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ランボルギーニ・イオタSVR。各スケール。
ランボルギーニ・イオタ。各スケール。 京商の1/72。トミカプレミアムの1/64。UCCのノンスケール「1/55程度?」サクラの1/43。の各スケールのイオタSVR。 まだ探せば他のスケールも有ったかもしれませんが、取り敢えず以上のスケールを並べてみました。 色んな違いも又面白いです。
ミニカー 様々。「1/72~1/43」 ランボルギーニ・イオタSVR。各スケール。 京商。トミカ。UCC。サクラ。MOYO.
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日産・スカイライン2000RS。
ベストカーおまけ。1/100? 日産・スカイライン2000RS。 カーガイドおまけのスカイラインRS。 ハコスカGT-R以来、苦渋を飲まされていたスカGファンへのカンフル剤となった、4気筒DOHCエンジンを搭載したスカイライン2000RS。 4気筒故に「GT」とは名乗らせて貰えなかったと言われるが、イヤーモデルの如く毎年改良を重ね、NAのRSではまだハコスカGT-Rに馬力も負けていたが、最後期モデルのインタークーラーターボのRS-X鉄仮面では、遂に馬力は210PSを叩き出し「GT-Rの再来」とまで呼ばれる程にパワーアップした、スカイライン伝説復活の狼煙を上げた名車。 ベストカーおまけのRSは「ニューマン・スカイライン」としてテレビコマーシャルもされていた、初期型のノンTURBOの2000RS。 小さなスケールでもかなり雰囲気が似ており、お気に入りの一台です(笑)。
ミニカー 1/100? 日産・スカイライン2000RS。 ベストカーおまけ。MOYO.
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トミカ50周年記念。日産GT-R。
トミカ50周年を記念して、往年のR30スカイラインRSシルエットフォーミュラモデルのカラーリングをモチーフとして、デザインされた日産GT-Rのトミカ。 勿論このカラーリングの元となった実車も作られました。 日産GT-Rが好きか嫌いかはさておいて、このカラーリングと「GT-R」のキーワードにときめかない古くからのスカGファンはいないかと思います。
ミニカー 1/62 トミカ50周年記念モデル。日産GT-R。 タカラトミーMOYO.
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日産スカイライン・HT 2000 TURBO RS-X。
トミー。トミカダンディー。1/43 日産スカイライン・HT 2000 TURBO RS-X. トミカダンディーのRS鉄仮面。 程良いアバウトさと意外に細かいロゴプリントが、昭和の当時物の雰囲気を醸し出しており、歴代スカGの中でも屈指のスパルタンさを誇った、RS-Xの雰囲気を良く捉えた一台です。 手持ちのスカイラインのミニカーの中でも特にお気に入りの一台です。
ミニカー 1/43 日産スカイライン・HT 2000 TURBO RS-X. トミー。MOYO.
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トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット。
トミカプレミアム。1/67 トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット。 1980年代に久々にサーキットで復活したスカイラインRSターボの、スーパーシルエット。 トミカプレミアムのモデルは後期型の鉄仮面のスーパーシルエット。 私が文句無しにスカイラインが好きになった原体験は、このスカイライン2000RSターボでした。 そのRSターボのスーパーシルエットは、当時の私には強烈なイメージでした。 同じくベースとなった、鉄仮面のスカイラインRS-X「京商1/64モデル」と共に。
ミニカー 1/67 トミカ・スカイラインターボ・スーパーシルエット。 タカラトミーMOYO.