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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-143d】 ダイハツ ミゼット フィギュア付
1957年に登場したダイハツミゼットは、大量生産された初の軽三輪トラックだった。 2輪車なみの低価格と、運転と配達と集金が一度にできるといわれた機動性が爆発的にヒットし、日本の小売店の形態を変えた車である。 その姿をなぞらえた『街のヘリコプター』というキャッチフレーズや、コミカルなTVコマーシャルなど、マーケティング面でも歴史に残る。 1959年には丸ハンドルのMP型が登場しましたが、当初のバーハンドル型も廉価版として1962年まで販売された。 バケツを持った農家、鶏3羽のフィギュアが付属。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【ジオコレ64 カースナップ15a】 クレープ屋 スバル サンバー ディアス クラシック 移動販売
移動販売のクレープ屋をテーマにしたセット。 店員さんとお客さん、クレープ屋の備品が付属。 同梱のスバル サンバー ディアス クラシックは左サイドのスライドドアが開閉し、キッチンシンク等を備えた移動販売車専用の内装を見ることができる。 〜セット内容〜 ・クレープ屋店員 ・お客さん ・ノマドワーカー ・ノートブックPC ・テーブル ・椅子 ・パラソル ・メニューボード ・看板ネコ ・ラベルシール
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【LV-N148e】 NISSAN GT-R Premium edition
スカイライン2000GT-Rとして1969年に誕生して以来、レーシングカーに最も近い市販車として、また日本を代表するツーリングカーとして歴史に刻まれてきたGT-Rの名前。 R35型GT-Rは2017年に大幅なチェンジを受け、エンジンは570馬力にパワーアップ、外観ではフロント周りを中心に様変わりした。 モデルはGT-Rの2017モデルをベースに、歴代GT-Rの片鱗を感じさせるダークグレーメタリックとなっている。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N232b】 トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション
アウトバーンを駆け抜ける欧州のDセグメントセダンをライバルに見据え、国内では往年のAE86レビン/トレノの再来としてプロモーションされたトヨタのFRスポーツセダンアルテッツァ。 国内では新販売チャンネル『ネッツ』店初の新型車として、また海外では初代レクサスISとして販売され、それぞれの性格の違いで国内専用の4気筒、海外を中心とした6気筒とエンジンを使い分けていた。 1998年から2005年まで生産され、コンパクトなFRセダンとして最近再び脚光を浴びていた。 モデルはスポーティなRS200Zエディションで、カラーリングは98年のスポーティカーの間で流行した黄色をセレクト。 迫力のある大型のリアスポイラー(ユーザー取付部品(写真は未装着))や5スポークのホイールもリアルに再現されている。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N247a】ホンダ NSX タイプR 95年式
1990年に登場したホンダのミッドシップ・スポーツ『NSX』はドライバーを中心とした設計思想は世界中のスポーツカーに大きな影響を与えた。 製造工場のあった栃木県では、パトカーとしても活躍している。 また、1992年に登場したタイプRは標準車と比べ約120kgのボディ軽量化や低重心化、サーキット走行を視野に入れたサスペンションセッティングなどさらなる高性能モデルとしてのキャラクターを与えられ、話題を呼んだ。 モデルはタイプRでメッシュ化されたエンジンフードなどのディテールを再現し、ホイールは`94年以降のオプション形状としました。 リアのエンジンフードは開閉式(リアウィンドウ開閉用工具付属)。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N229a】出光MOTION 無限シビック
『グランドシビック』と呼ばれたEF系ホンダ・シビックは、グループA規格で争われた全日本ツーリングカー選手権(JTC)クラス3に1988年から参戦。 1990年からベース車をマイナーチェンジ後のEF9型に変更、新技術VTECエンジンを採用し、さらに実力を上げてた。 中でも無限(現M-TEC)が走らせた出光MOTION無限シビックは、1991年度にクラス3のチャンピオンを獲得し、現在でも人気の高い車である。 モデルは、ホイール、大型スポイラー等の外装はもちろん、ロールケージを入れた内装に至るまで可能な限り再現。ノーマル車とは大きく違ったたたずまいとなっている。 加熱する一方だった当時のJTCクラス3の熱気が今、机上によみがえる! ルーフアンテナはユーザー取付部品(写真は未装着)。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO【LV-Ra06】日産ブルーバード ニッポン放送
日産ブルーバード ニッポン放送 ラジオカー企画 『昭和のラジオデイズ』 第2弾は、現在の周波数に変わってからの仕様。 周波数は昭和53年11月23日に、現在の9kHz間隔に一斉に切り替わった。 ニッポン放送では、1987年にブルーバードSSSアテーサが導入されました。 ポップな水色が当時の雰囲気だ。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N】トミカ スカイライン スーパーシルエット (82年仕様)
トミカ スカイライン スーパーシルエット (82年仕様) 『ハコスカ』GT-Rの50勝から10年、サーキットに戻ってきたスカイライン。 国際グループ5規定をベースにして日本で開催されたスーパーシルエット・レースに合わせて設計されたボディはスカイラインの面影を残していたが、570馬力という圧倒的なパワーを誇るLZ20B型エンジンを搭載。 市販車に先行して採用された赤と黒のカラーリング、減速時に吹き上げる炎、そしてスカイライン、シルビア、ブルーバードの「日産ターボ軍団」による戦いは、幅広い層に絶大な人気を集めた。 トミカとスカイライン、それぞれの歴史に残る赤と黒のシルエットはコレクションに欠かせない一台だ。 モデルは参戦初年度、1982年の後半に走っていた仕様で従来のシルエットシリーズのバリエーション商品となり、フロントカウルの一部変更、またルーフ中央にアンテナを追加している(ユーザー取付部品(写真は未装着))。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N232a】 トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション
トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション アウトバーンを駆け抜ける欧州のDセグメントセダンをライバルに見据え、また国内では往年のAE86レビン/トレノの再来としてプロモーションされたトヨタのFRスポーツセダン"アルテッツァ"。 国内では新販売チャンネル『ネッツ』店初の新型車として、また海外では初代レクサスISとして販売され、それぞれの性格の違いで国内専用の4気筒、海外を中心とした6気筒とエンジンを使い分けていた。 1998年から2005年まで生産され、コンパクトなFRセダンとして最近再び脚光を浴びている。 モデルはスポーティなRS200Zエディションを再現。 後期型との差異、迫力のある大型のリアスポイラー(ユーザー取付部品)や5スポークのホイールも再現した。 リアスポイラーはユーザー取付部品(写真は取り付け済み)。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO【TLV-N05a】 三菱ギャランVR-4
三菱ギャランVR-4 1987年に登場し、日本カーオブザイヤーを受賞したギャランの最高級グレード車であるVR-4。 このクラスのセダンで初めて200馬力を超え、多くの話題となった。 モデルはMC後の姿。
トミカリミテッドビンテージネオ トミーテック 三菱Railwayfan
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N82a】 アウディ90 2.3E
アウディ90 2.3E アウディ80をベースとした上級車のアウディ90。 モデルは直列5気筒エンジンが特徴の最終型2.3E(左ハンドル)を再現。 実車同様、80とはヘッドライトやバンパー、グリル、ホイール等の形状を変えている。
トミカリミテッドビンテージネオ トミーテック アウディRailwayfan
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トミカリミテッドヴィンテージNEO【TLV-N43a】ジェミニ ハンドリング バイ ロータス
ジェミニ ハンドリング バイ ロータス 1,600CC DOHCエンジンを搭載したジェミニ 。 足回りをロータス社がチューニングが追加された1988年の姿。 備考・リアパーツ欠品。
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【TLV-N34a】 マツダ ルーチェレガート 4ドア セダン 教習車
マツダ ルーチェレガート 4ドア セダン 教習車 縦配置の角型4灯ヘッドライトという、日本車の歴史上でも珍しいフロントマスクが特徴の3代目マツダルーチェ。 1977年のデビュー当初は『レガート』のサブネームが付いていた。 4ドアハードトップと4ドアセダンの2種のボディで登場、のちにバンが追加され、1979年秋には角型2灯式ヘッドライトに変更されている。 また、当時のマツダ高級車の特徴で、静かでパワーのあるロータリーエンジンのほか、一般的な4気筒も搭載されているのも特徴。 乗用車グレードはレシプロエンジン搭載の最上級車『ス ーパーカスタム』。 現在、旧車イベントを主催していることでも知られる「ところざわ自動車学校」様の仕様。
トミカリミテッドビンテージネオ トミーテック MAZDARailwayfan
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トミカリミテッドヴィンテージNEO 【LV-08a】トヨタカローラ 1500SEリミテッド
トヨタカローラ 1500SEリミテッド 1987年に登場したFF2代目カローラ(90系)の後期型セダン。
トミカリミテッドビンテージネオ トミーテック トヨタRailwayfan
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トミカリミテッドヴィンテージNEO スバルレガシィ 世界速度記録車 2MODELS Vol.2
1989年1月2日~21日、初代レガシィはアリゾナテストセンターにおいて10万キロ世界速度記録を樹立した。 10万キロを447時間44分09秒887で走破し、平均速度223.345km/hという世界記録である。 この商品は世界速度に挑戦した2台をアソートしたセットだ。 〜1号車(赤)〜 記録達成の過程で、2・3号車で発生したトラブルの事前対策を受けながら、ほぼノントラブルで記録達成予備車としての使命を全うした。 〜5号車(ガンメタリック)〜 記録兆戦スタート前のトラブル発生を想定し、予備車として準備された。 1・2・3号車が無事スタートできた時点をもって、その使命を果たしている。 ※写真アンテナ未装着です。
トミカリミテッドビンテージネオ トミーテック SUBARURailwayfan