面ガラスを採用した流線型の前頭部はスピード感あふれる造形で、車体塗装はジャスミンホワイトをベースにローズレッドをテーマカラーとし、窓周りにブラックを配して全体を引き締めています。 200系は1番編成から6番編成までの前期型と、7番編成から9番編成までの後期型に区分されます。 後期型はシングルアームパンタグラフやHID前照灯の採用、バリアフリー対応などの仕様変更が行われました。 1999(平成11)年より、「りょうもう」は特急に種別が変更となりました。 また、1998(平成10)年には同様の車体ながらVVVFインバータ制御とした完全な新造車である250系も登場しています。 現在も都心と北関東を結び活躍を続けています。
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マイクロエース 【A2651】 東武200系 シングルアームパンタ 特急 りょうもう 6両セット
東武鉄道は1991(平成3)年、急行「りょうもう」専用車両として、200系を製造しました200系は当時廃車となった「DRC」1700/1720系の台車や電装品を活用し、車体を新造したもので、全車電動車の6両編成とされています。 大型の曲面ガラスを採用した流線型の前頭部はスピード感あふれる造形で、車体塗装はジャスミンホワイトをベースにローズレッドをテーマカラーとし、窓周りにブラックを配して全体を引き締めています。 200系は1番編成から6番編成までの前期型と、7番編成から9番編成までの後期型に区分されます。後期型はシングルアームパンタグラフやHID前照灯の採用、バリアフリー対応などの仕様変更が行われました。 1999(平成11)年より、「りょうもう」は特急に種別が変更となりました。また、1998(平成10)年には同様の車体ながらVVVFインバータ制御とした完全な新造車である250系も登場しています。現在も都心と北関東を結び活躍を続けています。
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