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1004M 不定期特急「第2ひびき」(S37.7.26)2等特別急行券
1004M 不定期特急「第2ひびき」(S37.7.26運転)、京都から乗車の2等特別急行券です。 (大阪15時20分始発→)京都15時52分発→東京21時50分終着 151系電車特急「こだま」を補完した不定期特急としてS34に日光型157系電車特急「ひびき」が登場しました。S36.10.1改正で東海道特急が大増発され、「ひびき」は不定期ながら2往復に増発されました。S38.4.20改正で1往復が定期化されましたが、翌年新幹線開業に伴うS39.10.1改正で廃止されました。 #切符 #鉄道 #ひびき #不定期特急
切符 A型 1962年 国鉄 京都駅Bun & Pun
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3D 特急「かもめ」(S46.5.10)特別急行券
3D 特急「かもめ」(S46.5.10運転)、広島→長崎間の特別急行券です。 (京都8時00分始発→)広島13時04分発→長崎19時48分終着 小倉駅で2003D佐世保編成(19時38分終着)を分割しました。 写真3枚目:参考)S46.9大阪駅にて3D「かもめ」(館長撮影) #切符 #鉄道 #かもめ #特急 #マルス券
切符 1971年 国鉄 京都駅 日本国有鉄道Bun & Pun
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102レ 急行「銀河」(S56.3.26)急行券•B寝台券 上段
102レ 急行「銀河」(S56.3.26運転)、京都→小田原間の急行券•上段のB寝台券です。 (大阪23時10分始発→)京都23時50分発→小田原着(→東京9時36分終着) S50.3.10改正で定期は1往復に削減されました。 #切符 #鉄道 #銀河 #急行
切符 1981年 国鉄 京都駅 日本国有鉄道Bun & Pun
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1116M 不定期急行「第2いこま」(S39.6.21)1等座席指定券
1116M 不定期急行「第2いこま」(S39.6.21運転)、大津から乗車の1等座席指定券です。 (大阪21時45分始発→)大津22時40分発→東京7時50分終着 S36.10.1改正で東京〜大阪間の153系電車急行に「なにわ」「せっつ」に加えて新たに「六甲」「やましろ」「いこま」「よど」が登場し、夜行は「第2**」の愛称が付けられました。 #切符 #鉄道 #いこま #急行
切符 A型 1964年 国鉄 京都駅Bun & Pun
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814D 急行「きのさき」(S43.4.30)2等座席指定券
814D 急行「きのさき」(S43.4.30運転)、城崎→京都間の2等座席指定券です。 城崎14時37分始発→京都終着 急行「きのさき」はS37から京都〜福知山•城崎間を結ぶ気動車準急•(S41から)急行でしたが、S43.10.1改正で急行「丹後」に統一されて廃止されました。 #切符 #鉄道 #きのさき #急行
切符 D型 1968年 国鉄 京都駅Bun & Pun
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第12列車 急行「なにわ」(S32.11.13)特別2等車券
第12列車 急行「なにわ」(S32.11.13運転)、京都から乗車の特別2等車券です。 (大阪12時50分始発→)京都13時35分着→東京22時00分終着 Wikipediaによると、「国鉄はS25(1950)年にGHQの指令によりリクライニングシートを装備した優等車両を製作」し、「S33(1958).10.1まで特別2等車(特ロ)として従来型と区別して」運用していました。その際、「特別急行列車の二等車は特別二等車のみ、急行列車は特別二等車の車両数が不足していたため、座席指定席となる特別二等車と自由席である従来型の二等車(並ロ)がともに連結されるのが原則であった。」とあります。 #切符 #鉄道 #なにわ #特別2等車
切符 A型 1957年Bun & Pun