-
1977 11TH PMA BRABHAM ALFA ROMEO BT45B H.J.STUCK
ハンス・スタック ベストシーズン 自身初&連続表彰台 BRABHAM BT45B 1977年スタックはR3南アフリカGPに ロスマンズのマーチでエントリー R4アメリカWESTからは飛行機事故で他界した カルロス・パーチェの後任として ブラバム・アルファロメオに移籍 チームメイトはジョン・ワトソン 3度の入賞して迎えたR11ドイツGP 予選5位→決勝 自身初の3位表彰台獲得 R12オーストリアGPでも連続の3位 スタックのキャリア表彰台はこの2度のみ R15アメリカEASTでキャリア唯一となる 予選フロントロー獲得 オープニングラップから14周 こちらも唯一となるリードラップを記録も ヘビーウェットコンディション中 単独スピンでリタイア 勝利を逃した 年間では5度の入賞で15ポイント ワトソン(13位)を上回るランキング11位 スタックのベストシーズン しかしニキ・ラウダ加入に伴いシート喪失 スタックは翌1978年はシャドウに移籍 モデルはミニチャンプス GP仕様表記無しのRACE CAR仕様 ゴードン・マレー作の1976年導入した BT45の改良版Bスペック仕様 BT45Cとして翌1978年R2まで使用された マルティニレーシングのスポンサーは この年限りでブラバムは終了
240408 H.J.STUCK 1977 8FW12C
-
2000 8TH PMA WILLIAMS BMW FW22 J.BUTTON
最年少入賞記録更新 大型新人 ジェンソン・バトン デビュー ジェンソン・バトン イギリス出身 1999年 イギリスF3で3勝をあげランキング3位 同年にプロストグランプリのテストに参加後 ウイリアムズの翌年セカンドドライバーの トライアウトに参加 弱冠20歳でシート獲得 2000年ウイリアムズは13年ぶりに F1復帰のBMWエンジンでの組み合わせ チームメイトはラルフ・シューマッハ R2ブラジルGP 予選9位でラルフ(11位)を上回ると 決勝では5位ラルフに続く6位初入賞 この入賞時のバトンは20歳67日で 1962年 R・ロドリゲス(フェラーリ)の 20歳123日を38年ぶりに塗り替える記録 バトンのキャリア入賞は162回 R13ベルギーGP予選では この年チーム最上位となる3位 年間では4位-1回 5位-4回 6位-1回 6度の入賞でランキング8位 当時は異例の下部フォーミュラ2年経験での センセーショナルなデビューであった モデルはミニチャンプス BMW別注バージョン 通常とは異なる台紙とハイボックス仕様
240203 J.BUTTON 2000 10FW12C
-
1972 10TH SPARK MATRA MS120D C.AMON
クリス・エイモン 最後のPP FL 表彰台 チームマトラの最後 MATRA MS120D 1972年マトラに残留のエイモン マトラはエイモン1台体制でエントリー R5ベルギーGP自身2度目のFL記録 R6フランスGPマトラの最終形MS120Dを投入 予選はエイモン自身5度目のPP獲得 決勝は19周目までトップ快走も最終3位表彰台 2連続での決勝FLも記録 このフランスGPの通算5度目PP 11度目の表彰台 3回目のFL がエイモン自身最後の記録 チーム マトラはル・マンに集中する為 この年限りでF1から撤退 エイモンもシートを失い翌1973年は 小規模チームテクノで参戦 モデルはスパークの初期のF1リリース シルバーのスリーブで台紙には Sparkの旧青文字がロゴ印字されている
230820 C.AMON 1972 2回FW12C
-
1975 9TH PMA TYRRELL 007 P.DEPAILLER
パトリック・デパイエ ティレル2年目 前半好調も後半失速 TYRRELL 007 1975年デパイエはティレルフル参戦2年目 チームメイトは前年同様J・シェクター マシンは前年後半投入のティレル007 開幕戦アルゼンチンGP 5位 R3南アフリカGP 3位表彰台 R5モナコGP FLで5位など 前半6戦で4回入賞など好調なスタート 後半の入賞はR9フランスの6位のみで 全14戦中11戦完走と完走率は高かったが 入賞に一歩届かないレースが多く 年間順位は前年同様9位 翌1976年もティレルに残留 ティレル6輪車P34のメインテストを務めた こちらのモデルはあるサイトで 注文した所間違って1974年のモデルが届き 返金か交換を希望したが 在庫が無かったにも関わらず取り寄せ →更に誤納品までいただきました ネット注文だと店頭と併売の為 注文商品の在庫が無いこともしばしで 残念な対応でがっかりすることもある中 とても誠実に対応して頂き感謝を思い出す1台
230623 P.DEPAILLER 1975 1回FW12C
-
2022 16TH PMA HAAS VF-22 Mick.SCHUMACHER
シューマッハ 2世 ミック F1初入賞もシート喪失 HAAS VF-22 7度のワールドチャンピオン 父ミハエルの息子ミック・シューマッハ レースキャリアスタート時は素性を隠し 母の旧姓 ミック・ベッチュを名乗る 2019年フェラーリの育成プログラム フェラーリ・ドライバ―・アカデミー所属 2020年F2 チャンピオン 2021年ハースよりF1デビューは父と同じ22歳 F1史上15組目の親子ドライバ― 2022年ハース2年目はスポンサーの関係で チームメイトはケビン・マグヌッセンとなり 2世ドライバ―コンビとなった R9カナダGP 自己最高予選6位 R10イギリスGP 初入賞8位 R11オーストリアGP 決勝自己最高6位 しかし自己のミスによるクラッシュもあり この年でハースのシートを喪失 2023年は父ミハエルが最後に所属した メルセデスのリザーブドライバ―となり フェラーリ(FDA)からも所属を離れた モデルはドイツのCK-MODELCARS別注 開幕戦のバーレーンGP仕様 (予選12位→決勝11位) #F1-2022年
230513 Mick.SCHUMACHER 2022 555FW12C
-
1968 7TH QUARTZO (ROB WALKER/JACK DURLACHER) LOTUS 49 J.SIFFERT
スイス出身 ジョー・シフェール初優勝 プライベーター最後の勝利 LOTUS 49 1962年から自身で立ち上げたチームで参戦した シフェールは1964年よりプライベーターの雄 ROB WALKERより参戦する ROB WALKERチーム設立者 ロブ・ウォーカーはウイスキーで有名な ジョニー・ウォーカーの創設者の末裔 1968年はチャンピオンチームとなる ロータスのマシン LOTUS 49で参戦 R7イギリスGPで予選4位から クリス・エイモン(フェラーリ)の猛追をしのぎ 自身初優勝をファステストラップで飾る これはスイス出身ドライバ―の初勝利 スイス出身のグランプリウイナーは C・レガッツォーニ(5勝)とシフェール(2勝)のみ またF1におけるプライベーターの 最後の勝利ともなった プライベーターでの勝利ドライバーは シフェール含めて4人のみ 1969年までプライベーター 1970年はマーチ 1971年はBRMで参戦 BRMで自身最後の通算2勝目を上げている #F1-1968年 #F1
221020 J.SIFFERT 3回 16FW12C
-
1983 10TH PMA McLAREN MP4/1C N.LAUDA
F1復帰マクラーレン2年目のN・ラウダ TMは昨年同様のJ・ワトソン 開幕戦ブラジル予選9位→決勝3位 R2アメリカ西(モデル仕様) 予選はワトソン22位ラウダ23位 決勝では上位陣の接触と 驚異の追い上げを見せて ワトソン優勝ラウダ2位の1.2フィニッシュ ラウダはファステストラップ しかし1983年の見せ場はここまで 以降はターボエンジン全盛 ノンターボのFORDエンジン では太刀打ちできず6位入賞2回のみ R5モナコでは2台そろって予選落ち 予選落ちはラウダ生涯唯一の出来事 モデルはMarlboroデカール加工しました #F1-1983年
N.LAUDA 1回 8 1/43FW12C
-
1993 8TH PMA FERRARI F93A G.BERGER
G.ベルガーが4年ぶりにフェラーリ復帰 F93Aはフェラーリとしてはじめて アクティブサスペンションを導入も 開発期間短くトラブルが多発 R14ポルトガルGPでは アクティブサスペンションの誤作動で ホームストレートを横切っての あわやのクラッシュもあった カラーリングは70年代を彷彿とする 白ストライプが施されとても綺麗 ベルガーはR11ハンガリーGPの3位が最高 こちらのモデルはMarlboro含めた デカールのリペイントを実施 かなり苦労して仕上げた記憶があります #1993
G.BERGER 28 1/43 MarlboroFW12C
-
1973 9TH IXO FERRARI 312 B3 J.ICKX
ジャッキー・イクスはベルギー出身 ベルギー出身のF1勝利ドライバーは ブーツェン(3勝)イクス(8勝)の2人のみ 1973年フェラーリは 初のイギリス製シャーシを採用 これが裏目に出て1969年以来の未勝利 しかもR10オランダGP R11ドイツGPを 開発の為欠場という事態を招いた R13イタリアGP予選14位→決勝8位 を最後に長年過ごしたフェラーリを離脱 皮肉にもフェラーリ欠場のドイツGPに イクスはマクラーレン(3台目)で参戦 レギュラー2人を上回る予選4位→ この年唯一の3位表彰台を獲得しています #F1-1973年 #F1
J.ICKX F1マシンコレクション 1973 7FW12C
-
1989 8TH ONYX LOTUS JUDD 101 N.PIQUET
ロータス2年目 ネルソン・ピケ 失意の表彰台無し LOTUS JUDD 101 1989年 ロータスはHONDAエンジンを失い 非力なジャッドエンジンでの戦い ドライバ―は前年度同様の ネルソン・ピケと中嶋悟 R11ベルギーGP 予選通過26位ラインで 27位中嶋悟 28位ネルソン・ピケと 2台揃っての予選落ちは ロータスのF1史上初で唯一の出来事 ピケは4位3回 5位1回 6位1回の入賞5回 フル参戦1年目の1979年ブラバム時代以来の 表彰台無しにで年間8位に終わった ロータス2年間で未勝利で 翌1990年はベネトンに移籍する モデルはONYX モデルのCAMEL仕様の他に ラクダのみバージョンも存在 チームメイト中嶋持ち込みの EPSON PIAAのロゴがキャメルイエローの パッケージにも印刷されている
N.PIQUET 11 1/43 CAMELFW12C
-
1987 9TH PMA BENETTON FORD B187 T.FABI
テオ・ファビ イタリア出身 前年度からのベネトン残留 1987年 TMはT・ブーツェン 高速コースを得意とし R3サンマリノGP イモラで 自身通算2度目のファステスト R10オーストリアGP エステルライヒリンク (のちA1リンク 現レッドブル・リンク) 自身通算2度目の3位表彰台獲得 年間順位9位 12ポイントは生涯ベスト ブーツェンとの不仲??もあり この年でF1は引退 不仲とされたブーツェンとも 1993年にはル・マン24時間で Y・ダルマスとともに プジョー・905で2位を獲得してます #1987
T.FABI 2.160 19 1/43FW12C