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225系I6
2012年に落成した1次車(0番代) 実車は川重製で、TOMIXからは4連しか製品化されていない、妻面ビートのある形態 この模型は前オーナーがバラシで8両揃えたものとなる 他に、座席塗装、車端部機器設置、クーラー交換(KATO製)がされている 所属:網干総合車両所 行先:「新快速|長浜」
鉄道模型 Nゲージ TOMIXSpecialRapid313
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(国鉄)ソ85+チキ7117
静岡鉄道管理局・沼津客貨車区に所属していた操重車 この車両はTOMIX製品(ソ80形グリーン)のモデルとなっているが、静岡地区を管轄するJR東海にはソ180+チキ6132のみが継承されたため、民営化を前に廃車されている また、製品の塗装は発売時に現役だった盛岡のソ91を参考にしたと思われ、実車との相違点が多い (このため、車体裾の警戒色デカールなどを貼っていない) 静岡地区に所属していた経緯からなんとなく購入した一品であるが、車庫に並べたときに放つ存在感から、今では結構気に入っている車両である JR東海に引き継がれていたら…というifから、ソ180のようにマニ50を伴い使用する機会が多い 所属:上記
鉄道模型 Nゲージ TOMIXSpecialRapid313
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マニ50 2226
鉄道貨物輸送の終了後、救援車としてJR東海に継承されたマニ50形3両のうち1両 当車のみ静岡運転所に配置され、普段は静岡貨物駅に留置されていた 静岡には救援車としても使用可能なクモヤ145-122も配置されていたため、当車は1995年に廃車となった 模型では、実車通りに車庫に留置させるほか、完全フリーランス運用ではあるが、静岡鉄道管理局・沼津客貨車区所属の操重車ソ85+チキ7117と救援編成を組ませて使う事もある (ソ85は民営化前に廃車されたため、当車と編成を組んだ事はない) (ただしJR東海では、名古屋所属のソ180+チキ6132+マニ50 2253で、実際に救援編成を組んでいた記録は残っている) 所属:静岡運転所
鉄道模型 Nゲージ TOMIXSpecialRapid313
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DE10 1524
実車は、静岡鉄道管理局・二俣線(現・天竜浜名湖鉄道線)の貨物列車牽引用に川崎重工で新製された11両のうち1両 二俣線の貨物削減後は静岡運転所(静岡車両区)へ転属してDD13形を置き換え、構内入替のほか清水港線などでも使われた 民営化後は同期車ともどもJR東海所属となったが、主な運用は引き続き貨物駅などでの構内入替であった(JR貨物からの委託) 静岡地区での入替仕業の削減により、同期車の一部が美濃太田車両区へ転属、または廃車(樽見鉄道へ部品取りとして譲渡)される中でも、当車は静岡地区で使われ続けていたが、2004年には遂にJR貨物からの委託が終了し、状態の良かった当車は美濃太田へ転属する事になる その後は名古屋駅での入れ替えなどで活躍した後、2007年に廃車となった 模型としてはTOMIX製品で発売されたJR東海仕様をベースに、貨物更新色のカプラー受けを使用してスノープラウを撤去したもの 当車のキャブ白線の巻かれ方は製品と異なるものだったため、色差しによりその特徴を再現している 所属:静岡車両区
鉄道模型 Nゲージ TOMIXSpecialRapid313
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373系F10+F13
2017年3月の改正から使用されるようになった、イラスト入りヘッドマークの「ホームライナー」 帯色の太さが正しいTOMIX限定品の秘境駅号×2本を元に、1本のクモハをT車化、KATO製313・383系床下から車端部機器を切り出し、JRマーク/所属表記のインレタを貼り付け.クハ→サハへの車端部座席移設とHM白色化も施工 静岡地区の旗艦車両に相応しい車両を目指した 所属:静岡車両区 行先:「ホームライナー」(HMのみ)
鉄道模型 Nゲージ TOMIXSpecialRapid313