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Ferrari F40 LM 1995
Ferrari F40 LM 1995 1995年のル・マン24h参戦車です。 総合12位,LMGT1クラス6位。 1995年のル・マン24hに、F40は3台出場しています。 『F40 LM』1台、『F40 GTE』2台 『F40 LM』と『F40 GTE』の違い。 エアインテイクなどが違います。 製作はどちらもミケロット。 ミケロットは「288GTO Evoluzione」を製作しているフェラーリのパートナーです。 ・『F40 LM』 1988年のル・マン24hで採用される予定だったGTCクラス規定で製作。性能は1995年の最新仕様。 ・『F40 GTE』 BPR GT選手権参戦のためのGT1規定で製作。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ F40 S/N 74045 ・F40の量産プロトタイプとして製作されています。 ・テスト終了後は、本社で契約オーナーの試乗車として活用。 ・1992年 元レーシングドライバーに売却。 ・ミケロットにF40 LM仕様ヘの改造を依頼。 ・1995年 パイロット・アルデックス・チームが購入。BPRグローバルGTシリーズ、ル・マン24hに参戦しています。 ・1996年 BPRグローバルGTシリーズの終了に伴い、レースから撤退。 ・1992年 オークションで484.25万ユーロ(約6億500万円)で落札。F40の史上最高額。
IXO イタリア 1995 FerrariShirubu
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Ferrari F40 1987(トミカプレミアム)
Ferrari F40 1987(トミカプレミアム) トミカプレミアムのF40です。 トミカ リミテッド ビンテージ ネオのF40と比べても見劣りしません。 【スケール】1/62 【ギミック】 エンジンフード開閉 【彩色】 エンジンと座席は彩色されています。 【定価】880円 (TLV-Nは7,480円) Ferrari F40 1987 【エンジン】2936 cc V8 ツインターボ 【出力】351.5 kW / 478 PS / 471 hp 【最高速度】324 km/h ・当時の市販車最速 【加速】0-100 km/h 4.1s 【サイズ】4430 x 1980 x 1130 mm 【燃費】14 l/100km 【価格】4650万円 【生産台数】1311台
トミカプレミアム イタリア 1987 FerrariShirubu
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Ferrari F40 GTE 1995
Ferrari F40 GTE 1995 GTE : グラン・ツーリスモ・エヴォルツィオーネ 1995年のBPRグローバルGTシリーズ参戦のために製造されたF40のレーシングカー。 生産台数 7台。 市販車のF40の製造期間は1987年 - 1992年。 1995年にはF50が発売されています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ BPRグローバルGTシリーズ : 1994年~1996年に開催された市販車をベースにしたレーシングカーの国際耐久レース。 1997年以降は、『FIA GT Championship』に名称を変更しています。 BPR : 創設した3人のイニシャル (Jürgen Barth, Patrick Peter, Stéphane Ratel) 簡単に説明すると、スーパーカー世界一決定戦です。 現在の市販車ベースのレーシングカーのホモロゲーション『GT1』『GT2』はこのシリーズのクラス分けが起源です。 初期の参加車 ・フェラーリ F40 GTE ・ロータス エスプリ ・キャラウェイ コルベット ・マクラーレンF1 GTR ・ポルシェ911 GT1 ・ジャガー XJ220 シリーズ発足当初は、市販車に近い車両のレースでしたが、 ワークスチームの開発競争が激化し、過激なレーシングカーに進化しました。 開発コスト高騰で、撤退するチームが増え、レースが過疎化して、クラス廃止になります。 トップカテゴリーは、何度も廃止に追い込まれています。 2005年以降はアマチュア向けに新設された『GT3』が、トップカテゴリーになっています。
京商 イタリア 1995 FerrariShirubu
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Ferrari F40 1987
フェラーリ F40 1987 フェラーリ40周年記念車 【エンジン】2936 cc V8 ツインターボ ・288GTOのV8エンジンがベース ・ターボチャージャは日本のIHI製 ・ターボ係数1.7を掛けると4991cc 5000cc以下レースのクラス分けを想定した排気量 【出力】351.5 kW / 478 PS / 471 hp 【最高速度】324 km/h ・当時の市販車最速 【加速】0-100 km/h 4.1s 【サイズ】4430 x 1980 x 1130 mm 【燃費】14 l/100km 【価格】4650万円 【生産台数】1311台 【デザイン】ピニンファリーナ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ あるミニカー・ショップでは、陳列ケースに100個😲(6x6x3段)ぐらい並べて、『メーカ在庫無し』🤔 と書いて販売していました。
トミカリミテッドヴィンテージNEO イタリア 1987 FerrariShirubu
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Ferrari F40 GTE 1996
Ferrari F40 GTE 1996 BPR International GT 1996年参戦車のペイントです。 全11戦フル参戦。 スウェーデンでの第6戦で優勝しています。 F40GTEの優勝はこの1回のみです。 年間チャンピオンのチームは、マクラーレンF1 GTRです。 マクラーレンと比べてベース車の世代が違います。 80年代の市販車最速のF40でも、最新のマクラーレンに勝つのは難しかったようです。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ミニカーの実車のシャーシナンバーは90001です。 1993年 フェラーリ F40GT (イタリアスーパーカーGT選手権参戦車)として製造されました。 1993年 イタリアGTに8戦出場 最高位は3位 1994年8月まで 世界中の耐久レースに参戦 8回出場2回優勝(鈴鹿500kmでも優勝しています。) 8月~10月 F40GT -> F40GTE へ改造 10月 F40 GTEのデビュー戦 Vallelunga(イタリア)6時間耐久レースで優勝 1995年 BPR International GTに参戦 9回出場し最高3位1回 1996年 BPR International GTにフル参戦 優勝1回 1997年以降のレース記録無し
京商 イタリア 1996 FerrariShirubu
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Ferrari F40 GTE 1995
Ferrari F40 GTE 1995 GTE : グラン・ツーリスモ・エヴォルツィオーネ 1995年のBPRグローバルGTシリーズ参戦のために製造されたF40のレーシングカーです。 生産台数 7台。 市販車のF40の製造期間は1987年 - 1992年。 1995年には、F50が発売されています。 ミニカーは、ネット限定販売版です。 店頭販売版との違いは、エンジンとシートが彩色されています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ BPRグローバルGTシリーズ : 1994年~1996年に開催された市販車をベースにしたレーシングカーの国際耐久レース。 1997年以降は、『FIA GT Championship』に名称を変更しています。 BPR : 創設した3人のイニシャル (Jürgen Barth, Patrick Peter, Stéphane Ratel) 簡単に説明すると、スーパーカー世界一決定戦です。 現在の市販車ベースのレーシングカーのホモロゲーション『GT1』『GT2』はこのシリーズのクラス分けが起源です。 初期の参加車 ・フェラーリ F40 GTE ・ロータス エスプリ ・キャラウェイ コルベット ・マクラーレンF1 GTR ・ポルシェ911 GT1 ・ジャガー XJ220 シリーズ発足当初は、市販車に近い車両のレースでしたが、 ワークスチームの開発競争が激化し、過激なレーシングカーに進化しました。 開発コスト高騰で、撤退するチームが増え、レースが過疎化して、クラス廃止になります。 トップカテゴリーは、何度も廃止に追い込まれています。 現在は、2005年にアマチュア向けに新設された『GT3』が、トップカテゴリーになっています。
京商 イタリア 1995 FerrariShirubu
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F40 Competizione 1991
京商 イタリア 1991 FerrariShirubu
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F40 Competizione 1991
京商 イタリア 1991 FerrariShirubu
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F40 1987
Hot Wheels イタリア 1987 FerrariShirubu
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F40 1987 (Ferrari Minicar Collection Limited版)
Ferrari collection 7(2009年12月)以降の金型です。
京商 イタリア 1987 FerrariShirubu
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F40 1987 (FerrariCollectionⅠ)
Dydo版と同じ金型です。
京商 イタリア 1987 FerrariShirubu
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F40 1987 (Dydo版)
Dydo版は1車種の当選が5万台ですので、レアでありません。しかし、F40は一番人気だったので、高倍率だったそうです。私は参戦していません。
京商 イタリア 1987 FerrariShirubu