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MA JR Kyushu Series 40 ISABURO・SHIMPEI
熊本所属のキハ40系いさぶろう・しんぺい編成。列車名はいさぶろうが山縣伊三郎、しんぺいが後藤新平からとられている。矢岳第一トンネルの熊本方入口に山縣の「天険若夷」、吉松方に後藤の「引重致遠」の扁額が残る。当初は人吉-吉松間の指定席連結の普通列車であり、日本三大車窓の一つに数えられる矢岳越えを始めとして、大畑ループやスイッチバックみどころが多く、徐行や一時停止を行うなど観光列車であったが、その一往復が熊本まで延長された。熊本-人吉間は特急である。下りがいさぶろう、上りがしんぺいとなっている。 側面に設置された大きな展望窓が特徴的。キハ140 2125はやませみ・かわせみとの共通予備車。しかし車内は一部ただのボックスシートだったと思うがそれで特急料金をとるのだろか・・・ 加工はスカート交換とTN化。 編成は キハ47-982 キハ147-8159 キハ140-2125(M) 熊本・人吉←→吉松 #鉄道模型 #Nゲージ #マイクロエース #キハ40
鉄道模型 N gauge マイクロエースSSR (Shichijo-Shichihonmatsu-Rolling stock)
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MA JR Kyushu Series 40 HAYATO no KAZE
鹿児島所属のキハ40系はやとの風編成。観光特急はやとの風として運用される。側面に設置された大きな展望窓が特徴的。多客時に増結されていたキハ140 2066は指宿のたまて箱との共通予備車で2012年に塗装もいぶたまとなりはやとの風仕様は見納めとなった。登場当時はそれなりの人気があったが昨今の観光列車ブームで人気は下火、運転日も毎日でなくなるとはいえかなりの空気輸送状態で増結されることはそうないのではなかろうか。検査時の代走はよくあるが。因みに日本一表定速度の遅い特急である。加工はスカート交換とTN化。 編成は キハ47-8092 キハ147-1045(M) キハ140-2066 鹿児島中央←→吉松 #鉄道模型 #Nゲージ #マイクロエース #キハ40
鉄道模型 N gauge マイクロエースSSR (Shichijo-Shichihonmatsu-Rolling stock)