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Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite
Ferrari 599XX (2009) Hot Wheels Elite メルカリで損傷有り中古品を見つけた。損傷状態を質問したが、なぜか回答いただけなかった。さらに出品を取り下げ、後日価格をアップし再出品された。なんだか感じが悪いので、諦めていたところ、eBayに新品が大量出品されていた。メルカリの初回出品よりも安かったので、即購入した。 モデルの出来は、Eliteなのでなかなかよろしい。このモデルよりも高額で、更に素晴らしい(であろう)ものはあるのだろうが、コストパフォーマンス的にはEliteはバランスが取れていると思う。 コレクターの中にはEliteを酷評されている方がいらっしゃるが、十分に素晴らしいと思う。もう一つの趣味である着道楽に何十万も使っても、ミニカーには3~4万円が限界(できれば15,000円程度に抑えたい)と考えているからなおさらだ。 エンジンフードとトランクリッドは、ヒンジが無くボディに乗っているだけ。実車がそのようになっている(ピンで固定?)ので、モデルでは不用意に外れるのを防ぐために、前後共にヒンジ側に磁石が付いていて軽く固定されている。 室内、エンジンともに若干質感が寂しい感じだが、造形の再現度は高いと思う。 さて実車であるが、599GTBフィオラノ(登録商標の関係で、日本名は599)をベースに開発されたサーキット専用車である。 FXXプログラムの後継で、コルセ・クリエンティ部門による全面サポートを受けられるのだが、公式レースには参加できない。 公式戦用ではないために逆に自由度が上がり(ホモロゲーションなどに縛られない)、様々なチャレンジが可能な車体である。 またFXXプログラム同様、走行中にバーチャルレースエンジニア(リアルタイムの車両データ)を表示・抽出することができ、フェラーリの開発にフィードバックされる。オーナーが開発の一翼を担うという、心くすぐる究極の道楽道具なのだ。 様々な技術が盛り込まれているが、モデルカーでも判るのは、空力に関する技術だ。まず目に付くのは、Cピラーにカナードが装備されている。 車体下部には、ディフューザーが装着されている。フロントからリヤへ整流された空気は、ファンによってテールレンズの位置にある排出口から後ろに流されていく。 エンジンは、Tipo F140C型 5,998cc V型12気筒DOHCが搭載されている。 スペックは、最高出力 :537kW(730PS)/9,000rpm 最大トルク :686Nm(70kgfm)/6,500rpm フィオラノでのタイムは、FXXより1秒早い。また、ニュルブルクリンクでのタイムは、6分58秒96でフェラーリとしては最速タイム(当時)だった。
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Ferrari 575GTZ 2006 HotWheels
Ferrari 575GTZ 2006 HotWheels Mattel Hotwhel 通常版。eBayで何かないかなと探していると、Eliteモデルの575GTZを見つけた。第一印象は、『カッコいい?カッコ悪い?』 微妙な感じだった。575GTZを調べてみると、日本の著名コレクターがザガートのチーフ・デザイナーの原田則彦氏に制作依頼したBespoke【オーダーメイド】だと知った。そうなると俄然興味が湧き、Eliteだから造作も良いし。しかし残念ながらガングレーとシルバーのツートンカラー、私はロッソの一点狙い。結局、通常版を見つけて購入した。造りはかなり見劣りする。フロントフード、ドア、トランクフードはプラスチック。エンジンは、たったツーピースでできている。なので、写真撮影を期に全面的に塗装し直した。因みに実車には赤は存在しない。 実車の性能は、575GTM Maranelloに準じている。
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