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1993 (28TH) SPARK (宮沢模型）TYRRELL 020C YAMAHA U.KATAYAMA
片山右京 ティレル移籍 約3年落ちのマシン TYRRELL 020C 1993年ティレルはヤマハエンジンを獲得 1990年ブラバムヤマハのテストドライバーを 務めた経験もあり片山右京が移籍 チームメイトは残留のA･チェザリス 1993年のマシンTYRRELL 020Cは 1991年に中嶋悟がドライブした020の 改良版でモノコックはほぼ一緒 エンジンもヤマハはこの年は単独でなく ジャッドと提携でジャッドV10そのもの 右京は開幕から6戦連続リタイア ようやくR7カナダGPで決勝17位 R9イギリスGP決勝13位が2度目の完走 R10ドイツGPでニューマシン021が導入 1991年の開幕戦から41戦で使用された TYRRELL 020シリーズは役目を終えた モデルは宮沢模型別注のフィギアレス 開幕戦の南アフリカGP仕様 右京の持ち込みスポンサーの日本たばこ 【CABIN】のデカールは付属でなく別購入 日本の菓子メーカーカルビーがスポンサー継続 1993年のカルビーポテトチップスには裏面に ティレルF1の設計場面が描かれたものが発売 https://muuseo.com/FW12C/items/527?theme_id=31948
230507 U.KATAYAMA 3 1/43
FW12C
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1994 17TH SPARK(宮沢模型) TYRRELL 022 YAMAHA U.KATAYAMA
片山右京のベストシーズン ティレル・YAMAHAの2年目 TMはマーク・ブランデル 開幕ブラジルGPにて初入賞5位 R3サンマリノ5位 R8イギリス6位 R9ドイツGPは予選5位(モデル仕様) これは当時の日本人予選の最高位 (以前は88年の中嶋のメキシコ・日本の6位） 決勝は一時2位走行(結果はリタイア） 一瞬でしたが表彰台・優勝の夢を見ました このドイツGPよりカルビーのロゴが CALBEE→Calbeeに変更しています R10ハンガリーでも予選5位 R13ポルトガル予選6位 しかし決勝にはつながらず 完走わずか4回 完走率25％に終わる 6枚目はPMAの通常版 7枚目はONYX モデルの車名が 直接台座に印字されている珍しタイプ #1994年 #F1-1994年
U.KATAYAMA 3 1/43 TYRRELL
FW12C
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1993 (28TH) SPARK(宮沢模型）TYRRELL 021 YAMAHA U.KATAYAMA
1993年待望のニューマシン ティレル021投入 F1最後のCABIN ティレル021の投入は遅れR10のドイツから 予選の順位は20位前後と改善されず R11ハンガリーの決勝10位がベストリザルト 唯一の見せ場はR15日本GPでの予選13位 決勝ではフットワークの 亜久里とのバトルは地元を沸かせたが 26週目にエンジンが壊れリタイヤ F1での日本たばこ【CABIN】ブランドの スポンサーはこの年で終了 マイルドセブンより【CABIN】の方が 個人的にはロゴとカラーが好きでした 宮沢模型別注ドライバ―レス R15日本GP鈴鹿仕様のモデル #1993年 #F1-1993年
U.KATAYAMA 3 1/43 CABIN
FW12C
