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1998 4TH PMA FERRARI F300 E.IRVINE
フェラーリ8年ぶりの1・2フィニッシュ エディー・アーバイン FERRARI F300 1998年アーバインはフェラーリ3年目 開幕戦オーストラリアGPで4位入賞も マクラーレンの2台に周回遅れとなり 大きく後れをとったシーズンスタート しかしフェラーリはここから毎戦 空力を中心にアップグレードを実施 R3アルゼンチンGPから導入された グッドイヤーのフロント幅広タイヤとの マッチングも功を奏しアーバインは3位 ここから5戦中4戦で3位表彰台を獲得 R8フランスGPではチームメイト M・シューマッハに次ぐ2位表彰台を獲得 フェラーリの1・2フィニッシュは 1990年R14スペインGP以来8年ぶり (優勝 A・プロスト/2位 N・マンセル) 予選でも自己最高となる2位を R15ルクセンブルクGPで獲得など 決勝16戦中入賞11回/8度の表彰台 安定した走りを見せた1年であったが マクラーレンの2人には及ばず 年間ランキングは4位 47ポイント
230316 E.IRVINE 4 1/43FW12C
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1998 4TH PMA FERRARI F300 "TOWER WING” E.IRVINE
1998年序盤2戦でマクラーレンに 遅れを取ったフェラーリは毎戦 空力中心にアップグレードを実施 R4サンマリノGPではこの年の トレンドとなりつつあった "TOWER WING”をフェラーリも導入 なりふり構わずの必死さが感じられた フェラーリのタワーウングは ティレル・プロストを同じ1本支柱の オーソドックなタイプで他のチームと 最大の違いはこのミニウイングにまで Marlboroのスポンサーロゴを添付 R4サンマリノGPのリザルトは E・アーバインが3位チームメイトの M・シューマッハが2位で 一定の効果があったと思われる 1998年のアーバインの通常モデルは 所謂チェッカー台紙であるが タワーウイング仕様は赤い台紙で 限定数は3.333 Marlboro加工しています #F1-1998年
230316 E.IRVINE "TOWER WING″ 3.333FW12C
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1996 4TH PMA BENETTON RENAULT B196 J.ALESI
1対2のトレードで移籍のJ・アレジ ベネトン1年目 F1キャリアベスト M・シューマッハとアレジ・ベルガーの 1対2のトレードの形でフェラーリから ベネトンに移籍した1996年 アレジはマシンに苦しむベルガーに対し 2位4回 3位4回の合計8度の表彰台獲得 R3アルゼンチン R6モナコはFLも記録 年間順位4位 47ポイントは ジャン・アレジの生涯ベストリザルト しかし前年チャンピオン ベネトンが 1勝もできずにシーズン終了 チャンピオン争いにもほとんど絡めず チーム代表のブリアトーレからの アレジに対する評価は低かった 3年連続のチャンピオンを目論んだ ロス・ブラウン ロリー・バーン 二コラ・トンバジスらによる デザインのB196は2人のドライバ―に フィットせずチームもフェラーリに 僅差で敗れてコンストラクター3位 J・アレジとG・ベルガーは R14イタリアGPでは当時の最長記録となる 同じチームメイトで60GPを迎えた 以前の記録はレイトンハウス(マーチ)の I・カペリとM・グージェルミンの59GP #F1-1996年 #J・アレジ #BENETTON #F1キャリアベスト
J.ALESI 2回 3 1/43FW12C
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1979 2ND PMA FERRARI 312 T4 G.VILLENEUVE〖🏆2〗
フェラーリ フル参戦2年目ジル・ヴィルヌーブ TMはウルフより移籍のジョディ・シェクター 312Tシリーズの4代目 312T4はテストの段階でプッシュ・ボタン 所謂セミオートマチックが登載されていた ハンドルのボタンでシフトのチェンジができる 当時としては画期的なシステム これはヴィルヌーブが通常のシフトで 走行したいとの希望で実践投入はされなかった ヴィルヌーブは312T4登場の R3南アフリカ 続くR4アメリカ西で連勝 最終戦アメリカ東と合わせこの年3勝PP1回 3勝PP1はワールドチャンピオンの TMジョディ・シェクターと同じも 有効ポイント4点差で年間順位は2位 しかしファステストラップは ヴィルヌーブ6回 シェクター0回が示すように ひるむことなくアタックを繰り返す アグレッシブな走りは熱狂的ファンも魅了した ヴィルヌーブのベストシーズン #1979年 #F1-1979年 #F1
G.VILLENEUVE 6回 12 1/43FW12C
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1973 4TH PMA TYRRELL 006 F.CEVERT
#1973 #TYRRELL
F.CEVERT 1973 6 1/43FW12C