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Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite
Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite メルカリで損傷有り中古品を見つけた。損傷状態を質問したが、なぜか回答いただけなかった。さらに出品を取り下げ、後日価格をアップし再出品された。なんだか感じが悪いので、諦めていたところ、eBayに新品が大量出品されていた。メルカリの初回出品よりも安かったので、即購入した。 モデルの出来は、Eliteなのでなかなかよろしい。このモデルよりも高額で、更に素晴らしい(であろう)ものはあるのだろうが、コストパフォーマンス的にはEliteはバランスが取れていると思う。 コレクターの中にはEliteを酷評されている方がいらっしゃるが、十分に素晴らしいと思う。もう一つの趣味である着道楽に何十万も使っても、ミニカーには3~4万円が限界(できれば15,000円程度に抑えたい)と考えているからなおさらだ。 エンジンフードとトランクリッドは、ヒンジが無くボディに乗っているだけ。実車がそのようになっている(ピンで固定?)ので、モデルでは不用意に外れるのを防ぐために、前後共にヒンジ側に磁石が付いていて軽く固定されている。 室内、エンジンともに若干質感が寂しい感じだが、造形の再現度は高いと思う。 さて実車であるが、599GTBフィオラノ(登録商標の関係で、日本名は599)をベースに開発されたサーキット専用車である。 FXXプログラムの後継で、コルセ・クリエンティ部門による全面サポートを受けられるのだが、公式レースには参加できない。 公式戦用ではないために逆に自由度が上がり(ホモロゲーションなどに縛られない)、様々なチャレンジが可能な車体である。 またFXXプログラム同様、走行中にバーチャルレースエンジニア(リアルタイムの車両データ)を表示・抽出することができ、フェラーリの開発にフィードバックされる。オーナーが開発の一翼を担うという、心くすぐる究極の道楽道具なのだ。 様々な技術が盛り込まれているが、モデルカーでも判るのは、空力に関する技術だ。まず目に付くのは、Cピラーにカナードが装備されている。 車体下部には、ディフューザーが装着されている。フロントからリヤへ整流された空気は、ファンによってテールレンズの位置にある排出口から後ろに流されていく。 エンジンは、Tipo F140C型 5,998cc V型12気筒DOHCが搭載されている。 スペックは、最高出力 :537kW(730PS)/9,000rpm 最大トルク :686Nm(70kgfm)/6,500rpm フィオラノでのタイムは、FXXより1秒早い。また、ニュルブルクリンクでのタイムは、6分58秒96でフェラーリとしては最速タイム(当時)だった。
ミニカー Mattel USD166.9964style
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街乗りV8からモンスターV8への系譜
308GTB、GTO、288エボルツィオーネ、F40。 この4台の共通点は、V8エンジンだということ。 308と288Evo.の2台はさておき、GTOとF40は当時のフラッグシップモデルのはずだ。 にも関わらず、V12ではないと言う事実。 フェラーリにおける真のフラッグシップモデルは、V12+FRのストラダーレなのかもしれない。 この4台を眺めると、デザインの進化が解る。 308とGTO。フロントの造形、サイドのエアインテーク。308をブリスターフェンダーにしたのが、GTO。簡単に言えばそういうこと。ただし、フロントガラス以外に共通部品はない。 諸般の事情でレースを諦めたGTOを、ブラッシュアップした288Evo。技術者たちは勤務時間外や休日に手弁当で開発したらしい。 フロントは切り落とされたような造形。あちこちに増設された各種インテークと無数のスリット。内装はほぼ取り去った。 紆余曲折の後、正式なプロダクトとなったF40。 Evo.では過剰なほどのダクトとスリットがあったが、それは減数された。そして、エンジンフードに取り付けてあった可変式のスポイラーが、F40ではリヤカウル一体式に変更された。 かくして、街乗り(スパルタンな走りもするが)クルマが、サーキットのモンスターに進化を遂げたのだ。このモンスター、時々燃えるのが玉にキズ。
ミニカー 1/18 赤64style
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Ferrari SF90 Stradale 2019 Burago Race&Play
Ferrari SF90 Stradale 2019 Burago Race&Play SF90のモデルは、高額モデルと廉価モデルに2分され中間がないようだ。 Buragoというブランドは、1/18モデルを集めだした切っ掛けのブランドなので思い入れはある。ただ、Race&Playは廉価版なので購入の範疇に入れていなかった。いつだったかヨドバシで見たとき、もう一つだなと思ったからだ。 今回はほどほどのモデルが見当たらないので、試しに購入してみた。 その際、マイストも比較したが、ネットの写真だけでは違いが解らない。ブラーゴはマイストに買収されたそうなので、実質は同じだと思うのだが、それが解説されているショップや個人のサイトは見つからなかった。 手にしてみれば、やはり造形の完成度は低い。 まあ、値段が値段だから、と納得している。 しばらく、ミニカー活動はしていなかったので、SF90の資料を集めてモデファイしてみよう。 実車について フェラーリ SF90 ストラダーレ は、2019年5月29日にフィオラーノ・テストコースの特設会場で発表された。 その名SF90は、スクーデリア・フェラーリ90周年記念を意味し、ストラダーレは公道用車両を意味する。 またこの車は、フェラーリでは初市販となるPHEV(プラグインハイブリッド)である。 3基の電気モーターが搭載され、1基はエンジンとギアボックスの間、残り2基はフロントアクスルに搭載されている。3基のモーターは220psを発生させる。駆動方式としては、電動アシストのある4WD、e-4WDである。 搭載されたエンジンはV8ツインターボで780psあり、トータルで1,000ps発生させる。パフォーマンスは、最高速度340 km/h、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速6.7秒であり、正にモンスターマシンである。 走行モードが4種類あり、「eドライブ」(モーターのみで走行)、「ハイブリッド」(効率優先)、「パフォーマンス」(エンジンを駆動しバッテリー充電をする)、「クオリファイ」(全動力を駆動し、最大パワーを発生させる)となっている。 因みにクオリファイ(qualify)とは、決勝進出をかけたりスタート位置を決める予選レースのことだ。 また更に高性能な特別モデルとして、アセット・フィオラーノ(Assetto Fiorano)が設定されている。 ボディデザインなどは、フェラーリ・デザインセンターが担当した。クローズドボディとスパイダーが設定されている。
ミニカー 1/18 Brugo 8624円64style
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Ferrari 550 Maranello 1996 Bburago
Ferrari 550 Maranello 1996 Bburago Bburago(旧)のモデル。購入時期は余りに古くて覚えていないが、実車が発売された頃なので1996〜1997年頃だろう。購入場所は間違いなくトイザらス。この頃はそこオンリー。ミニカー専門店は敷居が高かったし、1/18はあまり在庫していなかった。 モデル自体は、可もなく不可もなくの造り。値段相応といったところだが、当時はBburagoしか知らないので大満足だった。 造形は悪くないが、インテリアはプラスチックの地の色。だから今回、バラしてリペイントした。 一応、リペイントするときは、実車を確認している。実車はシートだけでも、素材・色・ステッチの有無や色などかなりの選択肢がある。 ルーフを含む内張りやダッシュボード周り、カーペットを合わせると凄い数の組み合わせがある。 今回は今年の秋の流行色バーガンディを選び、白でパイピングを表現した。手が震えてなんだかグニャグニャしているのがご愛嬌だ。 スケドーニの専用バッグはタン色にした。 ライセンスプレートはスイス・ベルンに、国籍表示のCHも付け加えた。
ミニカー bburago トイザらス64style
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Mechanic Ken (pushing a car) American Diorama
American Dioramaの1/18 フィギュア。 プライスタグには”Mechanic Ken”と記載されている。"pushing a car"は私が勝手に付けた。 この人もサングラスをかけている。作業中はサングラスを外せと言いたい。手の位置が少し高いので、押せる車が限られてくる。写真では少し体を前に傾けさせて、手の位置を下方に向けている。完全なレーシング・プロトティーポや、2座のストラダーレを押させるのは難しい。 とにかく、サングラスは外せ!危ないぞ。
ミニカー AMERICAN DIORAMA AU68(AU=¥96、4体セット)64style
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Mechanic Paul (refuel the car) American Diorama
American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Paul”と記載されている。"Refuel the car"と他と区别するために私が勝手に命名した。 ジェリカンを持って給油しようとしているのだか、ノズルが付いていないので上手く注げないんじゃないかと心配になる。だいたい、これは危ない給油方法だ。引火するぞ。
ミニカー AMERICAN DIORAMA AU68(AU=¥96、4体セット)64style
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Mechanic Frank (under the hood) American Diorama
American Dioramaの1/18 フィギュア。 プライスタグには”Mechanic Frank Under the hood”と記載されている。hoodは、この場合、ボンネットのこと。アメリカでは、engine hood、あるいは単にhoodと言う。更に余談だが、foodとも書く。food?ん?メシ?なぜだ?このシリーズは商品名に名前だけのものと、動作(状況など)が併記されているものが混在している。 パッケージ自体には記載されていないが、どこの販売店でも同じ表記なので、歴とした商品名なのだろう。 American Dioramaのフィギュアは、どれもなかなか出来が良いが、手に持つツール(スパナ)が少し大きくバランスが悪い。 ミニカーを作るとき、実車の採寸そのままを引用するとバランスが悪くなるので多少デフォルメすると何かの本で読んだことがある。これも其のたぐいなのか?それなら少しデフォルメしすぎなんじゃないのか?
ミニカー AMERICAN DIORAMA AU68(AU=¥96、4体セット)64style
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Mechanic Dan (creeper) American Diorama
American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Dan”と記載されている。わかり易いようにCreeperと付け加えてみた。"Creeper"は這うヒト、作業寝台のことを指す。 4人セットを68オーストラリアドルで購入したが、なぜか発送元はドイツ・シュトゥットガルト(メルセデス・ベンツやポルシェの本社所在地)郊外のヴァイブリンゲンという地方都市。よく判らない。 フィギュア自体はそれなりにリアルだ。だが、サングラスをかけて、フラッシュライトを手にして作業ってなんだ? 夜の歓楽街でサングラスをかけた御仁に出くわすことがある。オレを誰だと思ってんだなんて言う誰も知らないタチの悪いカタギだったりする。暗いところでサングラスかけていいのはタモリさんだけだ。
ミニカー AMERICAN DIORAMA AU68(AU=¥96、4体セット)64style
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Ferrari Testarossa 1984 Bburago
Bburago Ferrari Testarossa 1984 Bburagoのモデル。1:18のモデルカーを集めだしたごく初期に購入した。いかにもバブリーな大柄なボディと、派手な造形。コレクションの初めに購入した348tbと同じく、デザインはピニンファリーナである。古いブラーゴなのでショボい部分が多々あるが、実はこれでも一部は塗装して見栄えを変えている。ドア後端のルーバーの縦部分を黒に、エンジンのインテークマニホールドをシルバーをリペイントしている。このテスタロッサはサイドビューがいわゆるウェッジシェイプだが、上から見ても同様である。6枚目と8枚目の写真を見ていただくとよく判ると思います。 実はとうの昔にアップしていると思っていたのだが、完全に掲載を忘れていた。たぶん、写真を撮りながら、もうちょっとリファインしようかと思ったからだと思う。 はっきり言って、コレクターはコレクションに手を加えない。とにかくオリジナル万歳のはずだ。しかし、Muuseoのように人様に見ていただくにしても、自分が気に入るか否か。だから手を入れてしまうのです。
ミニカー bburago トイザらス64style
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Mechanic Jerry(with wrench) American Diorama
American Dioramaの1/18 フィギュア。プライスタグには”Mechanic Jerry”と記載されているが、eBayなどで”Mechanic Jerry”を検索すると、ほぼ同じポーズだが髭をはやした中年のフィギュアが見つかる。1/24では赤のメカニックスーツのフィギュアがあるが、1/18はブルー一択のようだ。 4人セットを68オーストラリアドルで購入したが、なぜか発送元はドイツ・シュトゥットガルト(メルセデス・ベンツやポルシェの本社所在地)郊外のヴァイブリンゲンという地方都市。よく判らない。 フィギュア自体はそれなりにリアルだが、手に持つツール(レンチとドライバー)がリアルさに欠ける。 いずれにしても、しっかり仕事をしてもらうつもりだ。
ミニカー AMERICAN DIORAMA AU68(AU=¥96、4体セット)64style
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Ferrari F430 Challenge 2006 HotWeels Elite
Ferrari F430 Challenge 2006 HotWeels Elite HotWeels Elite のモデル。 50年代後半から70年代前半のモデルに興味があるのだが、最近はモダンモデルも気にはなる。モダンといっても、15年以上昔のモデルではあるが。 Eliteらしく、細かな再現までなされてはいるが、本当のハイエンドとは言えない。 前後フードのストッパーは、エッチングパーツではあるが再現性に少々欠ける。 ブレーキ・ローターの熱放散用の穴は、凹んではいるが穿ってあるわけではない。 また、サイドガラスのスライド部は、立体造形されてはいるが開閉はしない。 求めれば際限はないし、驚くほど実車を再現したものがあるのは確かだが、なにせ手に入れた額が7,500円だ。(しかも更に値切った!) 十分に満足している。 実車は、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリの参加車両。 外観と490hpのエンジンなどはベースモデルと変わりはないが、レースで培われた技術や機能が取り入れられている。 F1由来のテクノロジーが詰め込まれており、ブレーキにはカーボンセラミックマテリアル(CCM)が使われ、フェラーリのスポーツレーシングカーでは初の装備であった。 また安全面での装備も多く、コックピットのフル・ロール・ケージ、レーシング・シートとヘッドレスト、4点式セーフティー・ハーネスが装備されています。更に2008年シーズンから装着を義務付けられた"HANS"の取り付けなどがある。 ボディは徹底的に軽量化され、F1由来の電子制御のギアボックスが採用されており、レースに特化したモデルになっている。
ミニカー HOTWHEELS 7,500円64style
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Green Light Zeroleane Wayne 505 gaspump 1951
Green Light Gus pump Series9 Zeroleane Wayne 505 gaspump 1951 グリーンライト製のガソリンポンプ・シリーズ9の内の一つ。 eBayでプライス・ダウンされたのを見つけて、慌てて購入した。 ここのところ、このような買い方ばかりだ。 為替の関係で、国内のeコマースの方が安いことがあるが、なかなかの安値で送料(と称するもの)は立ったの22セントだった。 Wayne505ガソリンポンプ(Wayneのウェブサイトによると、Fuel Dispenserが正式な呼び方のようだ)のモデルでは「76」ブランド(Phillips66のブランドの一つ)のものが欲しかったのだが、人気のせいでかなり高くて断念した。 ガソリン・ブランドのゼロリーンは、スタンダード・オイルのブランドの一つ。スタンダード・オイルはロックフェラーの会社。あまりに巨大すぎて独禁法(のようなもの)で規制され、20世紀初頭に30数社に分割されている。
ミニカー GREENLIGHT USD27.54(当時3,718円)64style
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Ferrari 246 Dino F1 Luigi Musso Monaco GP #34 1958 CMR
Ferrari 246 Dino F1 Luigi Musso Monaco GP #34 1958 CMR CMR製のモデル。F1に関しては、あまり知識がないのだが、取り敢えず手持ちのトランスポーターに載せるマシーンをずっと探していた。 あまりに長期間探していたものだから、どんどん数が減って(新製品が出なくて)、少々焦って購入した。最近の良くないパターンで、改めなくてはならない。 円安の加減で、海外よりも国内サイトの方がかなり安かった。この状況は、しばらく続くだろう。 カーナンバーでドライバーが解るわけだが、勉強不足でweb頼り。あと2台載るので、あと2台買わなければならない。趣味が若干、義務化してきた。これも良くない。 最近、モデルをすぐ分解するのだが、このモデルのスポークホイールの裏にはグリスが塗られていた。ある意味凄い。残念ながら完全には分解できず、また暇な時にチャレンジするつもり。 実車はルイジ・ムッソが1958年F1ラウンド2のモナコGPで2位入賞したマシーン。246はフェラーリのネーミング方式に則り、2400cc・V6を意味する。 65°のバンク角をもつ、ディーノV6エンジンは、エンツォ・フェラーリの息子アルフレード(愛称ディーノ)が開発に携わった。 280PS/8600rpmで、優勝5回・入賞29回・ポールポジション7回・ファステストラップ10回の成績を残している。 しかし他のチームは、ミッドシップ、ディスクブレーキ、マグネシウムホイール、などを取り入れており246F1や後継の256F1 は前時代のものとなっていった。 またルイジ・ムッソは、ラウンド6 フランスGPでレース中に死亡した。
ミニカー CMR 12030円64style
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Ferrari 156 F1 Sharknose Volfgang Von Trips France Gp #20 1961 CMR
Ferrari 156 F1 Sharknose Volfgang Von Trips France Gp #20 1961 CMR 前々から見つけていたモデル。スクーデリア・フェラーリのトランスポーターを持っているので、それに載せようと思っていたが、年代が少し新しいので思案していた。 しかし段々と見かけなくなってきたので、買い逃がすのはいやなので購入することにした。 CMRはギミックはほぼないのだが、造形はそれなりでなによりも安い。何十万円もするモデルとは比べ物にはならないが、眺めるには十分。 残りのナンバーも買おうかなと思っている。 実車はF1マシン・156F1、通称シャークノーズ。 排気量1500cc(正確には1476cc)のV型6気筒、だから156という。通称はフロントカウルの形状からなのは、一目瞭然だろう。出力190HP、'63年型は205HPになった。 1961年から1964年にかけ参戦し、7回優勝・表彰台22回・ポールポジション7回・ファステストラップ8回。 このモデルは、ヴォルフガング・フォン・トリップスが1961年のフランスGPでファステストラップを出したマシンだ。 トリップスは、同年のイタリアGPでポールポジションを取り獲得ポイントも首位だったが、接触事故で亡くなってしまった。チームメイトのフィル・ヒルが結果的に優勝したが、トリップスの死を知り号泣したという。
ミニカー CMR GBP64.7(当時約11,000円)64style
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Ferrari Monza SP1 2018 Bburago Signature Series
Ferrari Monza SP1 2018 Bburago Signature Series 元々はフェラーリの市販車(Road-going)に限って集めていたのだが、最近はそれ以外も時々手に入れている。 このモデルは、色々なウェブサイトで見ていたが、他のモデルが気になっていたので後回しにしていた。しかし、最近見かける頻度が下がってきたので、無くなる前に手に入れねばと買い求めた。 シグネチャーシリーズは初めて購入した。コレクションを始めた1990年代初頭には、なかったカテゴリーだ。もう一つあるシリーズ、レース・アンド・プレイより上級のコレクションモデルのようだが、他ブランドより少々見劣りがする。 ギミックは前後のフードとステアリング、左ドア(SP1は一人乗りなので)の開閉・作動がする。 実車は、2018年9月にイタリア・マラネロで発表された。Icona(イコーナ)と呼ばれる限定モデルのシリーズ第1号車である。このモデルはSP1だが、2シーターのSP2と合わせて499台の限定である。フェラーリがリストアップした特別な顧客だけが手に入れることができた。価格は300万ドルだったと言われている。 812スーパーファストをベースに開発され、SP1は乾燥重量が1500kgと大幅に軽量化されている。 エンジンは、65度V型12気筒DOHCを搭載し、歴代最高の810psの出力。0→100km/hに2.9秒で到達し、0→200Km/hは7.9秒である。 デザインは、フェラーリのデザインセンターが行った。 あれほどフェラーリと関係が深かったピニンファリーナは、今やインドのマヒンドラ傘下。 ブラーゴも香港のマイスト傘下になっている。
ミニカー Bburago 9780円64style