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JR発足初の夏ダイヤを掲載 交通公社の時刻表 1987年 8月号
交通公社の時刻表 1987年 8月号 表紙は羽越本線を走る485系。おそらく「いなほ」号ではないかと。JR発足後初の夏ダイヤを掲載された号です。1988年3月には青函トンネル、4月には瀬戸大橋が開通するので、民営化後ながら国鉄らしさが感じられる貴重な時期でした。 気になってピックアップしたのは下記の記事です ・付録の「東北博」関連で運転されたSL列車のダイヤ ’87未来の東北博がこの年の7月18日から9月28日の73日間開催されました。そのタイミングでSL列車「SL東北100年号」が仙台駅と会場付近の特設駅(東北博博覧会前)が運転されました。 ・大阪発臨時やくも号 JR化後も設定があったと思いますが、備忘も込めて。あわせてこの頃知井宮(現:西出雲)発着のやくも号もありました。 ・北海道のリゾートエクスプレスおおぞら 先達の皆様からの情報ですと、今はなきアルファコンチネンタルエクスプレスが使用されていたとのことです。 ・ゆうトピアライナー号 これは結構アツいです。間合い運用で夜時間帯に特急雷鳥とは併結せず「単体」で大阪〜金沢で運行していた時代のダイヤです。ご存知の通り、当時は「ゆうトピア和倉号」が特急雷鳥号との併結として運行されていましたのですが、北陸本線をDC特急が走ったというのは珍しい事例だと思います。 ・踊り子号の新宿発列車の運行ルート。今では新宿発の踊り子号は通常「湘南新宿ライン」を経由して伊豆方面に運行されますが、この当時は新宿から一旦品川駅に入り、その後品鶴線経由するという珍しいルートで運行されていましたので、備忘で挙げました。 ・JR九州 パノラマライナーサザンクロス号 欧風客車の名前がそのまま時刻表内の列車名になった珍しいケースです。この号では博多〜西鹿児島間設定ですが、その後「サザンクロス宮崎号」など観光キャンペーンのPR列車としても運行されたこともありました。 #時刻表 #鉄道 #485系 #いなほ号 #SL東北100年号 #リゾートエクスプレスおおぞら #ゆうトピアライナー #踊り子 #サザンクロス
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予讃本線短絡ルート「バイパス線」工事開始など 交通公社の時刻表 1985年 12月号
交通公社の時刻表 1985年 12月号 表紙は山陰本線を走行する特急おき号。当時はキハ181系を使用した特急でした。山口線を経由して小郡(現:新山口)と米子を結ぶ唯一の特急。山陰本線の紙面をピックアップしてみました。 その他、今月のお知らせにも取り上げられてた「内子線線路工事」について。1985年11月25日から翌年1986年3月2日にかけて、予讃線短絡ルート(バイパス線)建設のため、工期中はバスによる代行運転が実施されました。ということで、当時は海側の伊予長浜駅側を急行、特急が通っていましたので、その記録として予讃線ページもピックアップ。 #時刻表 #鉄道 #国鉄 #キハ181系 #特急おき #予讃本線
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交通公社の時刻表 1977年 6月号
交通公社の時刻表 1977年(昭和52年) 6月号 表紙について。現在は存在しませんが、能登半島を横断していた能登線を走る急行能登路(のとじ)号。蛸島(たこじま)まで伸びていた線路だったのですが、珠洲(すず)が終点となる列車が大半でした。 背表紙のペン書きは、前オーナーによるもの。詳細はわかりません。。 ピックアップしてみたのは、能登線のダイヤを取り上げてみたのですが、あわせて国鉄がこの地域で運行していた「国鉄定期観光バス」について。グラビア特集されていました。 また、ダイヤで注目は、ロングラン急行列車。大阪から米原経由で輪島・珠洲行きのゆのはな号(穴水以降は普通列車)。名古屋からは高山本線経由で穴水、珠洲行きののりくら6号。のりくら6号は名古屋発のみ設定された夜行臨時列車だったのです。9時間半の座席車!!その足で海水浴だったんだろうな。。。 また、七尾線には、七尾発4:22発の快速列車がありました。おそらく行商の方が利用されたであろうスジの設定にとても興味をそそられました。 #時刻表 #鉄道 #能登線 #七尾線 #急行能登路 #ゆのはな号 #のりくら号 #国鉄バス
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交通公社の時刻表 1977年 8月号
交通公社の時刻表 1977年(昭和52年) 8月号 表紙は紀勢本線を走る特急くろしお号。写真からみたところキハ80系の編成のようです。紀勢本線の電化開業は1978年10月なので、1年強前のスナップでしょうか。今回、紀勢本線の紙面もアップしてみました。当時は完全な非電化幹線だったんですね。 そのほか、 ・房総夏ダイヤ ・新幹線の工事にともなう、午前中運休ダイヤのお知らせ です。快速「白い砂」(外房線)、「青い海」(内房線)と聞くと、房総夏ダイヤを思い出す方、多いのではないでしょうか。 #時刻表 #鉄道 #国鉄 #特急くろしお #キハ80 #快速青い海 #快速白い砂
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大幅値上げとなった国鉄新運賃・料金掲載ほか 交通公社の時刻表 1976年 12月号
交通公社の時刻表 1976年 12月号 表紙は、函館本線を走行するキハ82系特急北海号です。当時の編成は食堂車も連結された堂々10両編成。 さて、今回は、時刻表紙面よりもインパクトのある情報として、1976年11月6日に施行された国鉄の運賃・料金改定についての情報掲載をメーンとさせていただきました。 詳しい情報は、先達の皆様がすでに言及されている通り、当時の高度経済成長期のさなか、インフレと国鉄の収支改善のため、大幅な運賃・料金の値上げがされました。初乗り運賃比較だと、値上げ前が30円(〜3km)がこの改定で60円に値上げに。その他各種料金も大幅値上げとなりました。また、この運賃改定を皮切りに、以降民営化前まで毎年のように運賃値上げが繰り返されていくことになります。 その他、東海道新幹線の工事にともなう半日運休の情報とそのダイヤもピックアップしてみました。 ちなみに、全国を走る急行列車に連結されていたビュッフェの営業は、1976年11月30日付けで全廃となりました。最後までビュッフェを営業していたのは急行アルプス号、急行妙高号、急行信州号で、12月1日医工は編成内にビュッフェは残っているものの「営業休止」扱いとなっている状況が紙面から分かります。 #時刻表 #鉄道 #特急北海 #キハ82
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気仙沼線全線開業など 交通公社の時刻表 1977年 12月号
交通公社の時刻表 1977年(昭和52年) 12月号 表紙は高山本線を走るキハ82系ひだ号です。それに関連して当時の高山本線のダイヤをアップしてみました。 特急ひだ号を筆頭に、名鉄からの乗り入れ特急、北アルプス号、急行のりくら号、急行たかやま号、冬ならではの急行たかやま銀嶺号、急行たかやまスキー号が走っており、運転区間についても富山以降も立山、宇奈月温泉、金沢といったロングラン運転が多数見られた時期でした。 その他、気仙沼線が1977年12月11日に全通しました。実はこの開業は従来の柳津線(前谷地〜柳津)と気仙沼線(気仙沼〜本吉)が従来開業しており、未開業区間の柳津〜本吉間34キロ開業を持って全通となりました。 ピックアップしているのは、北海道の特急いしかり号の「計画運休」について。当時運用されていた485系1500番台が極寒地での頻繁運用ができず、冬期のみ3往復運休することで車両をやりくりしていた時代がありました。 #時刻表 #鉄道 #ひだ号 #キハ82系 #急行のりくら #急行たかやま #特急北アルプス #気仙沼線 #特急いしかり #485系1500番台
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交通公社の時刻表 1978年 1月号
交通公社の時刻表 1978年(昭和53年) 1月号 表紙は、伯備線を走るキハ181系の特急やくも号。L特急としては唯一のDC特急でした。 その伯備線のダイヤを取り上げてみました。特急やくも号はもとより、急行伯耆(ほうき)号、快速伯備号(※臨時)にくわえ、スキー列車として快速ジャンプ大山号、急行伯耆銀嶺号と、優等列車が圧倒的に多かった伯備線ですので、様々な種別の列車が時刻表でも確認できました。 その他、特急あさかぜ号の車両取替のお知らせ。2月1日から東京〜博多の寝台車が、2段式B寝台、A寝台はオール個室となりました。これで東海道・山陽・九州線寝台特急列車は新型車両(24系25形客車)に切り替わったという記事です。 年末年始なので、優等列車の指定席車の変更のお知らせページもあります。 ・自由席車がなくなり、全席指定席車になる ・寝台車がなくなり、全席座席車になる ・(逆に)指定席車がすべて自由席車になる(グリーン車はそのまま) というパターンだったようです。 #時刻表 #鉄道 #国鉄 #特急やくも #キハ181系 #急行伯耆 #快速伯備 #特急あさかぜ
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中国高速線開通後の国鉄ハイウェイバスグラビア特集など 交通公社の時刻表 1976年 4月号
交通公社の時刻表 1976年(昭和51年) 4月号 前オーナーが高校の先生だったのか?「狭山ヶ丘高校」の文字がくっきりのこっており、あわせて子供の落書きと思われるものが表紙の所々に。。。通読には問題ないのでコレクションの一つとしてカウントしています。 紙面について、この号から、特急ページ、連絡早見表がオフセット印刷に変更となり、従来の1色から現在でお馴染みの2色刷りに変わりました。全自動写植システム(STCシステム)稼働開始の結果です。 さて、表紙は日豊本線を走るDC特急にちりん号。当時の日豊本線の電化は南宮崎まででした。また宮崎〜鹿児島を結ぶ特急もこのにちりん1往復以外は設定されておらず、この1往復博多〜西鹿児島間というロングランの特急でした。 グラビアでは、1975年に開業した国鉄ハイウェイバス中国高速線を取り上げて、グラビア特集が組まれています。とっても懐かしい型のバスが載っています!ダイヤについても、当時の運転本数は毎時1本とコンスタントに運行されていたようです。 最後に、ピックアップしてみたのは急行北アルプス号。1976年10月に特急への格上げがなされました。急行当時のダイヤをピックアップしております。名鉄神宮前駅から高山本線の飛騨古川駅までが通常の運転、季節的に富山地方鉄道の立山まで足を伸ばしていた貴重な歴史の一面です。 #時刻表 #鉄道 #にちりん号 #国鉄ハイウェイバス #北アルプス号
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全国各地の夜行列車廃止直前のダイヤ掲載 交通公社の全国小型時刻表 1984年 1月号
交通公社の全国小型時刻表 1984年 1月号 グラビアは高松琴平電気鉄道。懐かしい写真が多数掲載されております。 1984年2月1日にダイヤ改正が実施されましたが、その改正をもって廃止された列車がいくつかありました。夜行列車が中心ですが、下記にピックアップしております。 ・紀勢線 寝台特急紀伊。出雲号との併結を行っていましたが、紀伊号廃止にともない出雲2・3号は単独運転となりました。 ・山陰線・鹿児島線 急行さんべ5・6号。寝台客車で運行された夜行については廃止、昼行列車のみとなりました。 ・夜行普通列車 ながさき号。今となれば伝説のような列車です。この列車もこの改正で廃止となりました。 ・高山本線 のりくら9号、12号 名古屋〜金沢間を結んだ夜行DC急行。寝台車はなくオール座席車でした。 #時刻表 #鉄道 #高松琴平電気鉄道 #紀伊号 #さんべ号 #ながさき号 #のりくら号
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横浜線原町田駅→町田駅に改称直後の紙面など 交通公社の時刻表 1980年 4月号
交通公社の時刻表 1980年 4月号 表紙は、車両ではなく駅のスナップ。指宿枕崎線の山川駅です。 この号で大きなダイヤ変更はありませんが、1点、1980年4月1日に横浜線の原町田駅から現在の町田駅に改称されました。 その他紙面では、グラビアページ・車両シリーズ113系もちょっと興味津津です。 ニュースページでは、北京駅・上野駅友好交流行事の情報が。記念入場券の販売や、写真展など行われていたようですね。 一方編成表ですが、北海道を走るおおぞら号に2月に特急型気動車キハ183系が投入されました。この編成表にも「新型車両」と記載されているので、従来のキハ80系との区別が付きます。食堂車が連結されていない、という編成からも183系と区別できましたね。 最後にピックアップしてみたのは、伯備線です。1982年に電化された伯備線ですが、2年前の時期なので、まだまだ急行伯耆(ほうき)号、食堂車連結の特急やくも号がまだまだ活躍していました。 #時刻表 #鉄道 #113系 #キハ183系 #キハ80系 #おおぞら号 #急行伯耆 #特急やくも
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国鉄昼行特急の最後の食堂車廃止など 交通公社の時刻表 1986年 10月号
交通公社の時刻表 1986年(昭和61年) 10月号 表紙は琵琶湖を望む瀬田川の風景。 1986年11月にダイヤ改正を控えた時期の時刻表なので、主に「なくなる列車」の情報をピックアップしてみました。 ・寝台特急明星号。定期列車として掲載された最後がこの号となります。 ・中央本線 急行アルプス号、急行かいじ号など昼行急行が残っていました。ダイヤ改正をもって特急あずさ号に集約されます。 ・特急むつ号 奥羽本線の短命特急ですが、この号が最後の掲載です。 ・特急おおとり号、特急オホーツク号に連結された食堂車ですが、ダイヤ改正をもって営業停止。昼行特急で営業された食堂車の最後は、この2列車でした。 #時刻表 #鉄道 #明星号 #アルプス号 #かいじ号 #むつ号 #おおとり号 #オホーツク号
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阿武隈急行線全線開業、宮福鉄道開業など 交通公社の時刻表 1988年 7月号
交通公社の時刻表 1988年(昭和63年) 7月号 表紙はJR九州のジョイフルトレイン ゆ〜とぴあ号。金沢にあった「ゆぅトピア」と同音ですが、こちらは鹿児島運転区配属の列車。全面左側が大きな窓になっているのがとても印象的でしたね。 トラベルニュースとして、青函連絡船シップホテルの情報がありました。1988年3月にお役御免となった連絡船の活用事例ですね。夏休み限定だったようですが、収容人数マス席300名、寝台20名。ちょっと極端な差ですがw。船酔いもしないので、安宿としてはとてもいいですね。 その他、 ・湘南新宿ライナー運転開始 →湘南ライナーの好評をうけて運行開始です。東京口の列車の収容容量も加味して東海道貨物線経由で分散させたのですね。そのほかのライナー号も、ホームライナー古河号、鴻巣号、ホームライナー千葉号もこの時期に運転開始しました。 ・阿武隈急行全線開業 丸森〜福島の延長工事にともない、1988年7月1日に福島〜槻木(つきのき)間全線開業しました。 ・宮福鉄道開業 現在の北近畿タンゴ鉄道(第3種鉄道事業者)の前身です。当時開業したのは福知山〜宮津間。7月16日の開業でした。 ピックアップしてみたのは、この当時の房総夏ダイヤです。 特に気になったのは、甲信越地区から房総地区へのロングラン特急の臨時設定! ・L特急あずさ号 松本〜木更津〜千倉 という5時間半のロングラン ・L特急わかしお号 甲府〜千葉〜安房鴨川 という4時間のロングラン 当時東京湾アクアラインも開業していない時代だったので、房総地区への特急列車はとても貴重で、便利だったんですよね。 #時刻表 #鉄道 #ゆ〜とぴあ号 #ジョイフルトレイン #青函連絡船 #阿武隈急行 #宮福鉄道 #あずさ号 #わかしお号
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札幌地下鉄東豊線、大阪高速鉄道の延長開業など JTB時刻表 1994年 10月号
JTB時刻表 1994年(平成6年) 10月号 表紙はJR東日本只見線の第一只見川鉄橋を走るディーゼル列車です。おそらくキハ48とキハ58ではないかと。 裏表紙広告ですが、トヨタのニューチェイサー。当時このスタイルの4ドア車が主流でしたよね。懐かしいです。 さて、この月には表紙タイトルの通り、秋の臨時列車が多数掲載されておりました。 そして、下記2路線が延長開業した時期でもあります。 ・札幌市交通局東豊線 豊水すすきの〜福住間5.5キロ 10月14日延長開業しました。 ・大阪高速鉄道(大阪モノレール)柴原〜千里中央間3.6キロ 9月30日延長開業しました。 その他、ピックアップしてみたのは、JR九州の長崎本線・佐世保線の特急列車。 1994年7月をもって「ハイパーかもめ号」という名称はなくなったのですが、 485系、783系、787系の3車種のL特急かもめ号が健在の時期。あわせて、かもめ、みどり、ハウステンボス号の「3階建て特急」が活躍している時代でした。485系の「KAMOME EXPRESS」がとても好きでした! #時刻表 #鉄道 #只見線 #札幌市交通局 #大阪モノレール #485系 #783系 #787系 #ハイパーかもめ号
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つくば万博関連の臨時列車掲載など 交通公社時刻表 1985年 5月号
交通公社時刻表 1985年(昭和60年) 5月号 表紙は、山陽本線を走る115系3000番代です。115系の乗降用扉が両開き2扉となっているのが、外見上の一番の特徴でしょうか。ひろしまシティー電車用に改造され、文字通り広島地区で運用されました。 時刻表の表紙サブタイトルには、国鉄運賃・料金の改定のお知らせが。 さて、時刻表紙面ですが、グラビア、特集ページともに「つくば万博関連」を紹介しておきたいと。 万博臨時列車「エキスポライナー号」は元より、万博中央駅から会場までの連接バス「スーバーシャトル」、列車ホテル「エキスポドリーム号」、はたまたヘリコプター輸送のダイヤまでも。鳴り物入りで万博アピールと会場輸送を支えようとしていたことがよくわかります。 ピックアップしたのは、α列車の存在。この時期(おそらく1985年3月ダイヤ改正以降)の時刻表紙面ではよく見かけるマークですが、ご利用状況によっては運転取りやめを行う列車、という記載が。要は国鉄が乗客利便向上を図るために「試験的」に設定した列車です。結果殆どの列車は定期列車に昇格した、という記事をみかけました。 #時刻表 #鉄道グッズ #ひろしまシティー電車 #115系 #エキスポライナー #エキスポドリーム #α列車
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神戸ポートピア’81開催の多客期対応ダイヤなど 交通公社時刻表 1981年5月号
交通公社時刻表 1981年5月号 表紙は神戸ポートピア’81博覧会の会場の写真。この年に開催されたこの博覧会への地方からの来場者への臨時列車、多客対応が行われました。 ・北陸本線では、富山〜三ノ宮で特急ポートピア号が運行。 ・新幹線では、自由席を1〜8号車に「減車対応」がありました。通常は1〜10、ないし11号車までが自由席でしたが、一部の9〜11号車について指定席化して混雑の調整を図ったようです。 その他ピックアップしてみたのは、 ・国鉄新運賃・料金の案内→運賃改定のあらましページです。普通運賃はキロ単価は上がるが、往復割引率の拡大などでお得感訴求を行っています。 ・サービス向上を訴求するためか、冷房車が紹介されるページも。 ・北海道 夕張線の紅葉山〜登川が翌月6月30日で最後でした。廃止直前のダイヤを掲載してみました。 #時刻表 #鉄道グッズ #特急ポートピア号 #夕張線
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