-
198019TH BRUMM FERRARI 312 T5 J.SCHECKTER
失意のワールド チャンピオン シェクター引退 FERRARI 312 T5 1980年前年のチャンピオンから一転 失意のシーズンとなったジョディ・シェクター チームメイトはジル・ヴィルヌーブ 開幕から3戦連続リタイア後 R4アメリカWESTでシーズンチーム初5位入賞 しかしこれがシェクターのシーズン唯一の入賞 連覇どころか前年度チャンピオンが まさかの入賞1回 ランキング19位 R13カナダGPではキャリア唯一の予選落ち 失敗作の最後の312Tシリーズ5に失望 シェクターは30歳の若さでF1引退となった モデルはBRUMM R6モナコGP仕様 予選17位→決勝リタイア リアアスクル前にミドルウイングを装備 フロントは横幅の狭い特別仕様のウイング リアウインウは極端に前方に設置されている シェクター最後のマシンとなったカーNo.1 🏁ジョディー・シェクター (南アフリカ) 【決勝出走数】 112回 (入賞53回-表彰台33回) 【予選最高位】 PP( 3回) 【決勝最高位】 優勝(10回) 【ファステストLAP】 ( 5回) 【WORLD CHAMPION】1979年
240309 J.SCHECKTER 1980 1FW12C
-
1999 FESTIVAL PMA McLAREN MERCEDES MP4-13 N.HEIDFELD (GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED)
GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED ヒルクライム新記録 ニック・ハイドフェルド ニック・ハイドフェルド ドイツ出身 1997年 ドイツF3チャンピオン(5勝) 1998年国際F3000 ランク2位(3勝) 同年マクラーレン・メルセデスのテスト担当 1999年国際F3000チャンピオン(4勝) マクラーレン・メルセデスのテストも継続 同年ドイツで行われているモーターイベント GOODWOOD FESTIVAL OF SPEEDに参加 前年度チャンピオンマシンMP4-13をドライブ イベントの目玉となるヒルクライムのレースで 41.60のコースレコードを出し この記録は2022年にマックス・チルトンに 破られるまで23年間コース レコードであった ハイドフェルドはこのイベントには 3年連続での出場であり 1997年MP4/11B 1998年MP4/12をドライブ それぞれその年の最速タイムであった モデルはミニチャンプス 長年メルセデスはハイドフェルドの サポートをしていたが 彼が実際にメルセデスエンジン・マシンで F1に参戦する機会は残念ながら無かった 前年度チャンピオンマシンにふさわしく カーナンバーNo.1 のハイドフェルド タバコ広告禁止の為 Nick表記
240217 N.HEIDFELD FESTIVAL 1999FW12C
-
1978 4TH PMA BRABHAM BT46B "FANCAR" N.LAUDA〖🏆2〗
奇策 デザイナー ゴードン・マレー BRABHAM BT46B ファン・カー 1978年ブラバムは大柄の アルファロメオ水平対向V12エンジンでは 効果的なウイングカーを設計できなかった その打開策としてR8スウェーデンGP 車体後部に大型の送風機を装備した いわゆる ファン・カーを導入 ファンにより強力なダウンフォースを発生 コーナリング速度の向上を図った デザイナーのゴードン・マレーは ファンの主目的はエンジン冷却用との 名目にして使用認可を得た 注目の中 ニキ・ラウダは予選3番 PPスタートのM・アンドレッティ(ロータス)を 39/70周 目にとらえるとそこから後続を 30秒以上の差をつけて優勝 ブラバムは3年ぶり アルファロメオは27年ぶりの勝利 しかしロータスのコリン・チャップマンの 激しい抗議もありファン・カーは 強烈なインパクトと 1戦1勝の成績と共に表舞台から姿を消した モデルはミニチャンプス ユーロスポーツ限定 スウェーデンGP仕様 ドライバ―フィギュア等が修正された オリジナル台紙のバージョン 1978年を彩った1台 https://muuseo.com/FW12C/items/1383?theme_id=41104
231205 N.LAUDA 4回 1.000FW12C
-
2023 【WORLD CHAMPION】BBURAGO RED BULL RACNG RB19 M.VERSTAPPEN 〖🏆19〗
🔲🔲🔲2023🔲🔲🔲 👑WORLD CHAMPION👑 RED BULL RACNG RB19 ⬛ M.VERSTAPPENN ⬛ 🔲🔲🔲全22戦🔲🔲🔲 【出走】22回【PP】12回 【優勝】19回【FL】9回 主な年間新記録 👑最多勝利 19勝 👑最高勝率 86.36% 👑最多連勝 10戦 👑表彰台 21回 👑最多ポイント 575/620ポイント 👑最高ポイント率 92.7% 👑最多ラップリード 1,003/1,325周 👑最高ラップリード率 75.70% 1位と2位差 最多ポイント 290ポイント (575 vs セルジオ・ペレスの285)
231203 M.VERSTAPPEN 2023 9回FW12C
-
1973 2ND SPARK LOTUS 72E E.FITTIPALDI〖🏆3〗
エマーソン・フィティバルディ 連覇ならず LOTUS 72E 1973年エマーソン ロータス4年目 ワールドチャンピオン連覇がかかった チームメイトはロニー・ピーターソン 前半6戦で3勝 2位1回 3位2回と好調 しかし安全性向上のためルールが改善され 新ルールが施行にあわせたLOTUS 72Eが エマーソンに合わずその後4戦ノーポイント 予選でもピーターソンがPP9回に対し エマーソンは僅か1回に終わる R13イタリアGPではエマーソンに チャンピオンの可能性があったものの 先行するピーターソンにチームオーダーを 出さずピーターソンが優勝 チームに不信感を抱いたエマーソンは 翌1974年にマクラーレンに移籍 チームは2人のドライバ―で7勝 2年連続コンストラクターは死守した モデルはSPARK PLANEX COLLECTION別注 この年唯一のPPのR12オーストリアGP仕様 決勝はトラブルで11位完走 John Player Specialが添付済み このGPの優勝はピータソン
230903 E.FITTIPALDI PLANEX COLLECTION 1973FW12C
-
1998 5TH PMA WILLIAMS MECACHROME FW20 J.VILLENEUVE
Car No.1 前年王者 ジャック まさかの未勝利 WILLIAMS FW20 前年ワールドチャンピオンで迎えた 1998年ジャック・ビルヌーブであったが ルノーエンジンがF1から撤退 それを引き継いだメカクロームエンジンの 開発スピードも遅くチャンピオン争いからは 早々に離脱する苦しいシーズン R11ドイツR12ハンガリー連続3位が この年の表彰台で前年度王者が まさかの未勝利に終わり ウイリアムズからも離脱して 翌1999年は新規チームのB・A・Rから参戦 台紙はジャック・ビルヌーブ オリジナル仕様でブルーを基調 なぜかWOLD CHAMPION 1997 と印字 モデルのデカール加工の【Winfield】は ブリティッシュ・アメリカン・タバコ社の オーストラリアが製造するタバコブランドで 同国ではシェアNo.1を誇り1972年に立上げ ウイリアムズの低迷期である 1998・1999年に同チームのメインスポンサー 日本ではあまり見る事のできないブランド タバコ禁止GPではカンガルーのロゴに変わった https://muuseo.com/FW12C/items/1498?theme_id=42169
230517 J.VILLENEUVE 1 1/43FW12C
-
1979 TEST PMA LOTUS 79 N.MANSELL
ライオンハート ナイジェル・マンセル F1 ファーストテスト LOTUS 79 当時自宅を売りに出してまで資金を稼ぎ 1979年参戦したイギリスF3では1勝 年間ランキングは8位に終わったものの その攻撃的な走りに目が留まり ロータスのF1マシンのテストの機会を得た 11月にフランスのポール・リカールで行われた このテスト2日前にはF3でA・チェザリスの 起因による事故により脊髄を負傷したが 通常の6~7倍の鎮痛剤を打ち テストに挑んだと言われている このテストは翌年のM・アンドレッティの パートナーとなるセカンドドライバ―を 選ぶものでもありE・アンジェリス E・チーバー J・ラーマスなども参加 マンセルはいきなりスピンはしたものの 力強い走りを見せシートは獲得ならずも ロータスとテストドライバーの契約を得て 翌1980年にロータスのサードカーとして R10オーストリアGPのデビューにつなげた ブリティッシュグリーンに MARTINIカラーのロータス79 恐らくF1では唯一と思われる マンセルのCar No.1のモデル
230511 N.MANSELL TEST CAR 2.664FW12C
-
1970 7TH QUARTZO TYRRELL 001 J.STEWART〖🏆1〗
記念すべきティレル1号車 J・スチュワート TYRRELL 001 1970年ティレルは 前年度ワールドチャンピオン車体の マトラと決別してフォードエンジン 使用の為当初はマーチ701の車体で参戦 その後マトラのエンジニアであった ディレック・ガードナーに依頼して 記念すべきティレルのオリジナル車 TYRRELL 001を終盤3戦で導入した R11カナダGP ティレル車体のデビュー予選で いきなりのポール・ポジションを獲得 決勝31(/90)周目までトップもリタイア R12アメリカGP 予選2位 決勝は82(/108)周目までトップ走行も オイルもれトラブルでリタイア R13メキシコGP 予選2位 約20万人の観衆で大混乱の中コースに 飛び出してきた犬を轢いてリタイア 予選では速さを見せたTYRRELL 001だが 決勝はトラブルや不運で3戦ともリタイア 001は翌1971年開幕戦のJ・スチュワートと 最終戦にスポット参戦したP・レブソンの わずか5戦限りの使用で役目を終えて F・セーベルの002号車 J・スチュワートの003号車に引き継いだ
230408 J.STEWART 1 1/43FW12C
-
1979 12TH IXO LOTUS FORD 80 M.ANDRETTI
野心的グランド・エフェクトカー M・アンドレッティ 3戦限りのLOTUS 80 ロータス79の成功を基にダウンフォースを 全てグラウンド・エフェクトのみで確保 テスト走行の段階では 前後のウィングを完全に排するという 野心的なマシンロータス 80を投入 実際には前後のウイングが付いて登場 R5スペインGPで投入されると 予選4位→決勝3位表彰台獲得 しかしロータス80はベンチュリー効果は 増大したもののマシンの加速時や減速時に 波動的な縦揺れが発生してマシンの姿勢が 安定せず まともに走行できる状態でなかった ロータス80が決勝に投入されたのは アンドレッティ車 決勝は3戦のみ 後半戦は再びロータス79にマシンを戻したが 成績は向上せずに 結果ロータス80での 3位が年間のベストリザルト チームとしても表彰台1回のみ 前年度ワールドチャンピオンが まさかの年間12位となりチームメイトの C・ロイテマン(年間7位)にも敗れた モデルはデアゴスティーニの F1マシンコレクション 106号 主戦マシンだけでなくこのようなモデルを リリースしてくれたのはコスパ的にも このシリーズの魅力的な所 https://muuseo.com/FW12C/items/723
230217 M.ANDRETTI F1マシンコレクション 1FW12C
-
1978 4TH PMA BRABHAM BT46 N.LAUDA〖🏆2〗
ワールド・チャンピオン N・ラウダ ブラバム移籍 BRABHAM BT46 前年フェラーリでのチャンピオンの ニキ・ラウダはブラバムへ移籍 チームメイトはジョン・ワトソン 前半2戦は昨年型BT45Cで2位・3位と まずまずのスタートを切った R3南アフリカGPよりBT46が投入 いきなりのPP獲得も決勝はリタイア BT46で完走したレースでは(ファンカーBT46B含) 優勝2回 2位2回 3位1回と結果を残すも 他のレースはすべてリタイア FL4回と直線スピードの速いマシンであったが 信頼性の問題があり年間順位は4位に終わる ラウダは翌1979年もブラバムに残留するが 自身の会社ラウダ航空を1979年4月に設立 レースへのモチベーションが低下してしまう
230129 N.LAUDA 1978 4回FW12C
-
2022 【WORLD CHAMPION】 BBURAGO RED BULL RACNG RB18 M.VERSTAPPEN 〖🏆15〗
2022 WORLD CHAMPION RED BULL RACNG RB18 M.VERSTAPPEN 22戦15勝 PP7回 FL5回
230101 M.VERSTAPPEN 2022 5回FW12C
-
1965 【WORLD CHAMPION】 SPARK LOTUS 33 CLIMAX J.CLARK〖🏆6〗
1965 WORLD CHAMPION LOTUS 33 CLIMAX J.CLARK 全10戦 出走9回 6勝 PP6回 FL6回
221129 J.CLARK 6回 1FW12C
-
1997 12TH PMA ARROWS YAMAHA A18 D.HILL
ワールド・チャンピオン D・ヒル アロウズ移籍 優勝目前… YAMAHA A18 1997年前年度チャンピオンのD・ヒルは トム・ウォーキンショー率いるアロウズへ移籍 エンジンはヤマハ タイヤはブリヂストン ヒル自身とアロウズにとっても初のCAR No.1 前半はヤマハエンジンの信頼不足やトラブル多発で リタイヤが続く厳しい戦いの中フェラーリから ジョン・バーナードが移籍してから改善 R9地元イギリスGPで6位初入賞 R11ハンガリーGPはシーズンベストの予選3位 決勝では途中2位に30秒以上離す独走状態 アロウズ・ヤマハ・ブリヂストンの 初優勝目前だったがトラブブルが発生 ファイナルラップに昨年チームメイトの J・ビルヌーブに抜かれて惜しくも2位 前年度チャンピオンの意地の2位表彰台は 現在でもアロウズとヤマハエンジンの最高成績 #F1-1997年
221103 D.HILL 1 1/43FW12C
-
1999 WORLD CHAMPION PMA McLAREN MERCEDES MP4-14 M.HAKKINEN〖🏆5〗
1999年 👑WORLD CHAMPION👑 16戦 WIN 5回 PP 11回 FL 6回 PIT STOP DIORAMA
221006 M.HAKKINEN 6回 1FW12C
-
1968 3RD SPARK McLAREN M7A D.HULME〖🏆2〗
前年度チャンピオン デニス・ハルム チーム マクラーレン初の表彰台獲得 1968年D・ハルムはニュージーランドの同胞 ブルース・マクラーレン設立チームに移籍 マクラーレンはこの年より複数台エントリー R2スペインGPより新型M7Aが投入され エンジンもBRM→フォードに変更 そのGPで予選3位→決勝2位表彰台 現在まで続くマクラーレンの初の表彰台 マクラーレンの通算表彰台は490回を超えて フェラーリに続く2位 TMのB・マクラーレンがR4ベルギーで勝利後 ハルムはR9イタリア・R10カナダと2連勝 チームマクラーレンはフル参戦初年度 (スポット含めて3年目)に3勝を記録 ハルムは引退する1974年まで 7年間マクラーレンに在籍 この年の2勝を含めて 通算6勝上げる(F1生涯8勝) 前年度チャンピオン カーナンバー1を纏い マクラーレンのシンボルカラーである パパイヤオレンジが綺麗な1台
221004 D.HULME 1 1/43FW12C