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1995 (20TH) PMA TYRRELL YAMAHA 023 U.KATAYAMA
片山右京 ティレル3年目 不振のTYRRELL YAMAHA 023 1995年ティレルと右京は 前年の成功で期待されたシーズン しかし新兵器としてフロントに ハイドロリンクサスペンション なるものを導入したが不発に終わり 通常のサスペンション戻す有様 予選最高は開幕戦の11位→決勝R 決勝最高はR9ドイツの予選17位→7位 R13ポルトガルでは他車と絡み 激しいクラッシュで次戦を欠場 予選・決勝ともTM M・サロに遅れを取り ノーポイントでシーズン終了となった ONYXからは2台のモデルが発売 R1.2は全体がブルーベース R3戦以降のマシンのカラーリングは ブルーと白のコントラストで スポンサーロゴも映える形となった 画像1 PMA通常版 画像2 ONYXブラジルGP仕様 画像3 ONYXR3戦以降仕様 #1995年 #F1-1995年
U.KATAYAMA 3 1/43 TYRRELLFW12C
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1995 (33RD) ONYX TYRRELL YAMAHA 023 G.TARQINI
F1界の苦労人でお祭り男 イタリア出身 ガブリエル・タルキーニ 最後のマシン 1987年オッゼラでスポット参戦デビュー その後はコローニ→AGS→フォンドメタルと 下位チームを渡り歩いた苦労人 ヘルメットはファンのバットマンをモチーフ 1995年はそのフォンドメタルのスポンサーの ティレルのTESTドライバ― 片山右京がケガで欠場の R14ヨーロッパGPに出場 予選19位→決勝は14位完走 この1戦限りでF1からは引退 予備予選落19回 予選落21回はワースト2位 決勝の不参加(DNPQ+DNP)の 40回はワースト1位 しかしながら 2003年ヨーロッパツーリングカー 2009年世界ツーリングカー選手権 いずれもチャンピオン 1度は上位チームで走って欲しかった1人 今ではSPARKが1戦限りの モデルを発売していますが ONYXが1戦限りのモデルを出したの とても珍しかった 🏁ガブリエル・タルキーニ (イタリア) 【決勝出走数】38回(入賞1回) 【予選最高位】11位 1992年 フォンドメタル R12ベルギー 【決勝最高位】 6位 1989年 AGS R4メキシコ #F1-ラスト #F1-1995年
G.TARQINI 3 1/43 TYRRELLFW12C
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1995 15TH PMA TYRRELL YAMAHA 023 M.SALO
ミカ.サロ 初のフル参戦 TYRRELL YAMAHA 023 1995年 サロはNOKIAの スポンサーとともにティレルで レギュラーシートを獲得 TMは片山右京 エンジンはヤマハ シーズン後半に5位2回と6位の 3回の入賞で年間順位は15位 NOKIAは1シーズンでサポート終了 ONYXは前半のブラジルGP仕様の ブルーベースのカラー(画像2)と R3以降(画像3)の2種類の仕様を発売 リアウイングにFONDMETALが付いて フロントノーズのカーナンバーが フィンランドの国旗がベースになっています #F1-1995年
M.SALO 4 1/43 TYRRELLFW12C