＜予選最高：5位＞FW12Cさんのアイテムリスト

1985 11TH PMA ARROWS BMW A8 T.BOUTSEN (BARCLAY)

ブーツェン初の表彰台2位 ARROWS BMW A8 BARCLAY仕様ティエリー･ブーツェンはアロウズ3年目チームメイトはゲルハルト･ベルガーニューマシンA8はBMW M12エンジンチューナーは、ハイニ･マーダー R3サンマリノGP 予選ブーツェン初のシングルグリット5位決勝ラスト3周でトップ走行の A･セナ(ロータス)/S･ヨハンソン(フェラーリ)が相次ぎ燃料切れでリタイアもありブーツェンは3位フィニッシュレース後トップでチェッカーを受けたアラン･プロスト(マクラーレン)が最低重量規定違反で失格ブーツェン初の表彰台は繰り上がり2位ブーツェンのキャリア表彰台は15回その後3度の入賞でランキング11位予選･決勝ともG･ベルガーを圧倒したモデルはミニチャンプス元々はDeLonghi(イタリア電気機器製造）ロゴのあるエンジンカバーをタバコブランドのBARCLAY仕様に変更個人的にはじまりの1台である ARROWS BMW A8のブーツェンをもう1台所持してデカール変更実施 2373

250105 T.BOUTSEN 1985 18

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2002 10TH PMA SAUBER PETRONAS C21 N.HEIDFELD

the story will be at a later date. 2355

241225 N.HEIDFELD 2002 7

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2020 13TH BBURAGO FERRARI SF1000 S.VETTEL

フェラーリ 1000GP出場セバスチャン･ベッテルSF1000 2020年新型コロナウイルス流行で中止に追い込まれたGP多数出た中 R9 トスカーナGPとしてフェラーリF1参戦1000GPの記念大会が実施されたサーキットはムジェロでトスカーナはムジェロが位置する州の名前フェラーリは車体に1000GPの特別カラーリングで出場ベッテルはフェラーリ6年目シャルル･ルクレールに予選･決勝とも惨敗 17戦中入賞7回表彰台は僅かに1回参戦初年度の2007年以来となる年間ランキング2桁の13位翌2021年はアストンマーチンに移籍モデルはBBURAGO R9トスカーナGP仕様予選14位→決勝10位フェラーリ1000GP特別カラーフェラーリは通算1000GPで238勝 6年間所属したベッテルは14勝している #2020年

240701 S.VETTEL 2020 5

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2023 18TH BBURAGO ALFA ROMEO C43 Z.GUANYU

2年連続ファステストラップ獲得ジョウ･グアンユー ALFA ROMEO C43 2023年アルファロメオはタイトルスポンサーとしてStakeを獲得 Stakeはオーストラリアとカリブ海のキュラソー島(オランダ)のオンラインカジノ企業これまでのホワイト/アルファレッドからブラック/アルファレッドにカラーを変更ジョウはアルファロメオ2年目チームメイトは前年同様V･ボッタス開幕戦バーレーンGPでファステストラップを記録も決勝は16位に終わり前年2022年の日本GPと同様(決勝16位) 2年連続ファステストラップポイントは逃したシーズンハイライトはR11ハンガリーGPのキャリアベストの予選5位(決勝16位) 決勝は9位入賞が3回で年間6ポイントランキング･ポイントとも前年同様18位モデルはBBURAGO GP表記の無いRACE CAR仕様ジョウ･グアンユーの持ち込みと思われる中国企業のスポンサーが数社見受けられる翌2024年は一時危ぶまれたがチーム残留念願の自国開催(R5中国GP)に挑む事となった

240516 Z.GUANYU 2023 1回

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2014 15TH SPARK SCUDERIA TORO ROSSO STR9 D.KVYAT

当時の史上最年少入賞記録ダニール･クビアト TORO ROSSO STR9 ダニール･クビアトロシア出身 2014年若干19歳の若さでトロ･ロッソからデビューロシア人としてはV･ペトロフ以来の2人目チームメイトはジャン･エリック･ベルニュー 2014年からF1では固定カーナンバー制を導入クビアトは自身の誕生日の4月26日から26を選択同様にベルニューは4月25日から25を選択開幕戦オーストリアGP 予選8位→決勝9位入賞 19歳324日での入賞は当時の史上最年少記録 (以前はS･ベッテル(BMW)の19歳349日) 翌年にM･フェルスタッペン(トロ･ロッソ) 17歳180日と大きく更新される年間で5度の入賞で８ポイントランキング15位ベルニューは20ポイントランキング13位と差をつけられたものの予選では勝った事もあり翌2015年はベッテルのフェラーリ移籍に伴い 2年目にして早くもレッドブルに昇格を勝ち取ったモデルはスパーク開幕戦オーストリアGP仕様予選8位→決勝9位クビアト初入賞当時の史上最年少入賞記録 2024年5月現在では歴代5位の記録クビアトのキャリア入賞回数は44回

240505 D.KVYAT 26 1/43

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1963 10TH SPARK (SCUDERIA CENTRO SUD) BRM P57 L.BANDINI

プライベーターからフェラーリ移籍へ L.バンディーニ BRM P57 1963年前年フェラーリでスポット参戦したロレンツォ･バンディーニ(イタリア)はプライベーター BRMのマシンで R4フランスGPよりエントリー R5イギリスGP予選8位→決勝5位入賞 R6ドイツGP予選　BRMのワークスである G･ヒル R･ギンザーに勝ち予選3位獲得この走りが認められて R7イタリアGPからはフェラーリに移籍シーズン途中でフェラーリのシート獲得フェラーリでは2度の5位トータル5位3回で年間ランキングは10位翌1964年はフェラーリに残留モデルはスパーク R5イギリスGP仕様このGPではBRMのマシンで出場の3人が 3位G･ヒル 4位R･ギンザー 5位バンディーニと 3人ともが上位入賞を果たした

240411 L.BANDINI 1963 3

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1971 2ND QUARTZO MARCH 711 R.PETERSON

ロニー･ピーターソン初入賞独創的フロントウイング MARCH 711 前年度プライベータでF1デビューしたロニー･ピーターソン(スウェーデン)は 1971年はマーチのワークスでエントリーマーチはエンジンをコスワースDFVとアルファロメオをドライバーで使い分けピーターソンは主にコスワースDFV車ティートレイと呼ばれたフロントウイングは楕円形の独特のものでフロントノーズ先端から支柱を伸ばした形ピーターソンはR3モナコで2位初入賞その後優勝はなかったものの 2位4回 3位1回の表彰台4回で33P 参戦2年目ながら年間ランキング2位マーチ711の車体でピーターソン以外のワークスドライバーは全てノーポイントウイリアムズで711を使用したアンリ・ペスカローロが2度入賞をしているモデルはQuartzo R3モナコGP仕様予選8位→決勝2位ピーターソンの初入賞＆初表彰台キャリア表彰台は26回入賞は42回 QFC品番のQuartzoの後期の発売モデル台座に直接車体名等がプリントされている https://muuseo.com/FW12C/items/1901?theme_id=34513

240306 R.PETERSON 1971 17

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2000 15TH PMA BENETTON PLAYLIFE B200 A.WURZ

アレキサンダー･ブルツ自身最後のベネトン BENETTON B200 2000年ブルツはベネトンレギュラー3年目チームメイトは3年連続G･フィジケラフィジケラが前半8戦で 2位1回 3位2回など5度の入賞の中ブルツは前半戦まさかのノーポイント後半戦はフィジケラも失速しノーポイントブルツはR14イタリアGPでようやく5位でシーズン初ポイントを獲得も入賞はこの1度限りとなったブルツはこの年限りでベネトンを離れ翌2001年はマクラーレンのテストドライバー後2005年に同チームで代役でスポット参戦モデルはミニチャンプス GP仕様無しのRACE CAR MILD SEVENEのブルーがベースタバコ禁止GPではチーム名の BENETTONがエンジンカバー等に貼られた

240227 A.WURZ 2000 12

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2008 10TH PMA PANASONIC TOYOTA RACING TF108 T.GLOCK

4年ぶりF1復帰ティモ･グロック最終戦･最終周… TOYOTA TF108 2004年ジョーダンよりF1デビューもレギュラーシート獲得はならず 2006年GP2 年間4位 2勝 2007年GP2 年間チャンピオン 5勝 2008年前年テストドライバーであった BMWザウバーと契約問題があったものの最終的にトヨタのシートを獲得チームメイトはヤルノ･トゥルーリ R7カナダGPで4位シーズン初入賞 R11ハンガリーGPは予選5位からヘイキ･コバライネン(マクラーレン)優勝の中グロッグは2位表彰台獲得 2位は結果的にグロックのキャリアベストリザルト(タイ) F1最高位2位のドライバーの一人別のハイライトは最終戦ブラジルGP グロックはファイナルラップ5位走行このままでの順位なら地元ブラジルフェリペ･マッサ(フェラーリ)の初のワールドチャンピオンが決定しかしグロックの車のタイヤが持たず最終周・最終コーナー手前でルイス･ハミルトン(マクラーレン)にオーバーテイクされ5位を奪われハミルトンが初のチャンピオングロックが演出する形となってしまったモデルはミニチャンプス GP仕様表記の無しのRACE CAR TF108はPANASONIC/DENSO/KDDI タイヤもブリヂストン日の丸カラーにスポンサーもほぼ日本の企業が占めていた

240209 T.GLOCK 2008 11

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1973 11TH SPARK SURTEES TS14 FORD C.PACE

カルロス･パーチェ初の表彰台＆ファステストラップ SURTEES TS14 前年ウイリアムズ(マシンはマーチ)で F1デビューを果たしたブラジル出身カルロス･パーチェ 1973年サーティスに移籍チームメイトはマイク･ヘイルウッド R4まではへイルウッドとともにすべてリタイアに終わり中盤戦も苦戦 R11ドイツGPでようやく4位入賞は自身初のファステスト･ラップパーチェのキャリア通算FLは5回続くR12オーストリアGPでは決勝3位自身初表彰台獲得パーチェのキャリア表彰台は6回連続でファステスト･ラップ記録 1978年まで参戦するチームサーティスとしては最後の表彰台(通算2回) 最後のファステスト･ラップ(通算3回) パーチェはこの年フェラーリから世界メーカー選手権(スポーツカー選手権) にも参戦しているモデルはスパーク R12オーストリアGP仕様予選8位→決勝3位チームサーティスの象徴とも言えるスポーツカーノーズの白い矢印とパーチェのヘルメットの黄色い矢印がマッチしている1台 RN-1983

240123 C.PACE 1973 2回

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2021 11TH SPARK ALPINE A521 E.OCON 〖🏆1〗

エステバン･オコン混戦を制し初優勝　 ALPINE A521 エステバン･オコンフランス出身 2016年シーズン途中マノーよりデビュー 2021年はルノーからチーム名変更したアルピーヌで参戦チームメイトはフェルナンド･アロンソ R11ハンガリーGP オコンは予選8位ウエットコンディションで 1周目に5台がリタイアの波乱のレースを制し初優勝フランス人ドライバ―としては 14人目のF1ウイナーフランス人最多勝利は言わずと知れた 51勝のアラン･プロストしかしプロストの後のウイナーは〇1995年 J.アレジ(フェラーリ）〇1996年 O.パニス(リジェ) 〇2020年 P.ガスリー(アルファタウリ) 〇2021年 E.オコン(アルピーヌ) 4人とも(現在まで)1勝のドライバ― オコンは年間では11位チームメイトのアロンソ(10位)とは予選･決勝ともほぼ互角の成績モデルはスパークオコン＆アルピーヌが初優勝したハンガリーGP仕様 P1のピットボードが付属

231108 E.OCON 2021 31

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1999 (21ST) PMA BAR 01 SUPERTEC J.VILLENEUVE

ジャック･ビルヌーブチーム初年度 11戦連続リタイア BAR 01 SUPERTEC 鳴り物入りで登場したBAR シーズン前のプレス発表ではビルヌーブ車➡ラッキーストライクゾンタ車➡555　ブランドの別々のカラーで登場したがレギュレーション違反となり却下結局左➡ラッキーストライク右➡555を真ん中のファスナーでつなぐ斬新なデザインジャックは開幕戦～R11ハンガリーまで 11戦連続のリタイアこれは現在においても開幕からの連続リタイアのワースト記録年度またぎの連続リタイアを含めても歴代ワースと3位のリタイア記録 (ワースト2位 12戦 A･チェザリス) (ワースト1位 14戦 I･カペリ) 2年前のワールドチャンピオンがまさかのノーポイント決勝最高はR13イタリアGPの8位チームのシーズン最高7位はゾンタの代役のM･サロが記録という BAR1年目は悲劇のシーズンであったモデルはミニチャンプス BAT(ブリティシュアメリカンタバコ) 社の2大主要ブランド【LUCKY STRIKE】【５５５】をそれぞれ左右でデカール加工この年限りのデザイン

231029 J.VILLENEUVE 1999 22

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2022 10TH BBURAGO ALFA ROMEO C42 V.BOTTAS

バルテリ･ボッタス 10シーズン目アルファロメオ移籍 ALFA ROMEO C42 2022年ボッタスは5年間過ごしたメルセデスを去りアルファロメオに移籍チームメイトは新人ジョウ・グアンユー開幕戦バーレーンGPで移籍初戦6位入賞 R3～R7まで5戦連続入賞など前半9戦で7度の入賞と存在感見せるも後半戦はアップデートも少なくなり勢いが衰えR20メキシコGP 決勝10位 R21サンパウロGP 決勝9位の入賞は2回のみ予選でも新人グアンユーと互角の成績年間では入賞9回 49ポイントで10位 2019年～のアルファロメオとしてはこれまでの個人の最高成績 2023年もアルファロメオに残留モデルはBBURAGO 2022年モデルよりアルファロメオもマクラーレンと共にラインナップされたコストパフォーマンス的にも今後中堅～下位チームのリリースも期待

230908 V.BOTTAS 2022 77

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1983 14TH PMA TOLEMAN TG 183B D.WARWICK (DUTCH GP TOLEMAN 1ST POINT)

トールマン/ワーウィック F1初ポイント獲得 TOLEMAN TG 183B 1983年チームトールマンとディレク･ワーウィックは参戦3年目チームメイトはブルーノ･ジャコメリこの年全車フラットボトム規定に変わりロリー･バーン作の前年マシンをレギュレーションに合わせたTG 183B投入予選最高5位含むシングルグリット6回も決勝にはつながらず11戦終了時完走2回リタイア9回課題であった信頼性不足に悩まされたしかし終盤は一気に改善 12戦オランダGPは予選7位決勝は同一周回での4位入賞チームトールマンとD･ワーウィックの F1初入賞でポイント獲得トールマンの通算入賞は11回ワーウィックの通算入賞は30回このGPから4位→6位→5位→4位の 4戦連続入賞で年間14位モデルはそのオランダGP仕様通序盤と比べるとフロントウイングにカー№が右側しかないのとドライバ―フィギュアのクオリティがUP ワーウィックはA･セナのトールマン加入が決まり自身はルノーへ移籍した https://muuseo.com/FW12C/items/239?theme_id=30446

230603 D.WARWICK 1983 504

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1998 12TH PMA STEWART FORD SF-2 R.BARRICHELLO

スチュワートグランプリ2年目ルーベンス･バリチェロ STEWART SF-2 1998年レギュレーション変更でタイヤの円周方向に4本(前輪用は3本)の平行な溝を持つグルーブドタイヤが初めて導入されたブリヂストンタイヤはこの変更にうまく対応しグッドイヤー勢に対しアドバンテージを得たスチュワートはこの利点を生かしルーベンス･バリチェロが R5スペインGPとR7カナダGPで5位入賞カナダはJ･マグヌッセン6位とダブル入賞以降はチームメイトがヤン･マグヌッセンからヨス･フェルスタッペンに変更されたがグッドイヤー勢の巻き返しもありノーポイントに終わったバリチェロはの予選はシングルグリットが2回 16戦中10戦が7列目スタート(13位･14位)を占めてフォードのワークスエンジンであったがコンストラクター8位予選の結果がほぼ年間の結果に近くスチュワート2年目も不本意なシーズンとなったバリチェロは翌1999年もスチュワートに残留スチュワート最後の年にＪ･ハーバートともにチーム唯一の1・2フィニッシュを決める 1593

230504 R.BARRICHELLO 18 1/43

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