＜タバコ仕様：BARCLAY＞FW12Cさんのアイテムリスト

1985 11TH PMA ARROWS BMW A8 T.BOUTSEN (BARCLAY)

ブーツェン初の表彰台2位 ARROWS BMW A8 BARCLAY仕様ティエリー･ブーツェンはアロウズ3年目チームメイトはゲルハルト･ベルガーニューマシンA8はBMW M12エンジンチューナーは、ハイニ･マーダー R3サンマリノGP 予選ブーツェン初のシングルグリット5位決勝ラスト3周でトップ走行の A･セナ(ロータス)/S･ヨハンソン(フェラーリ)が相次ぎ燃料切れでリタイアもありブーツェンは3位フィニッシュレース後トップでチェッカーを受けたアラン･プロスト(マクラーレン)が最低重量規定違反で失格ブーツェン初の表彰台は繰り上がり2位ブーツェンのキャリア表彰台は15回その後3度の入賞でランキング11位予選･決勝ともG･ベルガーを圧倒したモデルはミニチャンプス元々はDeLonghi(イタリア電気機器製造）ロゴのあるエンジンカバーをタバコブランドのBARCLAY仕様に変更個人的にはじまりの1台である ARROWS BMW A8のブーツェンをもう1台所持してデカール変更実施 2373

250105 T.BOUTSEN 1985 18

FW12C

1990 7TH PMA WILLIAMS RENAULT FW13B R.PATRESE〖🏆1〗

99戦 6年7カ月ぶりの勝利リカルド･パトレーゼ WILLIAMS FW13B 1990年 R･パトレーゼはウイリアムズ3年目チームメイトは前年同様ティエリー･ブーツェンルノーエンジン復帰2年目前年度のマシン改良版のFW13B R3サンマリノGP 予選3位決勝残り10周でG･ベルガー(マクラーレン)をかわしトップに立ちそのままチェッカーブラバム時代の1983年最終R15南アフリカGP 以来となる6年7カ月 99戦ぶりの勝利当時の最大ブランク期間での優勝となった 2018年キミ･ライコネン(フェラーリ)が 113戦で記録更新(5年7カ月) ブランク年数としては現在においても最大表彰台はこの1回のみに終わるが終盤戦はFLを4回記録するなどエンジンとのマッチングが進みつつあった翌1991年もウイリアムズに残留 N･マンセルとコンビを組む事となるモデルはミニチャンプス GP表記の無い RACE CAR仕様タバコBARCLAY仕様長い間FW13Bの量販モデルは発売が無く限定数が430台と少なかった事もあり人気のモデルとなっている

241229 R.PATRESE 4回 430

FW12C

1989 5TH TAMEO WILLAMS RENAULT FW13 T.BOUTSEN〖🏆2〗

ティエリー･ブーツェン 2勝目 4戦限り使用 WILLAMS RENAULT FW13 1989年ウイリアムズは前年の改良型 FW12Cで前半戦を戦いシーズン途中で新車のFW13を投入予定であったが実際の投入は終盤のR14ポルトガルGP FW13はパトリック･ヘッドがデザインインダクションポッドは横幅のある楕円形の独特のデザインフロントサスペンションはプルロッドからプッシュロッドへと変更ノーズ上面にこぶのような形状があるのが特徴 R15鈴鹿ではブーツェンが3位チームメイトのR･パトレーゼが2位 A･セナ(マクラーレン)の失格裁定で繰上りモデル仕様のR16オーストラリアGP 豪雨の中自身2勝目を上げたレース (中嶋悟ロータスファステストラップ）途中周回遅れのE･ピロ(ベネトン）がTMの 2位走行のA･ナニー二を追いつかせるためにスロー走行し妨害　ブーツェンは追い越し時右手を大きく振りかざし抗議したが左手は同時にカウンターを当てて車を制御する冷静沈着なドライビングを見せたモデルはTAMEOのキットの完成品できればレインタイヤ仕様にしたい #ブーツェン2勝目 #1989 #F1 #1989年オーストラリアGP #振り向けばブーツェン

T.BOUTSEN 5 1/43 BARCLAY

FW12C

1988 11TH SPARK WILLIAMS JUDD FW12 R.PATRESE

鉄人　リカルド･パトレーゼウイリアムズ本格参戦苦戦の初年度 1987年最終戦のみウイリアムズで出場 1988年はフル参戦1年目この後自身最長の5年間同チームに在籍 TMはN･マンセル　マンセル2戦欠場時は M･ブランドルとJ.L.シュレッサー 1988年はJUDDエンジンに変更とリアアクティブサスペンションの熟成不足でウイリアムズは苦戦のシーズンパトレーゼの前半戦はモデル仕様の R3モナコの予選8位→決勝6位が唯一の入賞リアアクティブサスペンションを後半戦は撤回して成績が上昇終盤3戦で5位 6位　4位と連続入賞も完走率50％　入賞5回　年間順位は11位パトレーゼは1988年でF1キャリア12年目最終戦オーストラリアはF1参戦174戦目で当時のF1最多参戦記録 J･ラフィーと G･ヒルが持つ175戦に残り1戦と迫っていた 1988年～1990年の3年間ウイリアムズはタバコのBARCLAYがスポンサー　 #1988

R.PATRESE 1/43 BARCLAY WILLIAMS

FW12C

1988 (30TH) SPARK WILLIAMS JUDD FW12 J.L.SCHLESSER

ジャンｰルイ・シュレッサーフランス出身叔父のジョー・シュレッサーも 1968年ホンダでR6フランスGPに出場残念ながらこのGPで事故死している 1983年RAMにて参戦時は予選不通過 1988年は病欠のN・マンセルの代役として R12イタリアGPに出場予選はTM R･パトレーゼから約2.1秒遅れの22位で通過決勝はラスト2週周回遅れで走行中に第1シケインでトップ走行のA･セナ（マクラーレン）にタイヤをロックさせて接触セナはリタイヤ（10位完走扱い）シュレッサーは11位で完走結果的ではあるがこれがマクラーレン・ホンダの16戦全勝を阻んだシュレッサーは2001年ダカールラリーで日本人で優勝目前の増岡浩に妨害計測ミスもあり総合2位に追いやったことでも話題に上がった世界耐久選手権ではザウバー・メルセデスで 1989年.1990年と連覇している

J.L.SCHLESSER 5 1/43 BARCLAY

FW12C

1993 (26TH) PMA JORDAN 193 HART T.BOUTSEN

1993年T.ブーツェンはリジェ残留できずザウバーのファクトリーに訪れたが契約に至らず　シートを失います I.カペリ離脱のジョーダンから BARCLAYの後押しもあり参戦予選ではR.バリチェロに全敗決勝もR11ハンガリーの９位が最高位 1983年R6の地元ベルギーでデビュー 1993年R12参戦10周年のそのベルギーで突如引退を発表しました JORDAN 193のブーツェンも量産化モデルは発売されていない為　ジョーダンSETをカーナーンバー・BARCLAY加工とドライバ―のフィギュアを乗せています引退後　BOUTSEN JETを設立モナコに移住し飛行機の販売事業に従事 2019年鈴鹿サーキットのイベントでポルシェ962Cに搭乗　1分59秒010の当時（1988年1分57秒709）さながらのタイムを出し会場を沸かせました #振り向けばブーツェン

T.BOUTSEN 15 1/43 BARCLAY

FW12C

1993 22ND PMA JORDAN HART 193 E.IRVINE

E.アーバインのデビューマシン I.カペリ→T.ブーツェン→ M.アピチェラ→E.ナスペッティ→ と5人目のジョーダンのシート 1993年は全日本F3000で2位が評価され R15 日本GP 鈴鹿でデビュー　走り慣れたコースという事もあり予選はTM R.バリチェロ(12位)上回る8位決勝も6位入賞（バリチェロは5位）このレースでセナに周回遅れで譲らずファイナルラップでクルージング中に抜き返し同一周回に戻ったことがセナの逆鱗に触れレース後セナに頭部を左手で払われたがアーバインが「セナに殴られた」と語った為【セナがアーバインにパンチ】という形で報道ここからヒール感のイメージが付いたアーバインの個人スポンサーは ♪ココロも満タンに♪のコスモ石油ジョーダンはSASOLがメインスポンサー同業他社だがSASOLが日本で展開していない為バイザーとフロントウイングにはコスモ石油のロゴが貼られました Muuseo 500個目の登録アイテムは 2台目に買ったF1モデルカー BARCLAY仕様で個人的に好きな1台です 501

E.IRVINE 2.808 15 1/43

FW12C

1988 9TH WILLIAMS JUDD FW12 N.MANSELL

#1988

N.MANSELL 5 1/43 BARCLAY

FW12C

1989 5TH SPARK WILLAMS RENAULT FW12C T.BOUTSEN〖🏆2〗

当時最遅95戦目の初優勝 T･ブーツェン WILLAMS RENAULT FW12C 1989年ブーツェンはウイリアムズに移籍チームメイトはリカルド･パトレーゼエンジンはサプライヤーで復帰のルノールノーエンジン用のFW13投入までのつなぎで前年改良モデルFW12Cで戦う 4位と6位　2度入賞後迎えた R6カナダGP 予選6位決勝は雨の波乱のレース途中スピンをするもコースに留まり残り6周で3位走行のブーツェンはトラブルを抱えたパトレーゼを抜いて2位浮上残り3周でトップ走行中のアイルトン･セナ(マクラーレン)がエンジンブローでストップブーツェンに勝利が舞い込んだこの勝利は決勝レース95戦目でそれまでのナイジェル･マンセル(72戦)を大きく更新する当時の最遅初優勝記録当初2～3戦まで使用予定であったFW12Cは FW13の開発の遅れもあり R12イタリアGPまで使用されブーツェンは1勝含む表彰台3回この年最終戦は新車FW13で2勝目をあげるモデルはスパーク R6カナダGP仕様予選6位→決勝WIN ブーツェンの初優勝モデルレインタイヤタバコブランド BARCLAY仕様当時のフジTVのF1中継は基本深夜1時～3時カナダGPは時差の関係で3時頃～5時かなり眠いながらTVを興奮して観ていた当時の記憶が思い出される1台当館の名称はこのマシンに由来

T.BOUTSEN 5 1/43 BARCLAY

FW12C

1989 3RD ONYX WILLAMS RENAULT FW12C R.PATRESE

鉄人リカルド･パトレーゼ 92戦ぶりの…RENAULT FW12C 1989年 3年ぶりにルノーエンジンが F1復帰しウイリアムズに供給リカルド･パトレーゼはチーム残留チームメイトはティエリー･ブーツェン開幕ブラジルGPでは予選2位決勝は92戦ぶりにファステストラップ記録 R2サンマリノGP 当時の最多出走記録 176戦目を記録 (それまでの記録はG･ヒル J･ラフィー）パトレーゼは最終256戦出走 R10ハンガリーGPではこちらも 92戦ぶりとなった予選PPを獲得中盤4戦･終盤2戦連続の表彰台6回着実にポイントを重ねて年間順位はマクラーレンの2人に次ぐランキング3位ポイント40P モデルはONYX 1989年のウイリアムズFW12Cは長年他のブランドでの量販がなかった (近年スパークで発売) パッケージに当時のスポンサー Canon elf Tactel DENIM ICIなどが印刷されたウイリアムズのカラーがモデルカーとマッチしていますタバコBARCLAYは添付済みで発売

R.PATRESE 6 1/43 BARCLAY

FW12C

1986 (26TH) PMA ARROWS BMW A8 M.SURER

複数の名前表記マルク･スレール F1ラスト ARROWS BMW A8 スイス出身のマルク･スレールは日本語表記としてはシュレールシュラー/シュアー/ズレール/ズラーなど複数あるが当館はスレール 1986年はブラバムからアロウズに復帰チームメイトはティエリー･ブーツェン前年度のARROWS BMW A8を継続使用決勝では2戦リタイア後3戦連続9位 R5ベルギーGP終了後の ADACヘッセン400kmラリー出場時コントロールを失い立木に激突しマシンは炎上スレールはやけどと全身骨折同乗ドライバ―は残念ながら亡くなったこの後1年間車椅子生活を余儀なくされた事もありドライバ―からは引退 FIでは82戦出場で最高位は4位が2回表彰台に上がれそうで上がれなかったドライバ―の一人引退後はレースの解説やスイス人ドライバ―の若手育成の基金設立など精力的に活動したモデルはミニチャンプス 1980年代の中盤から後半のアロウズの独得のカラーリングタバコBARCLAY仕様にしています 🏁マルク･スレール　(スイス) 【決勝出走数】82回 (入賞11回）【予選最高位】 5位(2回) 　　1983年　ARROWS　　R5アメリカEAST 　　1985年　BRABHAM　R15南アフリカ【決勝最高位】 4位(2回) 　　1981年　ENSING　　R2ブラジル　　1985年　BRABHAM　R12イタリア【ファステストLAP】 1回　　1981年　ENSING　　R2ブラジル

M.SURER 17 1/43 BARCLAY

FW12C

1988 (20TH) SPARK WILLIAMS JUDD FW12 M.BRUNDLE

1988年はM・ブランドルはレギュラーシートを失いマンセルの代役でのスポット参戦のみでしたベルギーGP 予選12位→決勝7位カーナンバー5はレッド5のままです SPARKはこのようなモデルを出してくれるのが良いです #1988

M.BRUNDLE 5 1/43 BARCLAY

FW12C