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TOYOTA 2000GT
MF10L トヨツーの後期型です。 1969年にマイナーチェンジを受けて 各補助ランプ類の色やサイズが変更 特にフロントフォグのランプベゼル の上下高さが小さくなりT型の フロントグリルとツライチとなり 無骨なイメージからスタイリッシュ なイメージに変わりました。。。 内装も見直され、コストが多少抑え られますがこちらも洗練されました
MF10L 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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TOYOTA 1600GT
トヨタ2000GTの弟分という事でデビュー しかしボディはバリカンと呼ばれたコロナ ハードトップの物を補強した物💦 正直、あの流麗なスーパーカーの弟分 と言われてもねぇ( ̄▽︎ ̄;) エンジンはコロナ用の4気筒OHV にヤマハ製のヘッド部分を載せてDOHC 化した9Rエンジンで、作り方こそ同じ だがM型がベースの2000GTとは別物と 言った方が良いかと。。。
RT55-M 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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TOYOTA Crown Hard Top SL
第4世代?のクラウン。。。 この頃から商用だけでなく個人所有 を意識したラインナップが為されます ’68年に追加されたハードトップは その最たる例かと。。。 公用車との差別化を図る為 ヘッドライトには角型異形を採用 規格サイズの丸目4灯と比べて スペシャリティ感が強いマスクですね
MS51 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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Nissan Bluebird SSS
3代目に当たる510系のブルです。 今見てもかっちりとした破綻の無い デザインは素晴らしいです!
P-510 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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Nissan Skyline 2000 GT Turbo ES
第5世代C210型にフルモデルチェンジ 最早排ガス規制の煽りでDOHCなんて 夢のまた夢、なんとかOHCでクリアし 型式がC211へと進化( ꒪⌓︎꒪) 散々トヨタに名ばかりのGTと揶揄され た結果、ターボの開発に成功! 国産初のターボこそセド/グロに譲り ましたがATミッションとターボの 組み合わせは国産初だそうな( ̄▽︎ ̄;) 知らんがな(;´Д`)
HGC 211 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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Nissan Skyline HT 2000 GT-R
第4世代C110系スカイライン 通称ケンメリです。。。 フルモデルチェンジから半年後 GT-Rが登場しましたが直後に改正 された排ガス規制の影響もあり 市販はわずか195台のみ。。。 レース参戦も検討されましたが 重くデカくなり過ぎた為、勝機は 薄いとの判断から結局参戦せず 逆にショートホイールベースの 1800がラリーで活躍と言うのも 皮肉な話ですね。。。 ケンメリのGT-Rって標準装備は 見ての通りの鉄チンホイール だったんですよね💦
KPGC110 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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Prince Skyline 2000 GT-B
第1回日本グランプリでスカイライン は惨敗。。。プリンスはグロリア用 の直6 2リッターエンジンを搭載した GTを投入。。。長いエンジンを乗せる 為にホイールベースが10センチくらい 延長されてます。。。 後にGTのマイルド版としてGT-Aが市販 されると同時にGTの名称がGT-Bに 変更になりました。
S54B 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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Prince Skyline Sport Coupe
前出のスカイブルーの個体の色違い ここから時系列順に手持ちの スカイラインをアップしていきます ミケロッティデザインのボディを グロリアのシャーシに載せた スペシャリティクーペ 当時はグロリアもスカイラインも ほぼ見分け付かない同型車でしたが この後スカイラインは中型車として 独立しますのでこの車との直接的に 系譜は繋がってないと言えますね。
BLRA-3 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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HONDA S600
ホンダのエスロクです。 水冷4気筒のDOHCですからね! エスロクまではチェーン駆動で クラッチ踏むとケツがぴょこっと 持ち上がるという独特の挙動を 示したのは有名な話ですね。。。
AS285 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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ISUZU 117 Coupe
117と言うのはそもそもフローリアンの 開発コード。。。そのフローリアンの 特装車と言う位置付けで当時ジウジアロー が所属していたカロッツェリア・ギア がデザインしたコンセプトカーが 117クーペと言うわけですね。。。 個人的には中期の量産型丸目タイプが デザイン的にも安定感があって好きです この初期型のいわゆるハンドメイドは 個体ごとの当たり外れも大きそうですしね
PA90 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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ISUZU Bellett 1600 GT-R
そもそもはヒルマンミンクス直系の いすゞ初のオリジナル車、ベレルの 小型版としてスタートしたベレット 最初からイタリア臭さがする野暮っ たいデザインだったのは、英国車 を長年ノックダウン生産していた のにちょっと意外な感じしますね
PR91W 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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mazda Savanna RX-7
FBのグリーンが出てきました! 広くFBで呼称されてますが当時の プラットホームの呼称はSA2でした のでSA22Cが正式な型式になるかと 後の1981年に呼称がFBに変更 されました。。。
SA-22C(FB3S) 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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MITSUBISHI Lancer 1600 GSR
ギャランのサイズアップに伴って小型枠を 埋めるために登場したのがランサー 車格的には中途半端な車ですがラリーで 活躍したので世界的にメジャーな存在に
A73 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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COLT Gallant GTO MR
ギャランGTOの初期型MRです。。。 エポック社版より縮尺が大きいと 言うこともあり、だいぶマトモ(^^;; しかし、タイヤ小さいですね〜
A53C-GR 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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mazda SAVANNA RX7
こちらは初代サバンナRX-7 SA22Cです。 内装までよくできてるミニカー! コレで食玩なんだから驚きますな!
SA-22C(FB3S) 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転