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TOYOTA 1600GT
トヨタ2000GTの弟分という事でデビュー しかしボディはバリカンと呼ばれたコロナ ハードトップの物を補強した物💦 正直、あの流麗なスーパーカーの弟分 と言われてもねぇ( ̄▽︎ ̄;) エンジンはコロナ用の4気筒OHV にヤマハ製のヘッド部分を載せてDOHC 化した9Rエンジンで、作り方こそ同じ だがM型がベースの2000GTとは別物と 言った方が良いかと。。。
RT55-M 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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TOYOTA Crown Hard Top SL
第4世代?のクラウン。。。 この頃から商用だけでなく個人所有 を意識したラインナップが為されます ’68年に追加されたハードトップは その最たる例かと。。。 公用車との差別化を図る為 ヘッドライトには角型異形を採用 規格サイズの丸目4灯と比べて スペシャリティ感が強いマスクですね
MS51 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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ISUZU 117 Coupe
117と言うのはそもそもフローリアンの 開発コード。。。そのフローリアンの 特装車と言う位置付けで当時ジウジアロー が所属していたカロッツェリア・ギア がデザインしたコンセプトカーが 117クーペと言うわけですね。。。 個人的には中期の量産型丸目タイプが デザイン的にも安定感があって好きです この初期型のいわゆるハンドメイドは 個体ごとの当たり外れも大きそうですしね
PA90 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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mazda Familar Rotary Coupe
コスモスポーツに続いて市販第二弾 として登場したのがファミリア! 10A型ロータリー搭載でクーペボディ で登場!ロータリーの裾野を広げる 役割を担いました。。。 開発コードはRX-85
M10A 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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mazda Cosmo Sports
コスモスポーツの後期型L10Bです 今更説明不要の日本を代表する 名車です。。。 現存する車体は殆ど後期型ですね L10型エンジンは491cc×2ローター ですので排気量的にはリッターカー
L10B 国産車 絶版名車コレクション Konami栗原 転
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1968 Chevrolet Camaro RS/SS
好調に売上げを伸ばすフォードマスタング に対抗してシボレーから1968年にデビュー 初期型C1のいわゆるベビーカマロと呼ばれる モデルの上位モデルがRSになります。 通常のカマロとはフロントマスクのデザインが 全く違い、ヒドゥンヘッドライトを採用 翌年には早くもボディデザインが一新されて 一回り大きくなります(でもマイナーチェンジ) のでこのデザインは初期の初期だけ
憧れの名車コレクション GM 不明栗原 転
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Alfa Romeo Carabo
1968年のパリ・サロンで発表されたコンセプト 如何にも当時のベルトーネらしい直前基調の ウェッジデザインですね。。。 ベルトーネというよりマルチェロ・ガンディーニ のデザインと言った方が良いかな? フェラーリ レインボーやフィアットX1/9 後のカウンタックに通ずるものがありますね!
Euro.Cars Kyosho 1968栗原 転