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ALFAROMEO·TZ1 PROVA.
BESTMODEL. 1/43 アルファロメオ·ジュリアTZ1PROVA. アルファロメオ·ジュリアの1600ccエンジンとギアボックスのみ流用し、専用設計の鋼管スペースフレームにザガートの手による流線型のアルミボディーを架装したジュリアTZ。 TZとは、「チューボラ·ザガート」の略称で、Tは鋼管(チューボラ)スペースフレーム。の、Zはザガートボディーを意味する物。 レースに勝つ為に軽量で流線型のボディーを奢られたTZ1は、1960年代半ばのヨーロッパのレースシーンで無類の強さを誇った。 比較対象の為、実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー 1/43 ALFAROMEO·TZ1PROVA. BESTMODELMOYO.
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フェラーリ 250LM「加筆修正」。
BESTMODEL 1/43 FERRARI 250LM。 ル・マン出場の為に作られたプロトタイプへの過渡期のロードカーだが、アメリカ在住の日本人の老紳士が日常乗りに使用しているのを、以前カーグラTVで放送していた。 「TWIN-MILLさんから動画のLINKを貼って頂きました。有り難う御座いますm(__)m。」 まだ中途半端なロードカー臭さを持ったプロトタイプの始祖的な雰囲気を持ち、まるで進化の過程の両生類みたいなクルマで、「やっと水中から陸上に出始めた」的な雰囲気が良いです。
ミニカー フェラーリ 250LM。 BESTMODEL 1500円位。MOYO.
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ジャガー・ライトウエイトEタイプ。
BESTMODEL 1/43ジャガー・ライトウエイトEタイプ。 ル・マンでの宿敵フェラーリ250GTOやアストンマーチン等に勝利する為に、それまでのスチールボディーを捨て、アルミボディーを纏ったライトウエイトEタイプ。 1970年代迄に少数が生産されたのみで、その後長らく生産がストップしたままだったが、最近になってほぼ当時のままの手法で再生産された。 しかしその価格は1億8千万円近くと言う…。
ミニカー ジャガー・ライトウエイトEタイプ。 BESTMODEL 2000円位。MOYO.
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フェラーリ・275GTB/4。
BESTMODEL FERRARI 275GTB/4。 ル・マン出場車とオープンモデルのGTS。 ロードカーとレースカーが混在していた最後の時代のフェラーリGT。 250GTOと365GTB/4デイトナの間の時代のフェラーリの、FRベルリネッタのフラッグシップモデル。 この後フェラーリの車もロードカーとプロトタイプの明確な区分けがなされる事になっていった。 比較参考の為、実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー フェラーリ 275GTB/4。 BESTMODEL 1/43MOYO.
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FERRARI 330GTS 1966.
BESTMODELの1/43 フェラーリ330GTS。 如何にも「フェラーリ」と言った主張が強く出過ぎておらず、とても上品な感覚のお気に入りの一台です。 比較対象の為にネットよりお借りした、実車画像も掲載させて頂きます。
ミニカー BESTMODEL FERRARI 330GTS. BESTMODEL 2000円位。MOYO.