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`95 TOYOTA CELICA GT-FOUR
`95 TOYOTA CELICA GT-FOUR 6台目セリカのWRCホモロゲーションモデル『GT-FOUR』ST205型 【エンジン】1998cc 4気筒 【出力】190kW /258ps / 255hp 【最高速度】不明 【加速】不明 【サイズ】4420 x 1750 x 1305 MM 【燃費】10.6km/リットル 【価格】314.8万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ CELICA GT-FOUR WRCホモロゲーションモデル 3世代生産されています。 ・ST165 (1986–1989) 4代目セリカ WRC13勝 ・ST185 (1989–1993) 5代目セリカ WRC16勝 ・ST205 (1994–1999) 6代目セリカ WRC1勝 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ トヨタ セリカ 1970 - 1977 初代 1977 - 1981 2代目 1981 - 1985 3代目 1985 - 1989 4代目 1989 - 1993 5代目 ☆ 1993 - 1999 6代目 1999 - 2006 7代目
Hot Wheels 6 日本 1995Shirubu
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RUF CTR2 1995
RUF CTR2 1995 ポルシェ911(993型)をベースにしています。 ポルシェ930をベースにしたCTR(イエローバード)の2代目です。。 実際に計測された記録で、当時の市販車最速の349km/hを記録しています。 【エンジン】3600cc B6 【出力】388 kW / 520 hp 【最高速度】350 km/h以上 【加速】0-100 km/h 3.6s 【サイズ】4290 x 1735 x 1300 mm 【生産台数】16台、 ワイドボディのスポーツバージョン 12台 【価格】$315.000
PARA64 2 ドイツ 1995Shirubu
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TOYOTA CORONA EXIV JTCC 1995
TOYOTA CORONA EXIV JTCC 1995 コロナ・エクシヴ トヨタ・コロナの屋根を低くしたハードトップバージョン。 初代 1989.09-1993.10 2代目 1993.10-1998.12 2代目の前輪駆動車は、JTCC(全日本ツーリングカー選手権)に参戦するためのレーシングカーのベース車両になっています。 JTCC(全日本ツーリングカー選手権) 1994年~1998年に開催していた市販車ベースのレース。 車両規定 ・市販車ベースの車両 ・4輪4ドア4シータ以上 ・2L以下のノンターボ エンジン ・同一メーカーの別エンジンに載せ替え可能 TOYOTA CORONA EXIV TR-R 1995(市販車) 【エンジン】1998cc 【出力】140 ps 【最高速度】不明 【加速】不明 【サイズ】4500 x 1710 x 1325 mm 【燃費】13.6 km/l (10・15モード) 【価格】198万円
Inno 日本 1995 ToyotaShirubu
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Honda Integra Type R 1995
Honda Integra Type R 1995 インテグラとして初の『Type R』 4ドアハードトップと3ドアクーペにそれぞれタイプRが設定されました。 Honda Integra Type R 1995 【エンジン】1797cc 4気筒 【出力】147 kW / 200 PS / 197 hp 【最高速度】240 km/h 【加速】0-100 km/h 6.3s 【サイズ】4525 x 1695 x 1355 mm 【燃費】13.4 km/l(10-15 mode) 【価格】225万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ホンダ インテグラ 1985 - 1989 初代 クイントインテグラ 1989 - 1993 2代目 1993 - 2001 3代目 2001 - 2006 4代目
トミカプレミアム 3 日本 1995Shirubu
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TOYOTA HILUX 1995
TOYOTA HILUX 1995 5代目ハイラックスの後期型です。 TOYOTA HILUX PICKUP Double CAB SSR 1995 【エンジン】2446 cc 4気筒 ターボ ディーゼル 【出力】71 kW / 97PS 【最高速度】不明 【加速】不明 【サイズ】4690 x 1690 x 1760 mm 【燃費】不明 【価格】211.9万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ハイラックス 1968 - 1972 初代 1972 - 1978 2代目 1978 - 1983 3代目 1983 - 1988 4代目 バック トゥ ザ フューチャーの劇中車 ☆ 1988 - 1997 5代目 1997 - 2004 6代目 2004 - 2015 7代目 (日本未発売) 2015 - 8代目 北米仕様は、1995年に新車種タコマに変更しています。 Tacoma(タコマ) 1995 - 2004 初代 2004 - 2015 2代目 2015 - 3代目
トミカリミテッドヴィンテージ 5 日本 1995Shirubu
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MITSUBISHI LANCER GSR Evolution Ⅲ 1995
MITSUBISHI LANCER GSR Evolution Ⅲ 1995 第一世代のランエボの最終バージョン。 WRCには、1995年第4戦ツール・ド・コルスから1996年の最終戦 第9戦ラリー・カタルーニャまでの全14戦に参戦しています。 1995年 優勝1回 1996年 優勝5回 1996年 トミ・マキネンがドライバーズ タイトル獲得 マニュファクチャラー タイトルは、スバルが2年とも獲得しています。 MITSUBISHI LANCER GSR Evolution Ⅲ 【エンジン】1997 cc 4気筒 【出力】198.5 kW / 270 PS / 266 hp 【最高速度】241 km/h 【加速】0-100 km/h 5.5s 【サイズ】4310 x 1695 x 1420 mm 【燃費】10.2km/l(10-15 mode),12.3 l/100km 【価格】296.8万円 【生産台数】RS 1082台、 GSR 8998台 RSは快適な装備を省いたレース仕様 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ランサー エボリューション 第1世代 (4代目ランサー 1991年10月発売) 1992年9月 ランサーエボリューション 1994年1月 ランサーエボリューションⅡ ☆ 1995年1月 ランサーエボリューションⅢ 第2世代 (5代目ランサー 1995年10月発売) 1996年8月 ランサーエボリューションⅣ 1998年1月 ランサーエボリューションⅤ 1999年1月 ランサーエボリューションⅥ 第3世代 (6代目ランサー 2000年5月発売) 2001年2月 ランサーエボリューションⅦ 2003年1月 ランサーエボリューションⅧ 2005年3月 ランサーエボリューションⅨ 第4世代 (ギャランフォルティス 2007年8月発売) 2007年10月 ランサーエボリューションⅩ
トミカプレミアム 日本 1995 MitsubishiShirubu
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Ferrari F40 LM 1995
Ferrari F40 LM 1995 1995年のル・マン24h参戦車です。 総合12位,LMGT1クラス6位。 1995年のル・マン24hに、F40は3台出場しています。 『F40 LM』1台、『F40 GTE』2台 『F40 LM』と『F40 GTE』の違い。 エアインテイクなどが違います。 製作はどちらもミケロット。 ミケロットは「288GTO Evoluzione」を製作しているフェラーリのパートナーです。 ・『F40 LM』 1988年のル・マン24hで採用される予定だったGTCクラス規定で製作。性能は1995年の最新仕様。 ・『F40 GTE』 BPR GT選手権参戦のためのGT1規定で製作。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ F40 S/N 74045 ・F40の量産プロトタイプとして製作されています。 ・テスト終了後は、本社で契約オーナーの試乗車として活用。 ・1992年 元レーシングドライバーに売却。 ・ミケロットにF40 LM仕様ヘの改造を依頼。 ・1995年 パイロット・アルデックス・チームが購入。BPRグローバルGTシリーズ、ル・マン24hに参戦しています。 ・1996年 BPRグローバルGTシリーズの終了に伴い、レースから撤退。 ・1992年 オークションで484.25万ユーロ(約6億500万円)で落札。F40の史上最高額。
IXO イタリア 1995 FerrariShirubu
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MITSUBISHI LANCER EVOLUTION Ⅲ RALLY OF THAILAND 1995
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION Ⅲ RALLY OF THAILAND 1995 アジアパシフィックラリー選手権(APRC) 1995年タイ・ラリー優勝車 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ドライバー : トミ・マキネン (1996年~1999年 4年連続WRCチャンピオン) 1995年12月のタイ・ラリーで優勝 翌年はWRCで9戦中5勝。マキネン、三菱、共に初のWRC年間タイトルを獲得しています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ランサーエボリューションIII(市販車) 1995年2月発売 【エンジン】1997cc 4気筒 ターボ 【出力】198.5 kW / 266 hp / 270 PS 【最高速度】241km/h 【加速】0-100 km/h 5.5s 【サイズ】4310 x 1695 x 1420 mm 【燃費】不明 【価格】237.8万円~ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ アジアパシフィックラリー選手権(APRC) 世界ラリー選手権(WRC)の次のレベルに位置する地域ラリー選手権 ・ラリーの最高峰 世界ラリー選手権(WRC) WRC直下の地域ラリー選手権 4つ ・ヨーロッパラリー選手権(ERC) ・アジアパシフィックラリー選手権(APRC) ・中東ラリー選手権(MERC) ・アフリカラリー選手権(ARC) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ アジアパシフィックラリー選手権(APRC) 1995年 全6戦 ・インドネシア (7/7-9) ・ニュージーランド(WRC第5戦と同時開催) (7/27-30) ・マレーシア (8/12-14) ・オーストラリア(WRC第6戦と同時開催) (9/15-9/18) ・香港・北京 (10/12-18)) ・タイ (12/2-4)
Inno 日本 1995 MitsubishiShirubu
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NISSAN GLORIA VAN V20E DX 1995
NISSAN GLORIA VAN V20E DX 1995 ニッサン グロリア バン V20E デラックス パトロールカー(兵庫県警) 7代目Y30型グロリアの生産期間 セダン・ハードトップ 1983年~1987年 ワゴン・バン 1983年~1999年 TLVはY30型バンの最終型(1995年から1999年)を再現しています、 ミニカーからわかる事 2009年時点で現役だったパトカーがモデルです。 右側ドアに水色の丸いステッカーが貼っています。 大阪府が平成21年(2009年)~平成29年(2017年)の期間、大阪府内を走行する貨物、トラックに義務付けていた(排出ガス規制の)適合車ステッカーです。バンは貨物車扱いになります。 NISSAN GLORIA VAN V20E DX 1995 【エンジン】1998cc V6 【出力】85kW/ 115 PS 【最高速度】不明 【加速】不明 【サイズ】4690 x 1690 x 1525 mm 【燃費】10.2km/L(10-15 mode) 【価格】179.1万円(市販車)
トミカリミテッドヴィンテージNEO 7 日本 1995Shirubu
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Ford Galaxy 1995
Ford Galaxy 1995 ヨーロッパ・フォードとフォルクスワーゲンが共同開発したミニバン。 フォルクスワーゲン・シャランは兄弟車。 2代目(2005年)以降は、合弁会社を解消しフォードとVWはそれぞれ独自開発の車をリリースしています。 Ford Galaxy 2.0 CLX 1995 【エンジン】1998 cc 4気筒 【出力】85 kW / 116 PS / 114 hp 【最高速度】172 km/h 【加速】0-100 km/h 15 s 【サイズ】4617 x 1810 x 1730 mm 【燃費】10.4 l/100km
REALTOY 1 アメリカ ドイツShirubu
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BMW 3 Series Touring(E36) 1995 - 1999
BMW 3 Series Touring(E36) 1995 - 1999 BMW 3シリーズの3代目(E36)は1990年にデビューしていますが、ツーリングワゴンは1995年に追加されています。 ツーリングは日本に正規輸入されていません。 ツーリングのグレード ・318i(1995-1999)1796cc I4/114hp ・320i(1995-1999)1991cc I6/148hp ・325i(1995-1995)2493cc I6/189hp ・323i(1996-1999)2494cc I6/168hp ・328i(1996-1999)2793cc I6/190hp ・318tds(1995-1999)1885cc I4ターボディーゼル/89hp ・328tds(1995-1999)2498cc I6ターボディーゼル/141 hp BMW E36 3 Series Touring 328i 1995 【エンジン】2793 cc 【出力】142kW/190hp /193 PS 【最高速度】225 km/h 【加速】0-100km/h 8.0s 【サイズ】4433 x 1698 x 1391 mm(日本の5ナンバーサイズ) 【燃費】不明 イギリスの救急車のようです。実車で3シリーズの救急車は無いと思います。
HONGWELL 3 ドイツ 1995Shirubu
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Ferrari F40 GTE 1995
Ferrari F40 GTE 1995 GTE : グラン・ツーリスモ・エヴォルツィオーネ 1995年のBPRグローバルGTシリーズ参戦のために製造されたF40のレーシングカー。 生産台数 7台。 市販車のF40の製造期間は1987年 - 1992年。 1995年にはF50が発売されています。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ BPRグローバルGTシリーズ : 1994年~1996年に開催された市販車をベースにしたレーシングカーの国際耐久レース。 1997年以降は、『FIA GT Championship』に名称を変更しています。 BPR : 創設した3人のイニシャル (Jürgen Barth, Patrick Peter, Stéphane Ratel) 簡単に説明すると、スーパーカー世界一決定戦です。 現在の市販車ベースのレーシングカーのホモロゲーション『GT1』『GT2』はこのシリーズのクラス分けが起源です。 初期の参加車 ・フェラーリ F40 GTE ・ロータス エスプリ ・キャラウェイ コルベット ・マクラーレンF1 GTR ・ポルシェ911 GT1 ・ジャガー XJ220 シリーズ発足当初は、市販車に近い車両のレースでしたが、 ワークスチームの開発競争が激化し、過激なレーシングカーに進化しました。 開発コスト高騰で、撤退するチームが増え、レースが過疎化して、クラス廃止になります。 トップカテゴリーは、何度も廃止に追い込まれています。 2005年以降はアマチュア向けに新設された『GT3』が、トップカテゴリーになっています。
京商 イタリア 1995 FerrariShirubu
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'95 MAZDA RX-7
`95 MAZDA RX-7 【エンジン】1308 cc ロータリー ターボ 【出力】176 kW / 239 PS / 236 hp 【最高速度】252 km/h 【加速】0-100 km/h 5.6s 【サイズ】4295 x 1750 x 1230 mm 【燃費】15.9 l/100km 【価格】3,285,000円~
Hot Wheels 3 日本 1995Shirubu
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Lamborghini Diablo SV 1995 (トミカ)
Lamborghini Diablo SV 1995 ランボルギーニ・ディアブロの軽量、低価格グレード。 ディアブロの初期型から一部装備を簡略しています。 46Kg軽量化、8馬力アップ、初期型ディアブロよりも速いです。 SV : Super Veloce スーパー速いの意味 Lamborghini Diablo SV 1995 【エンジン】5707 cc V12(MR) 【出力】368 kW / 500 PS / 493 hp 【最高速度】328 km/h 【加速】0-100 km/h 4.0s 【サイズ】4460 x 2040 x 1115 mm /1530 kg 【燃費】17.6 l/100km 【生産台数】343台(SVクーペの台数) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ランボルギーニの『SV』 1971年 ミウラ P400SV 1996年 ディアブロ SV 2009年 ムルシエラゴ LP670-4 SV 2015年 アヴェンタドール LP750-4 SV カウンタックには、『SV』がありません。
トミカプレミアム イタリア 1995 LamborghiniShirubu
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Mitsubishi Eclipse 1995
Mitsubishi Eclipse 1995 アメリカで生産していました。 日本販売分は、アメリカから左ハンドル車を輸入していました。 【エンジン】1997cc 4気筒 ターボ 【出力】169 kW / 230 PS / 227 hp 【最高速度】249 km/h 【加速】0-100 km/h 6.6s 【サイズ】4395 x 1745 x 1295 mm 【燃費】10.6 l /100km 【価格】236万円 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ エクリプス 18世紀のイギリスの競走馬(18戦無敗)に因む。 エクリプス(馬)の由来は、誕生日(1764年4月1日)にイギリスで金環食があったことに因む。 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ Eclipse : 日食、月食 【日食】 発生する頻度 2.24回/年 (少ない年2回~多い年5回) 皆既日食 0.68回/年 金環日食 0.72回/年 金環皆既日食 0.07回/年 (太陽と月の見かけの大きさが同じ時に発生) 同じ場所での頻度 部分日食 2~3年に1回 金環日食 340年に1回 皆既日食 480年に1回 【月食】 月食が発生する頻度 1.48回/年(部分と皆既の合計) 皆既月食が発生する頻度 0.85回/年 日食よりも回数が少ないが、月が昇っていれば、どこでも観測可能。
The Fast and The Furious (ワイルド スピード) Hot Wheels 2 アメリカShirubu