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1990 (19TH) KIT-TAMEO LIGIER JS33B N.LARINI
1990年シーズン完走率2位 二コラ・ラリーニ LIGIER JS33B 二コラ・ラリーニ イタリア出身 1986年イタリアF3 チャンピオン(5勝) 1987年コローニでデビュー 1988年・89年オッゼラに所属 この3年間は(予備)予選落ち13回 決勝進出19回中 完走4回 最高9位 1990年はリジェに移籍 チームメイトはフィリップ・アリオー マシンは前年度の改良型JS33B チームはポイント獲得できずに 後半戦はR9より予備予選組に回るも モンテベルディ オニクスが撤退した為 R11ベルギーから再び予備予選免除 ラリーニはR6カナダから最終戦まで 11戦連続の完走と安定感があったものの 最高7位(2回)で惜しくもポイント獲得ならず 年間の完走13/16回 完走率81.2%は N・ピケ(ベネトン)86.7%に次ぐ2位タイ ラリーニはリジェを1年で離れ 翌1991年も新規モデナ・ランボルギーニに移籍 モデルはKIT TAMEO製 お馴染みのタバコGITANES仕様 リジェの1989年JS33 90年JS33B 量販モデル化されておらず発売が待たれます
231026 N.LARINI 1990 26FW12C
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1991 15TH SPARK TYRRELL HONDA 020 S.NAKAJIMA
🏁中嶋 悟(日本) 【決勝出走数】74回 (入賞10回) 【予選最高位】6位(2回) 1988年 LOTUS R6 メキシコ 1988年 LOTUS R15 日本 【決勝最高位】4位(2回) 1987年 LOTUS R7 イギリス 1989年 LOTUS R16 オーストラリア 【ファステストLAP】1回 1989年 LOTUS R16 オーストラリア #中嶋悟
S.NAKAJIMA 1990 3 1/43FW12C
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1990 (21ST) ONYX MINARDI M190 P.MARTINI
ミスターミナルディ P・マルティニ 予選フロントロー獲得 1990年ミナルディ4年目の ピエルルイジ・マルティニ チームメイトはパオロ・バリラ 終盤2戦はジャンニ・モリビデリ 前年度後半の勢いそのままに 開幕戦アメリカGPフェニックス 予選途中でトップタイムを叩き出し あわやミナルディ初のPPと思われたが 最後にG・ベルガー(マクラーレン)に 0.067秒差で敗れ惜しくも予選2位 ミナルディとマルティニにとって キャリア唯一のフロントロー獲得 決勝は予選好調が持続せず7位 その後R4モナコGPより ニューマシンM190を投入 リアセクションを大幅に変更したが 思うような結果は出せず 3シーズンぶりにミナルディ マルテニともにノーポイントに終るも 翌シーズンのフェラーリエンジン獲得が 発表されてマルティニもチームに残留 モデルはONYX M190の量販モデルのリリースはONYXのみ ミナルディカラーとも言うべき 黄色・白・黒の3色カラー メインスポンサーのSCM groupは 1952年創業のイタリア木工加工機械会社
P.MARTINI 1990 23 1/43FW12C
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1990 (20TH) ONYX LOTUS 102 M.DONNELLY
マーティン・ドネリー 選手生命奪う 大クラッシュ LOTUS 102 マーティン・ドネリー イギリス出身 ガンダムの連邦基地としても有名な 北アイルランド ベルファストが出身地 1987年マカオF3で優勝 1988年は国際F3000に途中 J・ハーバートの事故の代役で出場 初戦でいきなりの優勝など 5戦中2勝2位2回でランキング3位 1989年 D・ワーウィックの代役で アロウズからスポット参戦 1990年 ロータスからフル参戦 チームメイトは前年度アロウズで 自身欠場の代役に推薦した 同郷のディレク・ワーウィック ポイントの獲得はなかったものの ハンガリー7位など速さが認められ 翌年はロータスのNo.1として契約更新 (No.2はミカ・ハッキネン) 更新後のR14スペインGP予選で 左フロントサスペンションが壊れ モノコックの前半分は粉砕 ドネリーはシートベルトを締めたシートごと コースに投げ出され手足の関節は 異なる方向に曲がりコースに横たわった 一命は取り留めたものの レーシングドライバーとしては 復帰できなかったが 2011年グッドウッド・フェスティバルで レストアしたロータス102を 21年ぶりにドライブしヒルクライムに出場した この後国際F3000時代とは逆に ドネリーのシートには ジョニー・ハーバートが座った モデルはONYX 同じくONYXのLOTUS 102の ディレックワーウィック車にだけ 何故かゲータレード(Gatorade) のスポンサーロゴが存在する https://youtu.be/_JwPKGbtkTs
M.DONNELLY 1990 12 1/43FW12C
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1990 13TH PMA LARROUSSE LAMBORGHINI LOLA LC90 E.BERNARD
エリック・ベルナール シート獲得 自身初入賞 LARROUSSE LOLA LC90 前年度ラルースでスポット参戦で F1デビューを果たしたベルナールは 1990年同チームのレギュラーシートを獲得 チームメイトは鈴木亜久里 この年ラルースは前年度の成績により 予備予選からの出場 ベルナールは前半8戦すべて予備予選突破 8戦中5戦がトップ通過 R4モナコGP決勝6位自身初入賞 ベルナールのキャリア入賞は5回 R8イギリスGPでも4位に入り チームは後半戦予備予選免除 後半戦はR10ハンガリーで6位も 終盤は5戦連続のリタイア R15鈴鹿で鈴木亜久里の3位表彰台で 亜久里にポイントでも逆転されて 年間では5ポイントランキング13位 しかしチームは同じフランスのリジェからの 指摘でローラの車体であるにもかかわらず ラルースで登録していたことが問題とされ チームポイントを剥奪され資金難に陥った ドライバーポイントは有効とされた モデルはミニチャンプス GP表記の無いRACE CAR仕様 車体にはGEO(ESPO) TOSHIBA TDKなどの ジャパンマネーのスポンサーが多数あり 画像1枚目はどなたかが作成したオリジナル台紙
E.BERNARD 1990 1.404 29FW12C
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1990 12TH PMA LARROUSSE LAMBORGHINI LOLA LC90 A.SUZUKI
日本人初の表彰台 1990年日本GP鈴鹿仕様 ランボルギーニエンジン チームラルース F1唯一の表彰台 SUZUKA LEGEND台紙 1990年日本GP鈴鹿 https://www.youtube.com/watch?v=TSIca5ubfrY&pp=ygUSMTk5MOW5tOOAgOaXpeacrEdQ
A.SUZUKI SUZUKA LEGEND 1990 1.296FW12C