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1984年 東京ディズニーランド往復割引乗車券 - 国鉄 - 見本
1983年から日本国有鉄道で企画販売された「東京ディズニーランド往復割引乗車券」のうち、「東京<=>東京ディズニーランド」間の企画切符(見本)です。
東京ディズニーランド 東京ディズニーランド往復割引乗車券MAIHAMA
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1984年 東京ディズニーランド往復割引乗車券 - 国鉄名古屋
1983年から日本国有鉄道 名古屋鉄道管理局で企画販売された「東京ディズニーランド往復割引乗車券」です。 乗車券は、"名古屋駅と東京都区内の往復の普通乗車券・新幹線指定席特急券"と"東京駅と東京ディズニーランドの往復のバス乗車券"の2つからなっています。 同乗車券のフライヤーが<https://muuseo.com/MAIHAMA/items/1224?theme_id=43698>になります。
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1985年12月20日 国鉄バス 上野湾岸線開業記念乗車券
1985年3月14日、東北新幹線の上野駅が開業したことに伴い、同年12月20日に日本国有鉄道(国鉄バス)と京成電鉄(京成バス)が共同運行するかたちで、上野駅と「東京ディズニーランド」を結ぶ直通バス「上野湾岸線」が運行開始されました。 この記念乗車券の裏面には、上野駅と「東京ディズニーランド」のそれぞれのバス乗り場と、上野駅から「東京ディズニーランド」までの経路が記載されています。
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1985年 国鉄バス 上野駅 <=> 東京ディズニーランド 行き先版
1985年3月14日、東北新幹線の上野駅が開業したことに伴い、同年12月20日に日本国有鉄道(国鉄バス)と京成電鉄(京成バス)が共同運行するかたちで、上野駅と「東京ディズニーランド」を結ぶ直通バス「上野湾岸線」が運行開始されました。この行き先版は、国鉄バスで使用されていたものです。 当時はまだ舞浜駅がなかったので、所要時間が約40分、料金が大人600円、子供300円と、かなり便利だったかと思います。
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1983年9月24・25日 国鉄大阪 欧州列車で行く東京ディズニーランドの旅 フライヤー
1983年9月24・25日に企画運行された日本国有鉄道 大阪鉄道管理局主催の「欧風客車完成記念『サロンカーなにわ』と東京ディズニーランドへの旅」のフライヤーです。 「サロンカーなにわ」は1983年9月10日に一般公開された後、この「東京ディズニーランドへの旅」が初めての営業運行でした。 「豪華サロンカーで夢と魔法の王国へ。」って、乗ってみたくなりますよね。 旅程には2パターンあり、Aコースは24日往路が「サロンカーなにわ」で25日復路が新幹線、Bコースは24日往路が新幹線、復路が「サロンカーなにわ」になっていました。 当時のジョイフルトレインは、東が「サロンエクスプレス東京」、西が「サロンカーなにわ」でした。1983年11月29日には「サロンエクスプレス東京」による「東京ディズニーランドへの旅」も実施されました。
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1983年 東京ディズニーランド往復割引乗車券 フライヤー - 国鉄名古屋
1983年に日本国有鉄道 名古屋鉄道管理局で企画販売された「東京ディズニーランド往復割引乗車券」のフライヤーです。 フライヤーの裏には、「駅の窓口から東京ディズニーランドが見えますよ。」との記載が!?シンデレラ城のポスターを貼っていたのですかね(笑) 開園当時から「東京ディズニーランド」が憧れで、大人気だった様子が伺えます。
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1983年7月1日 国鉄バス 東京駅・東京ディズニーランド 直通バス 運行記念 東京駅入場券切符
1983年7月1日、東京駅と「東京ディズニーランド」を結ぶ直通バスが運行開始されました。当時、東京駅八重洲北口のバス乗り場から約10分、15分間隔で、国鉄バスとエアポートリムジンバスが共同運行していました。 この記念切符は、バス用ではなく、東京駅の入場券でした。
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1984年7月1日 国鉄バス 東京駅・東京ディズニーランド 直通バス 運行記念 切符
1984年7月1日、東京駅・東京ディズニーランド間の直通バス運行開始1周年を記念して、国鉄バスから発行された記念切符です。 国鉄バスとエアポートリムジンバスの共同運行で、約21.8kmの工程を往路が約35分、復路が約50分で運行されていたようです。
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1984年7月1日 国鉄バス/リムジンバス 東京駅・東京ディズニーランド 直通バス 運行記念 はがき
1984年7月1日、東京駅・東京ディズニーランド間の直通バス運行1周年を記念して、国鉄関東地方自動車局(国鉄バス)と東京空港交通株式会社(エアポートリムジンバス)から発売された記念はがきです。
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1983年7月1日 国鉄バス 東京駅・東京ディズニーランド 直通バス 運行記念 乗車券
1983年7月1日、東京駅と「東京ディズニーランド」を結ぶ直通バスが運行開始されました。当時、東京駅八重洲北口のバス乗り場から約10分、15分間隔で、国鉄バスとエアポートリムジンバスが共同運行していました。片道約21.8kmの工程を往路が約35分、復路が約50分で運行されていたようです。
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