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1970 8TH QUARTZO MARCH 701 C.AMON (GP BELGIUM)
マーチに移籍 1秒差の2位 クリス・エイモン MARCH 701 1970年前年度フェラーリを離脱した クリス・エイモンは新規マーチに移籍 開幕から3戦連続リタイアで迎えた R4ベルギーGP 予選3番手 決勝は1周目にトップに立ち 1度は後退したものの3~4周目に再度浮上 その後はペドロ・ロドリゲス(BRM)に抜かれ トップに食らいつき最終28周目には ファステストラップで追い上げるも 1.1秒差の2位フィニッシュ 勝利には届かずキャリア2度目の2位であった モデルはQUARTZO R4ベルギーGP仕様 予選3位→決勝2位 自身初のファステストラップ記録 このモデルブランドのQUARTZOは ポルトガルのVITESSE(ビテス)社のブランド ビテスが2000年に破綻した為 型はIXOに移転 その後 Sun Star社(アメリカ?)がブランド継承 旧QUARTZOのエイモンのMARCH 701は フランスGP仕様での販売で カーナンバーやSTPのロゴなどが異なる https://muuseo.com/FW12C/items/1508?theme_id=43150
240218 C.AMON 1970 1回FW12C
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1970 (DNQ 41ST) QUARTZO (HUBERT HAHNE) MARCH 701 H.HAHNE
F1引退後ランボルギーニ・イタオに携わる ヒューベルト・ハーネ MARCH 701 ヒューベルト・ハーネ ドイツ出身 1967・1968年にBMWのサポートを受けて ローラの車体で地元ドイツGPにスポット参戦 1967年予選14位 1968年決勝10位が 自身のキャリア最高位 1970年はプライベートチーム R8ドイツGPにマーチ701のマシンで参戦 21台の決勝進出が許可されたこのGPで 最下位の25位で予選落ち これが自身最後のF1エントリーとなった ハーネは引退後 ランボルギーニの ドイツディーラー社長を歴任 自身のイオタSVJ#4860を作製依頼 また顧客であったイオタSVR#3781にも リアフェンダーを拡大や自社工場で 独自のリアウイングを取り付けを実施 後世の自動車文化遺産に残る車の製作に 自身のセンスを遺憾なく発揮した モデルはQUARTZO このマシンはスポンサーの類が一切なく シルバーのマシンにカーナンバー26のみ シルバーはドイツのナショナルカラー 1戦限りの予選落ちのマシンという なんともマニアックなモデルカー
231022 1970 26 1/43FW12C