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実車所属

John Force Racing John Force Racing（US) Nissan Motorsports Europe：NME Privateer Spice Engineering

1/43 Tiga Lamborghini LC1 “Countach QVX" Gr.C

“quattro barvole X!!” 1974年にモータースポーツへの関わりを否定し続けた、Ferruccio Lamborghini氏が、情勢の変化より氏が起業したAutomobili Lamborghini S.p.A.を去る事になります。その後3番目のオーナになったスイスの投資会社Mimrams グループはランボルギーニへよりスポーティなイメージ持たせるべく、英国ロンドンを拠点とする当時のランボルギーニインポーターPortman社のDavid Jolliffe氏にプロジェクトが委託されます。 当初ジョウリフ氏はカウンタック LP5000SをGr.Bに仕立てレース活動を目論むも、ホモロゲーション問題で断念、代わりにCountach QV用のtepo.LP112Dをベースにしたエンジンを搭載したプロトタイプカー開発へと進んでいきます。 そのエンジンはランボルギーニ社内で Giulio Alfieri氏の指揮下Luigi Marmiroli氏が5,825ccへボアアップすると共に各部へ手を入れ、最終的650~700hp程度を発揮するワークスエンジンを仕上げます。Spice Engineering社へ発注したシャーシは最初から開発するのではなく当時同社が運用していたTiga社のGC85をベースに同社と共にLP112D改が搭載できるLC1シャーシを開発します。こうし出来上がったマシンはCC Racing Developmentsへ運用が委託され、メインスポンサーにUnipart社のオイルブランド“Supreme”を、ドライバーにTiff Needell選手とMauro Baldi選手が選抜され1986年のLemans24Hを含めたWSPCへの参戦計画が発表されます。お披露目されたマシン後部テールランプ周りの意匠に意気込みが感じられますね♪ しか～し、ここまで順調に進んでいた本計画ですが、その後開発の遅れやサブスポンサー獲得失敗による資金不足等により、最大の目標であるル･マンはもとより他のシリーズ全戦への参加がかなわず、かろうじてノンタイトルだったKyalami 500kmへ出場しティフ･ニードル選手が5位へゴールさせます。 翌87年もWSPCへの参戦を目論むも資金不足が解消できず、結局86年キャラミ出場が本車唯一無二のレースとなってしまいました。 その後長らくポートマン社が本車を所有していましたが、1993 年の同社倒産に伴い公売にかけられ、日本のユーザーが購入、現在に至るのは有名な話ですね。 展示モデルは以前ヨーロッパへ出張した際、本屋さんで購入したHachette社のLamborghini_Collectionの付属品で、“来年からランボルギーニがWECに参戦♪”の記事を見て掘り出してきました(笑)　改めて実車資料と照らし合わせると本モデルが元としている仕様はレースに参加したモノではなく、排気管周り等々や細かなレタリングより、日本にやってきた後のモノですね。今回はデカール剥離/貼直しをはじめ、一部形状修正、部品置換/追加、クリア/研出し、タイヤロゴ追加等々を気軽に行い、改めてコレクションへ加えました♪　 【模型資料】 ・模型メーカー：Hachette(Metro/LEO Models) ・製造国　　　：バングラデシュ ・製品番号　　：Lamborghini_Collection #18 ・製品タイトル：Lamborghini Countach QVX Gr.C ・発売時期　　：2015年11月 【実車資料】 ・実車メーカー：Tiga･Lamborghini ・形式　　　　：LC1“Countach QVX" ・シャーシ# 　：#SL8501 ・エンジン　　：Lamborghini_Tepo LP112D改 5,825cc_NA_V12 ・ディレクター：David Jolliffe ・デザインー　： ・完成年　　　：1986年 ・カテゴリー ：Gr.C1 ・模型イベント：Kyalami 500km(WSCP Non Title) 1986_5th ・運用組織　　：CC Racing Developments/Spice Engineering ・ドライバー　：Tiff Needell (GB)

ちゃぽん