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ドイツ空軍メッサーシュミットBf109F(A色)3./JG27 ハンス-ヨヒアム・マルセイユ中尉機 1942年2月 北アフリカ 飛行タイプ
マルセイユは、第二次世界大戦のアフリカ戦線で活躍したドイツ空軍のエース・パイロット。戦闘機パイロットとして最も成功した人物であり、あだ名はアフリカの星。マルセイユは全戦績Bf109を操縦し、通算撃墜スコアは158機。内、151機が北アフリカのイギリス空軍相手。西側連合国相手にトップの撃墜数を記録しました。
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ドイツ空軍メッサーシュミットBf109F(A色)3./JG27 ハンス-ヨヒアム・マルセイユ中尉機 1942年2月 北アフリカ
シークレット
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大日本帝国陸軍戦闘機 五式戦闘機一型(甲型)飛行第59戦隊第2中隊
(試作名称)はキ100 略称・呼称は五式戦 製作不良・整備困難などから液冷エンジン、ハ140(またはハ40)の供給不足に陥り、機体のみが余っていた三式戦闘機に急遽空冷エンジン、ハ112IIを搭載し戦力化したもの。五式戦闘機は1500馬力クラスであり、アメリカのP-51ムスタング(1700馬力クラス)に及ばぬまでも接近する出力性能は持っていた。しかしながらP-51は空気力学的洗練により最高で700km/h以上の速度性能を発揮し、同じ日本の四式戦闘機や各国の新鋭機は軒並み2000馬力クラスかそれ以上であり、カタログスペック上から見れば戦局を覆せる様な新鋭高性能機などではなく、元来は三式戦闘機二型の実用化までの繋ぎの意味もある戦闘機であり、さらには空襲の被害などにより、戦局を覆せるだけの大量生産がなされたわけでもなかった。だが連合軍新鋭機、F6FおよびF4Uと互角の戦いが行えたことは実証されており、末期の日本陸軍航空隊の士気の拠り所となった。
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空技廠 、艦上爆撃機「彗星三三型」D4Y3 第252航空隊第3飛行隊 252-07 昭和20年(1945)千葉県香取航空基地 飛行状態 着陸状態
大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y3。連合国軍のコードネームは「Judy」。試作機は十三試艦上爆撃機(じゅうさんしかんじょうばくげきき)
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空技廠 彗星三三型改造夜間戦闘機 ヨD-253号機
彗星三三型の後席廃止(一部は複座型に戻されている)、防弾装備強化、爆弾倉扉廃止などの改修を施した簡易型。800kg爆弾1発の搭載が可能。一般的には特攻仕様として認知されることが多い。増速ロケット(四式噴進器)5基の追加も検討され、実際に胴体下部にロケット装着用の切り欠きが作られたが実際には未装備(ロケットを装備すると空気力学的な問題が生じ、性能が低下する恐れがあるため)。
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空技廠 、艦上爆撃機「彗星三三型」D4Y3 第601航空隊攻撃第1飛行隊 601-46 昭和20年(1945)茨城県百里原基地
大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y3。連合国軍のコードネームは「Judy」。試作機は十三試艦上爆撃機(じゅうさんしかんじょうばくげきき)
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空技廠 、艦上爆撃機「彗星一一型」D4Y1 第634航空隊45番機 634-45 岩国航空隊
大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y1。連合国軍のコードネームは「Judy」。艦上爆撃機型としては最初の量産型。昭和18年(1943年)12月に正式採用。 後部機関銃戦闘態勢
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空技廠 艦上爆撃機「彗星」D4Y1第121航空隊 雉-10 香取航空基地
大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y1連合国軍のコードネームは「Judy」。
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空技廠 、艦上爆撃機「彗星一一型」D4Y1 第523航空隊 鷹-2 昭和19年(1944)テニアン島
大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y1。連合国軍のコードネームは「Judy」。艦上爆撃機型としては最初の量産型。昭和18年(1943年)12月に正式採用。
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艦上爆撃機「彗星一一型」D4Y1第121航空隊 雉-10 千葉県 香取航空基地
WWII War Bird COLLECTION 1/144 WORK SHOP VOL.7 大日本帝国海軍の艦上爆撃機。略符号はD4Y1~Y4。連合国軍のコードネームは「Judy」。試作機は十三試艦上爆撃機(じゅうさんしかんじょうばくげきき)であり、その改造機が二式艦上偵察機(にしきかんじょうていさつき)。 艦上爆撃機型としては最初の量産型。昭和18年(1943年)12月に正式採用。小さな液冷エンジンを搭載することで空気抵抗を最小限に抑えた高速爆撃機として開発が始まり、九九式艦上爆撃機の後継機。
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メッサーシュミット Bf109F
ナチスドイツ空軍の主力戦闘機。ウィリー・メッサーシュミットの設計チームにより設計されました。 Bf 109 F(フリードリヒ Friedrich、またはフリッツ Fritz)は、ダイムラー・ベンツ DB 601 N及び改良されたDB 601 Eエンジンが搭載された機体。大きな性能向上を果たし、中期の主力機となり、空気抵抗を減少させる設計に刷新され(丸い主翼端へ変更など)この型式にいたってようやくモーターカノンの搭載が可能となりました。
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