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1988 15TH SPARK RIAL ARC1 (JAPAN GP) A.DE.CESARIS
通称青いフェラーリ RIAL ARC1 A・チェザリス 日本GP鈴鹿仕様 1988年新規参戦チーム リアル 前半戦は予選で4戦連続12位 R6アメリカGPフェニックス 4位入賞など 新規1台エントリーチームとしては 上々の成績の序盤戦であった しかしシーズン途中にデザイナーの グフタス・ブルナーがザグスピードに移籍 それに伴い予選順位も徐々に低下 決勝も6戦連続のリタイアなど苦戦 モデルは日本GP 鈴鹿仕様 予選14位→決勝リタイア(オーバーヒート) オイルのSTP ジーンズのBOBSONが 日本GPスポットスポンサーで付いている 最終R16オーストラリアGPでは チェザリス得意の公道コース 終盤ポイント圏内5位を走行 NAエンジンのトップ争いを 6位走行T・ブーツェン(ベネトン)と 激しく争うもトラブルでストップ 最終的に5周遅れの8位完走扱いで終わった チェザリスは残留要請断り 翌1989年はスクーデリア・イタリアに移籍 リアルは一時中嶋悟の移籍先と噂されたが C・ダナーとF・バイドラーの2台体制で参戦 #F1-1988年
230302 A.DE.CESARIS 1/43 MarlboroFW12C
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1988 15TH SPARK RIAL ARC1 (US GP) A.DE.CESARIS
RIAL レーシングは 元ATSのオーナー ギュンター・シュミットが創設 元フェラーリのグフタス.ブルナーが設計 前年度のフェラーリF187と似ており 通称【青いフェラーリ】 低いサイドポンツーンが特徴 初年度はチェザリス 1台体制 予選は12位が5回と安定 チェザリスはまたしても得意の公道 R6アメリカ デトロイト(モデル仕様) 予選12位からサバイバル生き残り4位獲得 チェザリス持ち込みのMarlboro仕様 1988年を彩った1台
A.DE.CESARIS 22 1/43 MarlboroFW12C