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383系A6
KATO旧製品をベースに改番を行い、車椅子マークの貼付け(223系流用)やATS-PT表記の追加、公衆電話アンテナの撤去など、2018年当時の仕様を反映させた A6はクモハの編成番号表記が車体内側のかなり高い位置に貼られているのが特徴である 所属:神領車両区 行先:「特急しなの|長野」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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383系A9
KATO旧製品をベースに改番を行い、車椅子マークの貼付け(223系流用)やATS-PT表記の追加、公衆電話アンテナの撤去など、2018年当時の仕様を反映させた A9はクモハの編成番号表記が車体外側(313系同位置)に貼られているのが特徴である 所属:神領車両区 行先:「特急しなの|長野」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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117系S8+S13
復活国鉄色セットとAセットの組替えで、動力車1両のまま東海色重連に 合わせて改番&クーラー交換も施工した (運番表示は各ステッカーを切り継いで再現) 行先は、朝ラッシュに運転された金山行の青快速としている 所属:大垣車両区 行先:「快速|金山」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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キハ25形M4
KATO製品の紀勢線仕様を改番・整備したもの 製品はスノープラウを装備しない1500番代がモデルなので、高山線用のスカートと交換して紀勢線用の1000番代を再現 M4は2017年〜19年にかけて美濃太田車両区へ転属(長期貸出)していたため、所属表記も含めて美濃太田仕様として模型化した この編成は美濃太田転属後も極寒地仕様には改造されなかったため、前頭部のホイッスルやヘッドライトの電熱線を装備していない事が特徴だった 冬季には、美濃太田以北に入らない限定運用に就いていた カプラーはP104と同様に、フック無しの新カプラーと、連結器カバーを付けた旧カプラー加工品を併用している 所属:名古屋車両区→美濃太田車両区 行先:「ワンマン普通|美濃太田」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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キハ25形P104
KATO製品の高山線仕様を改番・整備したもの 実車のクリアテールを再現したほか、前面ステップには滑止めステッカーを貼付け、ゴムタイヤも装着した 連結器については、紀勢線仕様と同等の新カプラーと、旧カプラーに連結器カバーを被せ、フックを切除し新カプラーの電連を取り付けた物を併用している (実車が付けている連結器カバーは、新カプラー用より旧カプラー用の方が似ているため) モデルとした運用は、高山線1717C (11:45岐阜発→15:30高山着) 2023年改正までは、先行の普通列車が5時間前 途中でひだ9号・11号に抜かれ、ひだ8号・10号・12号・14号とすれ違う 特急街道を代表する名?迷?脇役だった 所属:美濃太田車両区 行先:「ワンマン普通|高山」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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313系R101+J3
3000番代1次車(北部ワンマン)+1100番代4次車 いずれも製品では出ていないため、静岡・神領仕様の製品を表記変更して仕上げた モデルとしたのは増結車が東京方に付く所謂「逆組成」運用で、東海道線では原則103F(3317F)の1列車しか運転されない 所属:大垣車両区 行先:「普通|岐阜」
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313系Z1+Y110
5300番代4次車+5000番代3次車 通常では神戸方に連結される増結車が、東京方に連結された「逆組成」と呼ばれる列車を模型化したもの モデルは2020年5月に実際に走った編成となる 実車の個体差を再現するため、クーラーは全車キハ25用に交換した 所属:大垣車両区 行先:「快速|豊橋」
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313系Y11
0番代1次車 クーラー交換も不要な編成のため、車番を変更したのみ 所属:大垣車両区 行先:「普通|豊橋」
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313系Y107+Y33
5000番代3次車+300番代1次車 クハ312-5007が風速計を搭載していた2021年以前の姿.1次車の列車無線アンテナとは取付位置が異なるのは勿論、風速計搭載にあたり追加された床下機器も再現している Y33は旧ロットのモデルとなった編成だが、こちらは新ロットを改番したもの 所属:大垣車両区 行先:「新快速|米原」
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313系J173+J162
神領区から大垣区へと転属した3+3両、中でも前パンが目を引く1700番代先頭の編成を再現してみた クーラーはキハ25用に交換、パンタグラフは昇降姿勢に秀でたTOMIX製に交換.所属表記や編成番号も実車同様に変更している 所属:大垣車両区 行先:「新快速|豊橋」
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313系Y116
2013年に落成した5000番代4次車 我が家の標準仕様として、TOMIX<0284>へパンタグラフ交換、クモハ車端部にセミアクティブダンパ制御箱取付け、サハ313-5000の蓄電池撤去を行なっている 所属:大垣車両区 行先:「快速|豊橋」
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キハ85系 臨時編成+高山編成
※特定編成のイメージ無し /キハ85-0洋 キハ84-200 キハ84-0 キハ85-1100] キハ85-1100]+[キハ85-1100 キロハ84-0 キハ85-0\ 早朝に運転される臨時列車「ひだ61号」の返却が、「ひだ18号」高山編成の増結として行われる際に見られる組成を再現 この形式らしい変態併結+変運用を、上手く模型に落とし込めたと自負している 所属:名古屋車両区 行先:「ひだ」(HMのみ)
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313系Y103+Y44
5000番代3次車+300番代1次車のオーソドックスな併結編成 所属:大垣車両区 行先:「快速|大垣」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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キハ85系 富山編成+高山編成
2016年1月に運転された、パノラマグリーン車キロ85先頭の10両編成「ひだ3号」を再現 岐 /キハ85-4 キハ84-203 キハ84-12 キハ85-1104] キハ84-202 キハ85-1112]+[キハ85-1101 キハ84-10 キハ84-303 キロ85-5\ 富 キロ85が連結される富山発着の「ひだ」は滅多な事では10両編成とならず、実際この日を最後に2022年現在まで一度も運転されていない 模型的には、先頭車をTN化(JC6365使用)やエアホース設置によって細密化 製品にない量産先行車キハ85-1101は、方向幕部の拡大や屋根上機器の加工によってタイプとして仕上げた 同じく製品にないキハ84-200はキハ84-0で代用した(屋根のみ、より実車に近いキロハ84の物に交換) 所属:名古屋車両区 行先:「ひだ」(HMのみ)
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313
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383系A2+A205
A2は量産車のトップナンバー、A205はラストナンバーで、敢えて番号のかけ離れた編成同士で組ませている 先頭車はTN化&スカート短縮、スノープラウ取付け(KATO 313系用)、乗務員ステップ取付け(銀河モデル)して、模型の間延びした表情を改善した 所属:神領車両区 行先:「特急しなの|長野」
鉄道模型 Nゲージ KATOSpecialRapid313