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E257系5000番台OM92編成
元々中央本線の特急「あずさ」に使用されていたE257系を波動用に改造したもの。配属先も大宮に変更されている。 各線の波動輸送にあたっているが、頻繁に臨時「あずさ」運用に入り古巣の松本へ里帰りしている。 ヘッドマークを見て違和感を感じられた方もいらっしゃると思うが、当然実際にこの列車が「急行アルプス」運用に入ったことは無い。 当区にはあずさ仕様のE257系が既に複数本在籍しており、単にあずさ幕の列車を増やしても面白くないほか、オーナーの中央本線臨時輸送に対しての独断と偏見と願望でジオマトリックス製ステッカーより「急行アルプス」としている。(異論は認める) 製品には「あずさ」のヘッドマークも付属するほか、0番台に付属していた「かいじ」パーツを活用し、状況に応じてヘッドマークを交換してレンタルレイアウトに出撃する。 なお余談ではあるが、運行実績はないもののE257系0番台の実車には「急行アルプス」のデータが収録されていたらしい。
鉄道模型 Nゲージ KATO 各地六崎急行(Rokukyu_Express)
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EF81形交直流電気機関車95号機
レインボー色を纏い、スーパーエクスプレスレインボー専属車としてEF65と共に活躍した。 車体に書かれたEF81の白文字が特徴。 スーパーエクスプレスレインボー引退後は、レール運搬といった工臨、臨時列車、寝台列車の牽引にあたることもあった。 レインボー関係の車両では2023年現在唯一残存し、臨時列車や乗務員訓練列車などで使用されている。 姿は1997年、碓氷峠廃止直前頃を想定し、所属票も「田」としている。
鉄道模型 Nゲージ KATO 各地六崎急行(Rokukyu_Express)
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485系5000番台 N201編成 彩
長野支社所属のお座敷列車。 先代のお座敷列車である「浪漫」の代替として485系を改造したもの。 大きな液晶モニターと特異なヘッドライトが特徴で、非公式ながらフリーザという異名も持つ。 名古屋まで入線したこともある。 交直両用であるが末期は直流に固定されていた。 連結器をKATOカプラー密連型に交換している。
鉄道模型 Nゲージ マイクロエース 各地六崎急行(Rokukyu_Express)
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14系700番台 スーパーエクスプレスレインボー
国鉄民営化直前に14系、12系客車を改造して登場した欧風客車。両端に展望車、中間車にも個室、イベントステージなど個性ゆたかな設備が設けられ、北海道から九州まで団体列車やシュプール号などで活躍した。 模型でも何回か生産されており、知名度の高い車両である。 専用機としてEF65ー1019(1998年に1118号機と交代) とEF81ー95が指定され、当区でも配備されている。 https://muuseo.com/Rokukyu_Express/items/70 https://muuseo.com/Rokukyu_Express/items/114 当区では上記2機のほか、碓氷峠越えを想定しEF62が牽引機となることもある。
鉄道模型 Nゲージ KATO 各地六崎急行(Rokukyu_Express)
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EF65形直流電気機関車1118号機
レインボー色を纏い、スーパーエクスプレスレインボー専属車としてEF81と共に活躍した。 ゲッパという愛称をもち、車体に書かれたEF65の白文字が特徴。 スーパーエクスプレスレインボー引退後は、レール運搬といった工臨、臨時列車、寝台列車の牽引にあたることもあった。 2015年、運用中に突然故障、廃車となった。 モデルは1997年、碓氷峠廃止直前頃を想定し、クーラーの取り付けはなし。
鉄道模型 Nゲージ KATO 各地六崎急行(Rokukyu_Express)