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1990 5TH LOOK SMART FERRARI 641/2 N.MANSELL〖🏆1〗
美しきフェラーリ FERRARI 641/2 N・マンセル 1990年フェラーリはニューマシン FERRARI 641を開幕戦より投入 R3サンマリノGP マイナーチェンジが E・スカラブローニ S・ニコルズより 施されFERRARI 641/2とされた モデルはR6メキシコGP仕様 予選4位のマンセルは終盤3位を走行 2位走行のG・ベルガー(マクラーレン)を アクセル5速全開で180度旋回する 最終難関コーナー ペラルターダで アウト側から豪快に抜き2位に浮上 チームメイトのA・プロストと フェラーリ1・2フィニッシュを決めた 2015年にメキシコGPが復活した際に ペラルターダは低速コーナーに改修され 〖ナイジェル・マンセル・ターン〗 と命名され現在に至る このメキシコGPのサーキットは エルマノス・ロドリゲス・サーキット 1960年代のメキシコの誇るドライバ― レース中に残念ながら事故死している ペドロとリカルドのロドリゲス兄弟に 対して哀悼の意を込めて命名されている 1965年のホンダとグッドイヤーの ドライバ― リッチ・ギンザーによる F1初勝利のサーキットでもあります #F1-1990年
230402 N.MANSELL 3回 700FW12C
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1990 2ND IXO FERRARI 641/2 A.PROST〖🏆5〗
アラン・プロスト フェラーリ移籍 Car No.1 FERRARI 641/2 1990年フェラーリはA・プロストが マクラーレンから移籍 ナイジェル・マンセルとコンビ FERRARI 641は前モデルの640の 弱点であったセミオートマを改善 複数段シフトダウンシステムを登載 プロストはR2ブラジルGPで勝利 中盤はR6~R8で3連勝 ポイント争いでもトップに立った R7フランスGPはフェラーリ通算100勝目 その後R14ポルトガルGPで5勝目も R15日本GP鈴鹿のスタート1コーナーで A・セナ(マクラーレン)と絡みリタイア これにより2年連続の異チームでの ワールドチャンピオンは逃した 最終戦R16オーストラリアGPは フェラーリ通算500戦目 プロストは3位表彰台を獲得している 画像5枚目はONYX Marlboro仕様 641 641/2は F1-90とも表記される
A.PROST 1 1/43 FERRARIFW12C