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トヨタプルバックカー カルディナ 2台目
販売期間 2002年9月 - 2007年6月 設計統括 堀重之 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアステーションワゴン エンジン 1ZZ-FE型 直4 1.8L 132ps 1AZ-FSE(D-4)型 直4 2.0L FF152ps 4WD150ps→155ps 3S-GTE型 直4 2.0L 260ps 駆動方式 FF/4WD 最高出力 260ps/6,200rpm 最大トルク 33.0kgfm/4,400rpm 変速機 4AT 全長 4,510mm 全幅 1,740mm 全高 1,445mm ホイールベース 2,700mm 車両重量 1,240kg - 1,490kg 後継 トヨタ・プリウスα トヨタ・アベンシス(3代目) トヨタ・カローラツーリング (いずれも事実上) プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム
ミニカー トヨタ自動車 カラーサンプルとセットで3800円SHUN
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トヨタプルバックカー カルディナ
販売期間 2002年9月 - 2007年6月 設計統括 堀重之 乗車定員 5人 ボディタイプ 5ドアステーションワゴン エンジン 1ZZ-FE型 直4 1.8L 132ps 1AZ-FSE(D-4)型 直4 2.0L FF152ps 4WD150ps→155ps 3S-GTE型 直4 2.0L 260ps 駆動方式 FF/4WD 最高出力 260ps/6,200rpm 最大トルク 33.0kgfm/4,400rpm 変速機 4AT 全長 4,510mm 全幅 1,740mm 全高 1,445mm ホイールベース 2,700mm 車両重量 1,240kg - 1,490kg 後継 トヨタ・プリウスα トヨタ・アベンシス(3代目) トヨタ・カローラツーリング (いずれも事実上) プラットフォーム トヨタ・MCプラットフォーム
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トヨタ カラーサンプル アクア 初代 最終型 9AR ジュエリーパープルマイカメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #アクア 初代 最終型9AR ジュエリーパープルマイカメタリック 実験用として頂きました。 このカラーサンプルの欠点は日焼けをするとこのように白くなって曇ること、、、。 コレクターにとってはこれはどうしても避けたいところですがアクアはとても曇りやすい。 他にもRAV4PHVなども曇りやすいです。 販売期間 2011年12月26日 - 2021年7月18日 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン 1NZ-FXE型: 1,496cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 モーター 1LM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 54kW (74PS)/4,800rpm モーター: 45kW (61PS) システム最高出力: 73kW (100PS) 最大トルク エンジン: 111N・m (11.3kgf・m)/ 3,600-4,400rpm モーター: 169N・m(17.2kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 全長 3,995mm(L、S、G) (2011年12月-2017年6月) 4,050mm(L、S、G) (2017年6月-) 4,030mm (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 4,060mm (Crossover) (2017年6月-) 4,055mm (G's) (2013年11月-2017年6月) 4,070mm (GR SPORT) (2017年11月-) 全幅 1,695mm (2011年12月-) 1,715mm (Crossover) (2017年6月-) 全高 1,445mm(L、S、G) (2011年12月-2014年12月) 1,455mm(L、S、G) (2014年12月-) 1,490mm (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 1,490-1,500mm (Crossover) (2017年6月-) 1,420mm (G's) (2013年11月-2014年12月) 1,430mm (G's) (2014年12月-2017年6月) 1,440-1,455mm (GR SPORT) (2017年11月-) ホイールベース 2,550mm 車両重量 1,050-1,080kg(L、S、G) (2011年12月-2017年6月) 1,060-1,090kg(L、S、G) (2017年6月-) 1,090kg (X-URBAN) (2014年12月-2017年6月) 1,100kg (Crossover) (2017年6月-) 1,110kg (G's) (2013年11月-2017年6月) 1,100-1,110kg (GR SPORT) (2017年11月-) (以上、オプション非装着時の数値) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:リーディングトレーリング式ドラム 別名 プリウスc(北米・台湾・オセアニア)等
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トヨタ カラーサンプル パッソ3代目前期 ノーマル X07ブラックメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ X07ブラックメタリック ハリアー、ライズ購入時に出品者様から頂いたものです。 Twitter、Instagramのフォロワー様ということもありとても親切にしてくださいました。 お言葉に甘えて無料でつけていただきました。 販売期間 2016年4月12日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン 1KR-FE型: 996cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動(2WD車) 四輪駆動(4WD車) 最高出力 51kW (69PS)/6,000rpm 最大トルク 92N・m (9.4kgf・m)/ 4,400rpm 変速機 CVT サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) 後:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング(4WD) 全長 3,650mm(X) 3,660mm(MODA) (2016年4月-2018年10月) 3,680mm(MODA) (2018年10月-) 全幅 1,665mm 全高 1,525mm ホイールベース 2,490mm 車両重量 910-960kg 製造事業者 ダイハツ工業 ベース車両 ブーン(3代目)
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トヨタ カラーサンプル 86前期 61Kダークグレーメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #86前期 61Kダークグレーメタリック 状態はあまり良くない感じです。 ミラー両方とも欠品しております。 ボディの傷はなんとか消毒液、シリコンスプレー、コーティング剤などで磨き上げました。 アンテナもないです。 86赤、青しか無かったのでグレー系もいいですね、、、。 早く新型が見てみたいです笑笑 製造国 日本(群馬県) 販売期間 2012年4月6日 - (発表:2012年2月2日) 乗車定員 4名 ボディタイプ 2ドアクーペ エンジン FA20型: 1,998cc 水平対向4気筒 直噴DOHC 駆動方式 後輪駆動 最高出力 6MT車: 147kW (200PS)/7,000rpm (2012年2月-2016年7月) 152kW (207PS)/7,000rpm (2016年7月-) 6AT車: 147kW (200PS)/7,000rpm (2012年2月-) 最大トルク 6MT車: 205N・m (20.9kgf・m)/ 6,400-6,600rpm (2012年2月-2016年7月) 212N・m (21.6kgf・m)/ 6,400-6,800rpm (2016年7月-) 6AT車: 205N・m (20.9kgf・m)/ 6,400-6,600rpm (2012年2月-) 変速機 6速MT 6速AT(6-Speed SPDS) サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング 全長 4,240mm 4,280mm(GR SPORT) (2018年7月-) 4,290mm(GR) (2017年11月-) 全幅 1,775mm 1,790mm(GR) (2017年11月-) 全高 1,300mm (2012年2月-2014年4月) 1,320mm (2014年4月-) ホイールベース 2,570mm 車両重量 1,190-1,250kg (2012年2月-2015年2月) 1,210-1,250kg (2015年2月-2016年7月) 1,210-1,260kg (2016年7月-2017年9月) 1,210-1,270kg (2017年9月-) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク(RC、G) 後:ベンチレーテッドディスク(GT、GT Limited) (2016年7月より「G 6MT車」にもメーカーオプション設定を追加) 製造事業者 富士重工業→SUBARU (86 GRMNを除く)
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トヨタ カラーサンプル パッソ3代目後期型 MODA T25パウダリーベージュメタリック
#トヨタ #カラーサンプル #パッソ MODA T25パウダリーベージュメタリック パッソ3代目も初めてのカラーサンプルだったのでとてもオシャレでビックリしました。 パウダリーベージュメタリックも綺麗な色です。 前期型、後期型少しずつコレクションしたいと思います。 販売期間 2016年4月12日 - 乗車定員 5名 ボディタイプ 5ドアハッチバック エンジン 1KR-FE型: 996cc 直列3気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動(2WD車) 四輪駆動(4WD車) 最高出力 51kW (69PS)/6,000rpm 最大トルク 92N・m (9.4kgf・m)/ 4,400rpm 変速機 CVT サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD) 後:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング(4WD) 全長 3,650mm(X) 3,660mm(MODA) (2016年4月-2018年10月) 3,680mm(MODA) (2018年10月-) 全幅 1,665mm 全高 1,525mm ホイールベース 2,490mm 車両重量 910-960kg 製造事業者 ダイハツ工業 ベース車両 ブーン(3代目)
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トヨタ カラーサンプル プリウスα前期型 8T5ダークブルーマイカ
#トヨタ #カラーサンプル #プリウスα 8T5ダークブルーマイカ 友人より頂きました。 右ヘッドライトが割れてしまっています。 また右ミラー欠品です。 ボディはできる限り磨きを入れました。 コーティング済みです。 前期型のみドアの開閉、リアゲートの開閉が可能です。 プリウスαはずっと欲しかったのですが購入を後送りにしていたのでやっとゲット出来嬉しいです。 後期型も合わせていただきました。 販売期間 2011年5月13日 - 乗車定員 5/7名 ボディタイプ 5ドアステーションワゴン エンジン 2ZR-FXE型: 1,797cc 直列4気筒DOHC 駆動方式 前輪駆動 モーター 5JM型:交流同期電動機 最高出力 エンジン: 73kW (99PS)/5,200rpm モーター: 60kW (82PS) システム最高出力: 100kW (136PS) 最大トルク エンジン: 142N・m (14.5kgf・m)/ 4,000rpm モーター: 207N・m (21.1kgf・m) 変速機 電気式無段変速機 サスペンション 前:ストラット式コイルスプリング 後:トーションビーム式コイルスプリング 全長 4,615mm (2011年5月-2014年11月) 4,630mm (S“Lセレクション”、S、G) 4,645mm (“ツーリングセレクション”)(2014年11月-) 4,665mm(G's) (2014年12月-2017年11月) 4,665mm(GR SPORT) (2017年11月-) 全幅 1,775mm 全高 1,575mm 1,600mm(樹脂パノラマルーフ装着車) 1,560mm(G's) (2014年12月-2017年11月) 1,560mm(GR SPORT) (2017年11月-) ホイールベース 2,780mm 車両重量 1,450-1,500kg (2011年5月-2014年11月) 1,450-1,490kg (2014年11月-) ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク 後:ディスク OEM供給 ダイハツ・メビウス
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トヨタ プルバックカー アクア後期 イエロー
トヨタ プルバックカー アクア後期 イエロー 後期型アクアです。 最近では珍しいかと思う大型ヘッドライトです。 スタイリッシュに見せるために細いヘッドライトを利用することが多い現在のお車で後期型アクアでは珍しく大型のヘッドライトデザインです。 少し可愛らしいデザインです。
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トヨタ プルバックカー アクア後期 グレー
トヨタ プルバックカー アクア後期 グレー 後期型アクアです。 最近では珍しいかと思う大型ヘッドライトです。 スタイリッシュに見せるために細いヘッドライトを利用することが多い現在のお車で後期型アクアでは珍しく大型のヘッドライトデザインです。 少し可愛らしいデザインです。
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トヨタ プルバックカー アクア中期 グリーン
トヨタ プルバックカー アクア中期 グリーン 前期型もかなり売れましたが中期もよく見ますよね。 1番後期型のアクアを見ないような、、。 最初アクアのリアのテールを見てこんなデザインなのかと衝撃を受けたのを覚えています。
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トヨタ プルバックカー アクア中期 紫色
トヨタ プルバックカー アクア中期 紫色 前期型もかなり売れましたが中期もよく見ますよね。 1番後期型のアクアを見ないような、、。 最初アクアのリアのテールを見てこんなデザインなのかと衝撃を受けたのを覚えています。
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トヨタ プルバックカー C-HR 前期 シルバー×ブラック
トヨタ プルバックカー C-HR 前期 シルバー×ブラック 前期モデルで改良が入ったあとに設定されたツートンです。 購入時期は不明です。たしか何かのおまけとして無料でいただいたかと思います。
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トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブルー
トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブルー 前期モデルで改良が入ったあとに設定されたツートンです。 C-HRセット売りをしてもらいかなりお安い値段で購入しました。
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トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブラウン
トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブラウン 前期モデルで改良が入ったあとに設定されたツートンです。 前はブラウンのみ2台持っていたのですが一台は売却してしまいました。
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トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブラック
トヨタ プルバックカー C-HR 前期 ブラック 前期モデルで改良が入ったあとに設定されたツートンです。 C-HRセット売りをしてもらいかなりお安い値段で購入しました。 202ブラックはやはりカッコイイです。
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