＜F1-年：1986＞FW12Cさんのアイテムリスト

1986 (31ST) SPARK LOLA THL2 E.CHEEVER

シート消失のエディー･チーバー地元アメリカGP　スポット参戦 1986年レギュラーシートを失ったチーバーは負傷のP･タンベイに代わり地元R7アメリカGPにローラでスポット参戦得意の公道サーキットデトロイト予選ではレギュラードライバーのアラン･ジョーンズが21位対してチーバーは3秒近い差をつけ10位と奮闘決勝ではジョーンズが33週目チーバーが37週目に両者とも同じ部品が壊れリタイアの終わっていますチーバーのヘルメットとカラーリングそしてFORDのロゴがとても合っている1台チーバーは翌1987年はアロウズに移籍 F1キャリア最後の3年を過ごします #F1-1986年

E.CHEEVER 1986 15 1/43

FW12C

1986 (24TH) PMA BRABHAM BMW BT55 E.DE ANGELIS

アンジェリス最後のマシン BRABHAM BMW BT55 アンジェリスは6年過ごしたロータスを離れ 1986年は運命のブラバムの移籍チームメイトはリカルド･パトレーゼゴートン･マレー作のBT55は車高を極限まで低くした特殊な形状安定性を高めることを狙ったが BMWのエンジン搭載によりホイールベースを極端に長くするなど扱いにくいシャシー特性アンジェリスはR4モナコまで完走僅か1回状況を打破するべく行われたフランスのポール･リカールでのテスト中リアウイングが脱落してクラッシュ出火するマシンに長時間取り残され救出活動が難航して翌日帰らぬ人となったこの事故を契機にテスト実施時においてもグランプリ開催時と同等の安全対策やマーシャルの配置が義務付けられる事となったアンジェリスの事故の次の死亡事故は 1994年のサンマリノGPとなる誠実で他のドライバ―からも人気のあったエリオ･デ･アンジェリス J･アレジは彼を尊敬しヘルメットのデザインのサイドの赤黒ラインを継承し愛用し続け息子のジュリア―にも引き継がれた 🏁エリオ･デ･アンジェリス　(イタリア) 【決勝出走数】106回(入賞43回－表彰台9回) 【予選最高位】　PP(3回) 　　1983年　LOTUS　　R14ヨーロッパ　　1984年　LOTUS　　R1　ブラジル　　1985年　LOTUS　　R5　カナダ【決勝最高位】　優勝(2回) 　　1982年　LOTUS　　R13オーストリア　　1985年　LOTUS　　R3　サンマリノ

E.DE.ANGELIS 1986 8 1/43

FW12C

1986 19TH SPARK LIGIER JS27 P.ALLIOT

フィリップ･アリオー F1 初ポイント LIGIER JS27 1984･1985年RAMで2年間所属のアリオー 1986年は国際F3000に参戦中ジャック･ラフィーのケガにより急遽リジェでR10ドイツよりエントリーチームメイトはルネ･アルヌーシーズン前半リジェは好調であったが後半は熟成が進まず中段に沈むアリオーはリジェ参戦7回中予選で2度アルヌーに勝ち予選10位で勝ったR15メキシコGPで F1初ポイントとなる6位入賞アリオーの生涯入賞回数は６回でその内5回が6位となっているアリオーは1年でリジェを去り翌1987年は新規参戦ラルースに移籍モデルはスパークで初入賞のメキシコGP仕様 1980年後半のリジェの2大スポンサー GITANESとLOTOのロゴが目立ちリジェブルーと濃い目のブルーのリジェの中でも珍しいカラーリング

P.ALLIOT 1986 26 1/43

FW12C

1986 8TH SPARK LIGIER JS27 J.LAFFITE

当時のF1最多出走タイ記録で引退ジャック･ラフィー JS27 J.LAFFITE 1986年リジェ復帰2年目のラフィーチームメイトはルネ･アルヌーギ・リジェの望むオールフレンチ体制開幕戦のブラジルGPで予選5位→決勝3位前年度最終戦から2戦連続となる表彰台 R7アメリカEAST GPで予選6位→2位 42歳で迎えたシーズンも好調を維持 R9イギリスGPは出走176戦目で当時の最多出走記録(グラハム･ヒル)に並んだしかし決勝レースで多重クラッシュに巻き込まれ両足の複雑骨折を負い以後リハビリを続けたものF1復帰ならなかったラフィーのキャリア決勝周回数は丁度8000周 1974年のF1デビュー時は30歳 30歳以降にデビューしたドライバーの中では現在も176戦出走は最多記録となるモデルはスパークラフィー最後の32回目の表彰台 R7アメリカEAST 予選6位→決勝2位お馴染みリジェのGITANESタバコ仕様 🏁ジャック･ラフィー(フランス) 【決勝出走数】176回　(入賞59回-表彰台32回) 【予選最高位】PP (7回) 1976年 LIGIER R13 イタリア 1979年 LIGIER R01 アルゼンチン 1979年 LIGIER R02 ブラジル 1979年 LIGIER R05 スペイン 1979年 LIGIER R06 ベルギー 1980年 LIGIER R07 フランス 1981年 LIGIER R07 スペイン【決勝最高位】WIN(6回) 1977年 LIGIER R08 スウェーデン 1979年 LIGIER R01 アルゼンチン 1979年 LIGIER R02 ブラジル 1980年 LIGIER R09 ドイツ 1981年 LIGIER R11 オーストリア 1981年 LIGIER R14 カナダ【ファステストLAP】7回　 1976年 LIGIER R17 日本 1977年 LIGIER R05 スペイン 1979年 LIGIER R01 アルゼンチン 1979年 LIGIER R02 ブラジル 1980年 LIGIER R05 ベルギー 1981年 LIGIER R11 オーストリア 1985年 LIGIER R14 ヨーロッパ

J.LAFFITE 1986 26 1/43

FW12C

1986 3RD PMA WILLIAMS HONDA FW11 N.PIQUET〖🏆4〗

ネルソン･ピケウイリアムズ移籍 HONDA 初のコンストラクターチャンピオン 1986年ピケはブラバム→ウイリアムズに移籍チームメイトはナイジェル･マンセルピケはHONDAの強い要望で獲得年俸の一部はHONDAが支払っていたピケはウイリアムズHONDAのデビュー戦開幕戦地元ブラジルGPで優勝しかし後チーム内がHONDA中心のピケ派とウイリアムズ中心のマンセル派に分裂チーム内での協力体制が整わずピケが4勝・マンセルが5勝し HONDA初のコンストラクターチャンピオンを獲得したもののドライバーズタイトルはアラン･プロスト(マクラーレン)に最終戦で逆転されて奪われた最終有効ポイントはプロスト 72P マンセル 70P ピケ 69P モデルはミニチャンプス GP表記の無いRACE CAR仕様ウイリアムズチームのオリジナル台紙前年度スポンサーとなったCannonがリアウイングにもサポート拡大白･青･黄の3色のコントラストが映える1台

N.PIQUET 1986 3 6

FW12C

1986 【WORLD CHAMPION】PMA McLAREN TAG TURBO MP4/2C A.PROST〖🏆4〗

プロスト最終戦で逆転 2度目のワールドチャンピオン

A.PROST 1986 2回 1

FW12C