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1988 (18TH) SPARK LARROUSE LOLA LC88 Y.DALMAS
ラルース2台体制 ヤニック・ダルマス 日本GP欠場で… LARROUSE LOLA LC88 1988年 参戦2年目のラルースは 2台エントリーとなり 前年度終盤3戦で スポット参戦したヤニック・ダルマスを起用 チームメイトはフィリップ・アリオー ダルマスは当時フランスの若手ABCD (アレジ ベルナール コマス ダルマス) と呼ばれた中で1番最初のF1シート獲得 R2サンマリノGPから3戦連続完走 R5カナダGPは予選落ちしたものの R6アメリカGPから5戦連続完走 ポイント獲得はならなかったが 決勝でP・アリオーを上回る成績 R15日本GPを前に中耳炎を患い欠場 翌年ザグスピードからデビューの決まっていた 鈴木亜久里が急遽の出場となり レーシングスーツはダルマスの物を着用 予選20位→決勝16位完走 R16最終オーストラリアGPも欠場 同郷フランスのピエル・アンリ・ラファネルが 起用されたがこちらは予選落ちしている モデルはスパーク R3モナコGP仕様 予選21位→決勝7位 チームのシーズンベストリザルトタイ この後同じく公道サーキットの R6アメリカGP デトロイトでも決勝7位 ポイント獲得に一歩届かなかった コックピット回りにタバコスポンサー CAMELのデカールが別添えで貼り付済み
240129 Y.DALMAS 1988 29FW12C
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1992 19TH SPARK VENTURI LARROUSSE LC92 LAMBORGHINI B.GACHOT
フランス高級車 ヴェンチュリー参入 B・ガショー最後の入賞 LARROUSSE LC92 ラルースチームは資金難により 1992年はフランスの自動車メーカーの ヴェンチュリーが株式を買取参入 日本のMINEサーキットや 姫路セントラルパークを運営の セントラルパーク(土井産業)がメインスポンサー エンジンは90年以来のランボルギーニV12 チームは予備予選組に回ったが ガショーは予備予選・予選とも全て通過 R6モナコGP 予備予選2位 予選15位 A・セナ(マクラーレン)N・マンセル(ウイリアムズ)の 伝説の優勝争いの中 ガショーは決勝6位入賞 チームはこの年唯一 ガショーは生涯最後の4回目の入賞 ヴェンチュリーはこの年のみでF1から撤退 ラルースカラーともいうべき配色が CABINの赤も加わってとてもバランスの良い1台 #F1-1992年
221026 B.GACHOT 29 1/43FW12C
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1994 23RD ELIGOR LARROUSSE FORD LH94 E.COMAS
ラルースは念願のメインスポンサー フランスのビールTOURTELを獲得 前半戦は姉妹ブランドのKronenbourgの 赤と白のカラーリングでも出走(画像1~4) エリック.コマスはラルース2年目 当初エンジンはフランスのプジョーが 噂されたがマクラーレンに奪われ ランボルギーニは撤退 フォードHBに落ち着く LH94のベースは1992年のLC92で レギュレーションを合わせたもの コマスはR2パシフィックとR9ドイツで 6位入賞を獲得したがチームは年間11位 次年度FOCAからの輸送費が受けれなくなった セカンドドライバ―は例年のごとし ①オリビエ・ベレッタ ②フィリップ・アリオー ③ヤニック・ダルマス ④野田 英樹 と変わり コマス自身もR16オーストラリアでは ジャン・デニ・デレトラーズに代わっている 4人の日本人ドライバ―をデビューさせた ラルースは資金難で1994年で活動停止 コマスも次年度シート無くF1から引退 所持のF1ミニカーでは唯一 このモデルのみELIGOR社製 #1994
E.COMAS 20 1/43 LARROUSSEFW12C
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1994 (27TH) ELIGOR LARROUSSE FORD LH94 O.BERETTA
オリビエ・ベレッタ モナコ出身 モナコ出身のF1ドライバ―は 過去 C.ルクレール含め4人のみ 資金持ち込みによるシート確保 チームメイトはE.コマス R4モナコGP ベレッタの地元で 予選18位→決勝8位初完走 R8~R10まで3連続完走したところで 資金がなくなりシート喪失 R9ドイツの7位が最高 このGPでは捨てバイザーを外す際に 肩の関節をレース中に脱臼している ベレッタはF1はこの年のみ 2003年 2004年はウイリアムズの テストドライバーを務めている ルマン24時間は1996~2019年まで参戦 2013年はAFコルセで小林可夢偉とともに フェラーリ・458イタリアをドライブしている F1以外では非常に息の長いドライバ― #ELIGOR #1994 #F1
O.BERETTA 19 1/43 LARROUSSEFW12C
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1988 (35TH) SPARK LARROUSSE LOLA LC88 A.SUZUKI
1988年R15日本GP 鈴鹿 鈴木亜久里のデビューモデル 翌年ザグスピードでの参戦が決定していたが Y・ダルマスの病気欠場で急遽スポット参戦 (レーシングスーツはダルマスのものを使用) 予選20位→決勝はスピンもあったが16位完走 これ以降ラルース(ローラ)と 日本人ドライバ―との関係ができ 鈴木亜久里(90.91年)片山右京(92年)のレギュラー参戦 鈴木利男(93年)野田英樹(94年)のスポット参戦と 4人の日本人ドライバ―がF1デビューしています 日本人のデビューを切り開く きっかけとなった1台かもしれません #1988
A.SUZUKI Racing on 29 1/43FW12C
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1988 (24TH) SPARK LARROUSSE LOLA LC88 P.ALLIOT
#1988
P.ALLIOT 30 1/43 CAMELFW12C
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1989 13TH ONYX LARROUSSE LOLA LC89 M.ALBORETO
ティレル離脱でラルース移籍 ミケーレ・アルボレート LOLA LC89 1989年資金難のティレルは フランスGPよりタバコブランドCAMELの スポンサーを獲得 これに伴い個人Marlboro契約ドライバーの ミケーレ・アルボレートはMarlboroとの 契約を破棄してチームに残るか チーム離脱するかを迫られた アルボレートはフェラーリ時代からの Marlboroに恩義がある為チーム離脱を決断 しかしラルースからの熱烈なオファーを受け 結局はMarlboro個人契約を破棄して CAMELスポンサーのラルースに加入 R9ドイツGPより予備予選からの参加となり 序盤は予備予選は通過も決勝レースは苦戦 5戦中完走はR13ポルトガルの11位のみ 終盤3戦は予備予選落ち2回 予選落ち1回 この間にチームメイトのP・アリオーが この年唯一のポイントを獲得した アルボレートは翌1990年は フットワークのスポンサーのアロウズに移籍 モデルはONYX CAMELのデカールが元々貼られているモデル ONYは LOLA LC89はアリオーと アルボレートの2人のラインナップ発売 パッケージにスポンサー各種が印刷
M.ALBORETO 1989 29 1/43FW12C
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1992 (25TH) SPARK VENTURI LARROUSSE LC92 LAMBORGHINI U.KATAYAMA
大阪ROMU別注モデル #1992年 #F1-1992年
U.KATAYAMA 500 30 1/43FW12C
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1991 22ND ONYX LARROUSSE FORD 091 A.SUZUKI
#1991 #F1-1991年
A.SUZUKI 30 1/43 LARROUSSEFW12C
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1991 21ST ONYX LARROUSSE FORD 091 E.BERNARD
#1991 #F1-1991年
E.BERNARD 29 1/43 LARROUSSEFW12C
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1990 13TH PMA LARROUSSE LAMBORGHINI LOLA LC90 E.BERNARD
エリック・ベルナール シート獲得 自身初入賞 LARROUSSE LOLA LC90 前年度ラルースでスポット参戦で F1デビューを果たしたベルナールは 1990年同チームのレギュラーシートを獲得 チームメイトは鈴木亜久里 この年ラルースは前年度の成績により 予備予選からの出場 ベルナールは前半8戦すべて予備予選突破 8戦中5戦がトップ通過 R4モナコGP決勝6位自身初入賞 ベルナールのキャリア入賞は5回 R8イギリスGPでも4位に入り チームは後半戦予備予選免除 後半戦はR10ハンガリーで6位も 終盤は5戦連続のリタイア R15鈴鹿で鈴木亜久里の3位表彰台で 亜久里にポイントでも逆転されて 年間では5ポイントランキング13位 しかしチームは同じフランスのリジェからの 指摘でローラの車体であるにもかかわらず ラルースで登録していたことが問題とされ チームポイントを剥奪され資金難に陥った ドライバーポイントは有効とされた モデルはミニチャンプス GP表記の無いRACE CAR仕様 車体にはGEO(ESPO) TOSHIBA TDKなどの ジャパンマネーのスポンサーが多数あり 画像1枚目はどなたかが作成したオリジナル台紙
E.BERNARD 1990 1.404 29FW12C
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1990 12TH PMA LARROUSSE LAMBORGHINI LOLA LC90 A.SUZUKI
日本人初の表彰台 1990年日本GP鈴鹿仕様 ランボルギーニエンジン チームラルース F1唯一の表彰台 SUZUKA LEGEND台紙 1990年日本GP鈴鹿 https://www.youtube.com/watch?v=TSIca5ubfrY&pp=ygUSMTk5MOW5tOOAgOaXpeacrEdQ
A.SUZUKI SUZUKA LEGEND 1990 1.296FW12C
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1989 (31ST) SPARK LARROUSSE LOLA LC89 E.BERNARD
エリック・ベルナール F1デビュー 地元 フランス初完走 LOLA LC89 エリック・ベルナール フランス出身 当時のフランス若手ABCDの一人 A アレジ B ベルナール C コマス D ダルマス 1989年国際F3000 3位(1勝) (チャンピオン アレジ 2位コマス) 1989 R7フランスGP ラルースが不振のY・ダルマスの代わりに ベルナールを起用しF1 デビュー 予選15位→決勝11位完走 翌R8ドイツGP 予選13位→決勝 リタイア ラルースはティレルを解雇され タバコスポンサー関連の問題がクリアに なったミケーレ・アルボレートを起用 この年ベルナールは国際F3000に専念 翌1990年はラルースの レギュラーシート獲得 鈴木亜久里のチームメイトとなる
E.BERNARD 29 1/43 CAMELFW12C
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1989 29TH SPARK LARROUSSE LOLA LC89 P.ALLIOT
#1989
P.ALLIOT 30 1/43 CAMELFW12C
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1987 (22ND) SPARK LOLA LC87 Y.DALMAS
ヤニック・ダルマス フランス出身 当時のフランス若手有望株ABCDの一人 A アレジ B ベルナール C コマス 1987年国際F3000 2勝ランキング5位 地元フランスのラルースからスポット参戦 R14メキシコ 予選23位→決勝9位 R15日本鈴鹿 予選22位→決勝14位 R16オーストラリア 予選21位→決勝5位入賞 ラルースはこの年1台エントリーの為 2台目エントリーのダルマスのポイントは 加算されなかった(1台目はP・アリオー) 皮肉にも5位はこの年のラルースの最高位 ダルマスも生涯入賞はこの1度だけで 生涯獲得ポイントは残念ながら0ポイント #フランスのABCD #F1-1987年
Y.DALMAS 29 1/43 MarlboroFW12C