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TOYOTA CROWN CROSSOVER RS Advanced 2022, Tomica
大胆に生まれ変わった16代目クラウン。最近結構見かけるようになりましたが、発売開始からはもう1年半経つんですね。 このモデルは昨年のモビリティショー記念モデル。しかし、屋根のタンポを消して弄ってしまいました。と言ってもホイールを変えて気持ちローダウンし、若干のディテールアップをしただけです。あと、テカテカし過ぎてだったのですが、半光沢クリアを噴いてしまいました。実車とは違うんだけど、落ち着いた色合いになって気に入ってます。 #トミカ #トヨタ #トヨタクラウン #クラウン #クラウンクロスオーバー #トミカ改造
ミニカー タカラトミー 1/64ken2
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TOYOTA VAN 1986, Hotwheels
ホットウィールのトヨタバン。北米モデルなので左ハンドルですが日本名はマスターエースサーブ、2代目タウンエースの双子車です。 キャバオーバー型のバンはすっかりなくなってしまいましたが、80年代はこちらが主流。ボンネットがある今のミニバンと違って前のめり感あるスタイルがカッコいいです。オーバーフェンダーを外してリアのホイールアーチをオリジナルみたいに真っ直ぐにしたいのですが、そこまでのテクはなく、塗り替えに留めました。 #ホットウィール #トヨタ #ミニカー #トヨタバン #トミカ改造
ミニカー Hot Wheels 1/64ken2
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TOYOTA MR2 G-Limited AW11, Tomica Premium
久々にアップ、トミカプレミアムのMR2 AW11型です。モールやドアノブもボディ同色だから最終型ですね。 スタイルもいいのでディテールアップしただけです。 レギュラートミカのMR2とも並べてみましたが、ひと回り以上小さいです。忠実と言う意味ではプレミアムの圧勝ですが、古い方もエッジが立ったシャープな造形でカッコよかったりします(^^) #トミカ #トヨタ #トヨタMR2 #MR2 #AW11 #ミニカー改造 #トミカ改造
ミニカー タカラトミー 1/64ken2
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TOYOTA CELSIOR 1989, Tomica Premium
トミカプレミアムのトヨタセルシオ、新車で買って弄ってしまいました(^^;; サイズが小振りなのは残念なのですが、さすがはプレミアム雰囲気は見事に再現しています。ただ、実車と違ってあちこちにボディ色の白が残っていて全体的に締まりがない感じだったので、墨入れして引き締めました。 初代セルシオは当たり年と言われた1989年デビュー車の中でカー・オブ・ザ・イヤーなどの賞を総舐めにした名車で、その動力性能や乗り心地、そして圧倒的な静粛性においてその後の高級車のベンチマークになったエポックメーキングな車。レクサスブランドの世界戦略車として特に北米市場をターゲットにしたこともあり、キャデラックはおろかメルセデスなどの欧州勢もビビらせたという当時の日本車の勢い象徴する車と言えます。 なお"花の89年組"には、R32GT-R、Z32フェアレディZ、ユーノスロードスター、初代レガシィ、カッコインテグラなどがあります。因みに88年にはS13シルビアやシーマが、90年にはNSXやGTO、プリメーラが出ています。凄い時代でした(^^) #ミニカー #トヨタ #トヨタセルシオ #セルシオ #トミカ #トミカ改造
ミニカー タカラトミー 1/64ken2
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TOYOTA GR86 RZ 2021, Tomica
2代目ハチロク、トミカです。珍しく最新モデルをゲットしてカスタムしました。 実車は9年ぶりのモデルチェンジですがコンセプトをそのままに正常進化させたとのことで、確かにディメンションは変わっていないし、フォルムも前モデルを踏襲しています。名前は”GR86”になりましたが。 今となっては構えずに新車で買える唯一の国産スポーツクーペのなってしまいましたので、80’sフリークの私でも興味が出てきてしまいました(^^;; 因みにカスタムのポイントはホイールを8ミリ(19インチ)にスワップして車高を2ミリ(25ミリ)落とし、タイヤをBSのポテンザに替えています。あとはいつも通りあちこち情報量を追加しています。 #トミカ #トヨタ #トミカ改造 #トヨタ86 #GR86 #トヨタGR86 #トミカGR86
ミニカー タカラトミー 1/64ken2
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TOYOTA LITEACE FXV 1980, Majorette
古いマジョ製のライトエースです。M20系と言われる2代目モデルでデビューは1979年ですが、このFXVグレードが出たのは1980年なので80’sとします(^^;; 商用バンから派生した、現在のミニバンの始祖みたいなワンボックスカーで、特に最上級グレードのFVXは当時のカタログを見るとショッピングにキャンプに海に山に色々なシーンでの楽しみ方をビジュアルで説明しています。そうそう、RV(レジャービークル)なんて呼ばれ方もしていましたよね。 #majorette #マジョレット #ミニカー改造 #トヨタライトエース #ライトエース #トヨタ
ミニカー マジョレット 1/64ken2
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TOYOTA COROLLA GTS Hatchback 1985, Hotwheels
ハチロクですが今回はホットの”カローラGTS”です。古い方のホットは実車よりワイド&マッチョで強そうな車にアレンジされてます。米国仕様のはずなのに何故か右ハンドル‥と言うことは実はやっぱりトレノなのでは?と思ったりもしてしまいます(笑) ちょっとガンメタは渋過ぎたかな。もっと西海岸っぽく派手派手にすればよかったかも。 #トヨタ #hotwheels #ホットウィール #ミニカー改造 #ハチロク #AE86 #スプリンタートレノ #トレノ #カローラ
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TOYOTA HILUX SURF SSR-X 1992, Tomica
私としては珍しいSUVのご紹介、トミカのハイラックスサーフです。このモデルは92年のマイナーチェンジで追加された2.4L ディーゼルターボ、ワイドフェンダーの3ナンバーモデルです。サーフとしては初めて背面スペアタイヤが初採用され、ハイマウントストップランプ付リアスポイラーなども装備されています。 パジェロやテラノと共に90年代SUVブームを起こした立役者の一台ですね。 #トミカ #ハイラックスサーフ #ハイラックス #トミカハイラックスサーフ #トミカ改造
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TOYOTA CENTURY, Tomica
トミカのセンチュリーです。 このテの車には元来あまり興味がないのですが気が付いたら手元に(^^;; 堂々たる車のはずですが、1/70にされちゃうと威厳も威光もちょっと微妙です。それでも丁寧に作り込まれていて、特に塗装は手を入れる箇所がありません。フロントグリルの鳳凰のエンブレムとか、リアデッキのCENTURYの車名表示は綺麗に再現されています。そんな完成度の高いセンチュリーなのでなるべく下品にならないように気をつけてプチカスタムしたのですが、結果は微妙でしたね(^^;; しかし、VIP向けの最高級車としてはボクシー過ぎて華や色気が全然ないのは、これでいいのかしら?ロールスやマイバッハも最近は確かにこんな感じだけど、私は昔のブガッティやキャデラックみたいにワイド&ローで壮麗な感じの現代版でもいいんじゃないかと思ったりもします。今どき必要以上に派手に見せるとディスられるからニーズないのかな‥。 #トミカ #トヨタ #センチュリー #トヨタセンチュリー #トミカ改造
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TOYOTA SOARER 3.0 GT-Limited, Tomica Premium
80’sのトヨタは王道、バブル期ニッポンの日本車のイメージそのものだったかな、と思ったりします。 “ハイソカー”なるジャンルもトヨタのソアラと70系マークII 3兄弟が元祖。スーパーホワイトバールのボディが都会的で、ツインカムエンジンからデジタルメーターまでハイテク装備満載、なのに内装はワインレッドのベロアやモケットのシートや内張りでキャバクラ風。86年登場の二代目ソアラも正にそんな車でバブル当時の日本車の頂点にいた車ではなかったでしょうか。 実車の評価はWeb上で沢山見れますので私見だけ端的に言いますと、当時1000万円超だったBMWの6シリーズやベンツのSLよりカッコいいと感じていました。カタログスペックも彼等と堂々渡り合っていたし、当時の日本得意の’ハイテク’感は車の未来を感じさせる新しさと勢いを肌で感じさせるものでした。 エンスーの方々はボディ剛性とかサスとかハンドリングがまだまだと評価されていましたが、同じ価格帯だったBMWの3シリーズ(これはこれで魅力的なのですが)などと比べたら断然豪華で、スペックも良い、妥協なしで選択する車だったと思います(^^) #tトミカ #トヨタ #トヨタソアラ #ソアラ #トミカ改造
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TOYOTA CELICA LB2000GT 1976, Tomica
トミカの二代目セリカです。名車名高い初代セリカからもバトンタッチは77年でしたが、このトミカは78年に追加されたリフトバックのサンルーフ付きモデルです。 トヨタの米デザイン部門CALTYがエアロダイナミクスを追求したデザインらしいですが、ちょっと北米市場を意識し過ぎたか、LBのこのシルエットは国内ではウケが悪かったようです。特に初代のLBはダックテールがカッコ良かったですからね。 いつものオチですが、今見ると個性的でいいなぁ、って思えるから不思議(^^) #トミカ #トヨタ #トヨタセリカ #セリカ #トミカ改造 #ミニカー改造
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TOYOTA MR2 G-Limited SW20, Tomica
90年代に少なくとも3回あった車の購入タイミングで常に候補に挙げながら選ばなかった車、それがSW20のMR2です。今にしてみれば惜しい気もしますが、仮に90年代をもう一回生きたとしてもやっぱり最後は選んでいない気がします。当時はクーペ、スポーツモデルの選択肢が豊富でしたからね。 今回のベース車はイベントモデルのSW20です。朱色のボディに青い内装が気に入っていなかったので全塗装しました。赤色はモンツァレッド、97年のV型をモチーフにしたのでコーナリングランプはクリアです。あとは定番カスタムのホイールスワップ&ローダウンとディテールアップ。だいたいイメージ通りにできたので納得です。前回のAW11やブルーのGT-Sとも並べてみました(^^) #トミカ #トヨタ #トミカ改造 #トヨタMR2 #MR2 #SW20
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TOYOTA MR2 AW11 Prototype, Tomica
トミカの初代MR2です。厳密にいうとトミカのMR2は1983年に発表されたSV-3をモデル化したようです。外箱にほプロトタイプって書いてあります。 なので前期型にはないTバールーフ仕様だったり、リアスポの形状が違っていたりと、細かいデザインの違いが随所に見られます。 そこを今回塗ってみたかったツートンカラーにして、後期モデルっぽい雰囲気にしました。もう40年近くも前の車ですから現存車も前期後期のパーツを組み合わせて、色なんかも塗り替えて、混ぜこぜになっている車も多いのでは (^^;; これでまた80’sカスタムコレクションが増えてしまった。 #トミカ #トヨタ #トヨタMR2 #MR2 #A11 #ミニカー改造
ミニカー タカラトミー 1/64ken2
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TOYOTA CELICA GT-R ST182 1989, n/a
このセリカ。100円ショップかどこかで売ってるミニカーのジャンク品でメーカー不明です。オリジナルは写真の通りだったのですが明らかにST182、思わず飛びついてしまいました。 リペしたらこの通り(^^) ディテールに難癖をつけ始めたらキリがありませんが、想像していた以上にセリカしていたのでその点は満足です。 しかし、所詮ノーブランドのジャンク品、プラのシャーシが歪んでいて、ボディとの間に隙間ができます。 最初の仮組み時点では接着すれば大丈夫と踏んでいたのですが、内装を作ったりホイールスワップしてアライメント調整などをしたら歪みが大きくなったみたいで、結局隙間をなくすことはできませんでした。残念! #トヨタ #トヨタセリカ #セリカ #ST182 #ミニカー改造
ミニカー 不明 1/64ken2
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TOYOTA CELICA SS-Ⅱ T230, Tomica
トミカのT230系セリカです。う〜ん、セリカと言ってもエンジンを1.8Lにダウンサイジングしてレビ/トレと統合、GT-FOURの設定もなく、WRCにも出ていない。アメリカではそれなりに流行ったみたいですが、国内ではあまり話題に登ることもなく、ひっそりと消えていった印象の車です。 最後の一枚は同年代のインテRと。こちらも Rだけが注目されてメイングレードはさっぱりだったんじゃなかったかしら?インテもこの次のモデルはプレリュードと統合して同じような末路をたどりましたね。 #トミカ #トヨタ #トヨタセリカ #セリカ #トミカ改造
ミニカー タカラトミー 1/64ken2