-
トヨタ カローラバン 1979 HOYA 社用車
#hachette #toyota #トヨタ #van #バン ##
懐かしの商用車 1/43 カローラバン HACHETTEsennakazu
-
FERRARI 312 T4 #12 GILLES VILLENEUVE 1979
フェラーリ・312Tシリーズはフェラーリのフォーミュラ1カーで、312Tは1974年の312B3をベースに作られ、1975年から1980年まで使用されました。312Tはマウロ・フォルギエリ氏が1975年シーズン用に設計したもので、改良を受けながら使用され続けました。 フェラーリ・312T フェラーリ・312T2 フェラーリ・312T3 フェラーリ・312T4 フェラーリ・312T5 312Tシリーズは通算27勝を挙げ、4度のコンストラクターズタイトルと3度のドライバーズタイトルを獲得しました。 (その後、312Tは、1981年にフェラーリ初のターボ付き車両の126CKに置換されていきました。) 312Tのエンジンは、先代の312Bの水平対向12気筒(ただし正確には対応する左右のピストンが同方向に動く、「180°V型」)の構成を引継いだ改良型で、パワフルで信頼性が高く、510馬力程度を発生しました。名称に含まれる"T"は、「横」を意味するTrasversale(イタリア語。英Transverse)の頭文字で、横置きのギアボックスを採用したことから付けられました。横置きギアボックスを採用することでショートホイールベース化を実現し、先代の大きな弱点だったハンドリング特性が改善されました。 1979年に向け、フォルギエリ氏はロータスに追随しグラウンド・エフェクトを採用しなければならないと気づき、312T4は312T3をベースとして、空力に大幅な改良が加えられました。セミ・モノコックはバスタブ型から細い箱型に変更され、コクピット後方に燃料タンクを収納しました。両脇のサイドポッド内にはグラウンド・エフェクトを発生するベンチュリ構造が取り付けられましたが、しかし、横幅の広い水平対向エンジンが空気の流路の邪魔になってしまい、排気管の取り回しやシリンダーヘッドの形状を改良したものの、理想的なウィングカー構造には成り得ませんでした。 フロント部分はテーブル状のアッパーカウルの下からステーを伸ばし、フロントウィングを突き出す形状に一新され、その特異な外観から「醜いアヒルの子」と揶揄されました。市街地コースのロングビーチやモナコでは、リヤウイングを後車軸よりも前に取り付けていました。当時は後車軸より前に取り付けられているものはリヤウイングの寸法(全幅110cm以内)ではなくボディの寸法(全幅140cm以内)とされていたため、より大きなダウンフォースを稼ぐことができました。 312T4は1979年南アフリカGPでデビューし、緒戦でワンツーフィニッシュを飾りました。リジェ・JS11、ルノー・RS10、ウィリアムズ・FW07といったライバル車に対し、312T4は必ずしも最速のマシンではありませんでしたが、信頼性や扱いやすさに優れており、ジル・ヴィルヌーヴ選手とジョディ・シェクター選手が3勝ずつの計6勝を挙げました。 1979年から1980年にかけて、312T4向けのセミオートマチックトランスミッションシステムが開発されていましたが、実戦投入されることはありませんでした。当時、ヴィルヌーヴが嫌ったためお蔵入りになりましたが、ジョン・バーナード氏の加入後に開発が再開され、1988年のテストカー639を経て、1989年の640にて実戦初投入されることになりました。 (参照ウィキペディア) #minichamps #ferrari #フェラーリ #italy #イタリア ##
12 FORMULA 1 1/43 FERRARIsennakazu
-
トヨタ ダイナ 1979 芳谷園造園・建設業
ダイナは、トヨタ自動車が販売する小型・中型トラックで、トヨペット・ルートトラックRK52型をルーツとする、トヨタの小型トラックとして誕生しました。 登場時はトヨエースより上級に位置していましたが、1985年(昭和60年)以降は双子車となり、仕様とラインナップが共通化されています。 1969年(昭和44年)発売の3代目以降はダイハツ工業との共同開発となり、ダイハツブランドでもデルタとして販売されていました。 後にダイハツは開発から撤退し、1999年(平成11年)発売の7代目以降は日野自動車との共同開発となり、2t積以上の車種の製造も全て日野自動車で行われており、バッジ違いの双子車が日野・デュトロとしても販売されていました。 このモデルは、4代目(1977年 - 1984年)で、1977年8月にフルモデルチェンジが行われ、また、ダイハツ・デルタに加え、日野・レンジャー2として日野自動車向けにOEM供給が開始されました。セミキャブオーバーでは足元にホイールハウスが張り出すため、運転席の居住性改善と荷台拡張を目的に、セミキャブオーバーからキャブオーバーへ変更されました。 前後異径タイヤの「ジャストロー」が設定され、OEM先のダイハツ・デルタにも「ローデッキ」の名で設定されました。 (参照ウィキペディア) この車両が発売されたのが、このシリーズの初期だったので、トラックの荷台に植木なんて、粋なことをやるなと、今後に期待を持った一台でした。 そして、これも植木への固定ロープをして一手間掛けようと努力したのですが、なかなかそれらしく上手く行かず徒労に終わりました… #hachette #toyota #トヨタ #truck #トラック ##
懐かしの商用車 1/43 ダイナ HACHETTEsennakazu
-
ダイハツ ハイゼットバン S38V 1979 塗装店
今回の展示で3回目になる「ハイゼットS38V」の1979年車です。 1979年4月、ハイゼット55ワイド(1977年6月に発売された4代目モデルのボディサイズ拡大車)のマイナーチェンジを受け、フロントグリルが黒色化され、フロントバッジがすべて「HIJET」に統一されたため、前方からは360ccか550ccかの見分けが付きにくくなりました。 ちなみに、ハイゼットの名前の由来は、 高性能を意味する「HI」と、超小型を意味する「MIDGET」をそれぞれ組み合わせた造語であり、ミゼットに対し、より一層の高い性能を備えるクルマという意味合いが込められています。 #hachette #daihatsu #ダイハツ #van #バン ##
町田塗装店 懐かしの商用車 1/43 ハイゼットバン S38Vsennakazu
-
スズキ キャリイ ST30型 1979 仕出し料理店保冷車
キャリイは、スズキ(1990年9月以前は鈴木自動車工業)が製造、販売する軽トラックです。 1961年にスズライトの本格商用モデルとしてデビューしました。そして、1971年から2009年までの39年連続で、日本国内で販売されているトラック(軽・小型・普通)の車名別年間販売台数第1位になりました。 また、情報として、日本国内の複数メーカー向けOEMのベースモデルにもなっており、マツダ向けのスクラムトラック(1989年発売の初代から)、日産自動車向けのNT100クリッパー(2013年発売の2代目以降)、三菱自動車工業向けのミニキャブトラック(2014年発売の7代目以降)は、この車両を元に一部外装パーツの変更を行ったものであります。 そして、このモデルは、1979年にフルモデルチェンジした7代目ST30になります。 (参照ウィキペディア) 保冷車仕様は初めてですね。お店のロゴや表示がなかなか凝っています。 #hachette #suzuki #スズキ #carry #キャリー #保冷車 ##
仕出し・懐石料理・ご宴会 味の高塚 懐かしの商用車 1/43 キャリー ST30型sennakazu
-
LANCIA STRATOS HF #2 ‘TONY’ FASSINA WINNER RALLY SANREMO1979
ランチア・ストラトスHFは、イタリアのランチアが製造したスポーツカー。世界ラリー選手権(WRC)で勝利することを目的に開発されたホモロゲーションモデル(公認モデル)であります。車名のストラトスは、「成層圏」という意味の造語です。 また、ランチアのスポーツモデルに用いられるグレード名の「HF」は、「High-Fidelity」(Hi-Fi)の略で、「高品質でドライバーの意のままに(忠実に)操ることができる車」の意味であります。 ランチアが、ストラトスHFを投入するまでは当時のラリーは軽量FRPボディのアルピーヌ・A110に手を焼いていた1971年シーズンまで、ランチアはフルヴィア、フィアットは124アバルト・スパイダーで対抗するも、RACラリーとスカンジナビア・ラリーにはフォードとサーブなどが焦点を絞っており、常勝は難しく、サファリラリーには日産がブルーバード510、ダットサン・240Zや地元勢がスポット的に勝ちを狙い、ランチアがヨーロッパのみならずのラリー制覇に目を向けるにはプジョー、ルノーのフランス勢の存在もあり、フルヴィアやその後、ともに新規参戦するベータ・クーペの戦闘力で押さえつけるには開発競争的にも熾烈を極めていた状況でありました。 まず、ストラトスHFはプロトタイプクラスで1972年のツール・ド・コルスにエンジンフードの上にインダクションポッドを付けた仕様を試験的に投入し、1973年、1974年とラリーはオイルショックで一時開催を部分的に自粛するも、その後はストラトスが旋風を巻き起こし、そこから熟成を重ね、1973年世界戦外であるスペインのファイアストーン・ラリーで初優勝を挙げるとこれをコンペティツィオーネ仕様として熟成させていくことになります。 WRCでの初勝利は、市販モデルとして挑んだグループ4ホモロゲーション取得直後の地元ステージ、1974年ラリー・サンレモであり、わずか4戦に出場しただけで1974年のメイクス・タイトルを獲得しました。その後、1975年、1976年と、他チームはストラトスに照準を合わせ開発を進めるも、どの車よりもターマック、グラベルを問わず総合的に寄せ付けない強さでした。 しかし、ミッドシップエンジンのストラトスHFは運転するのは難しく、ポテンシャルを引き出すためにアグレッシブさが求められるため、乗りこなせるドライバーは多くなかったと言われています。 ランチアチームのカラーリングの変遷としては、1975年からはそれまでのマールボロに代わり、アリタリア航空がスポンサーにつき、フロントフード部分にアリタリアのAマークを配した白と緑色のカラーリングに変わりました。ここからWRCではワークスファクトリーで組まれた払下げ車両を含む「ファクトリーカー」を使用した地元有力プライベーターとともに破竹の強さを見せることとなり、1976年、1977年はボディ上面フロントからリアに赤、緑、白のストライプにボディサイドセンター部へ大きくマークを配した有名なアリタリアカラーとなりました。(参照ウィキペディア) このモデルは、世界ラリー選手権(WRC)のヨーロッパラリー選手権(ERC)の内、イタリア・サンレーモで開催されたラリーに参戦したモデルで、有力プライベーター”Jolly Club”のチームマシンになります。大きくランチアマークが入る白いボディが新鮮ですね。 また、ストラトスHFとしては、WRCでの最後の優勝となりました。 #ixo #lancia #ランチア #italy #イタリア #rally #ラリー #wrc
2 RALLY 1/43 JOLLY CLUBsennakazu
-
McLAREN FORD M28 P.TAMBAY 1979
このモデル、マクラーレン・M28は、1979年のF1世界選手権用に製作されたマシンで、デザイナーはゴードン・コパックが手掛けました。 マクラーレン初のグラウンド・エフェクト・カー(車体下面と地面の間を流れる空気流を利用してダウンフォース(下向きの力)を獲得することを目的に設計された車両)であり、そのスタイルはロータス・79とよく似ていました。また、モノコックにはノーメックス・ハニカム(硬性および耐久性が高い構造)を使用していました。 当初は、ロータスから移籍した、ロニー・ピーターソン選手がドライブする予定でしたが、残念ながら事故死(前年1978年9月10日のイタリアGP決勝)により実現はしませんでした。 開幕戦のアルゼンチンGPでジョン・ワトソン選手が3位になりましたが、車体が大型化したことによる重量の増加とグリップ不足が露呈してしまい、第5戦スペインGPで全長と重量を削減したM28B、第7戦モナコGPでM28Cと改良型を登場させましたが、最終的に同シャシーでの改良使用をあきらめ、シーズン途中の第9戦イギリスGPよりM29を投入することになりました。 シーズンの成績は、チーム15戦15ポイントで7位(M28は8戦8ポイント、M29は7戦7ポイント)。パトリック・タンベイ選手は、0ポイントで順位なし。同僚のジョン・ワトソン選手はマクラーレンの全てのポイントを稼ぎ出して15ポイントで9位となりました。(参照ウィキペディア) この頃のマクラーレンモデルは、メインスポンサーの『Marlboro』の表示が無いと、 2色のカラーリングだけの間が抜けた感じで寂しいです。まだデカール貼りをやったことがないので、そろそろトライをしなければ、と撮影のためにケースを開けたところ、ケース底からデカールシールが落ちてきました。スパークモデル製は隠れシールが底に入っていることが多いですが、ミニチャンプス 製にしては珍しいです。展示が落ち着いたら挑戦をしてみます。でも難しそう。。。、 #minichamps #ミニチャンプス #mclaren #マクラーレン #uk #イギリス #ford #フォード
8 McLAREN COLLECTION EDITION 43 NO.179 FORMULA 1 1/43sennakazu
-
トヨタ カローラバン 1979 食料品店
カローラは、800cc級エントリーモデルのパブリカと、1,500cc級乗用車であるコロナの中間の車種として企画され、1966年よりまずセダンが製造・販売され、翌年1967年にバンが販売されるようになりました。このモデルは、1979年から販売された4代目70系で、カローラとしては唯一の丸型4灯式ヘッドランプが採用されています。エンジンは1.3Lの4K-J型と1.6Lの12T-J型の各OHVガソリンエンジンを搭載しています。(参照ウィキペディア) このカローラのフロントフェイスは、整った落ち着きのある顔立ちで、丸型2灯式ヘッドランプよりカッコいいと私は思いますが、それまでのカローラ好きだった人にとっては、別の車種に思えたかも知れませんね。 #hachette #toyota #トヨタ #corolla #カローラ #van #バン
花田商店 懐かしの商用車 1/43 カローラバンsennakazu
-
日産ディーゼル バイソン 1979 バキュームカー③
バキュームカー、第3弾。 バイソン は、日産ディーゼル工業(現:UDトラックス) で販売されていた小型トラックで、日産自動車が製造・販売する小型トラック、キャブオールとクリッパーの兄弟車として1979年9月に誕生しました。型式はYC341型系。キャブオール・クリッパーに設定されていたガソリン車の設定はありません。 その後、1981年12月に「コンドル20 / 30」(H40型系。アトラスの兄弟車)としてフルモデルチェンジを行い、その短い歴史の幕を閉じました。 (参照ウィキペディア) 短い期間だったからか、私はこのモデルを手にするまで、バイソンと言う車名を知りませんでした。 このモデルは、タンク周りの細かいところまで、よく出来ていますね。グリーンのホースがボディカラーにとても映えます。 他のバキュームカー仕様もそうですが、長い時間眺めていても全然飽きないですね。 そういえば、学生時代のアルバイトでバキュームカー1台の清掃料が1万円だったのを思い出しました。 私は断りましたが。。(笑) #hachette #nissan #日産 #ud #日産ディーゼル #truck #トラック #バキュームカー
(有)民生商事 懐かしの商用車 1/43 バイソンsennakazu
-
スズキ キャリイ ST30型 1979 ラーメン屋台
このシリーズの特典のひとつ。このモデルを見て一発でトリコになって今に至っています。いつ何時何回見ても飽きませんし、心が落ち着きます。 ミニカーってそう言う存在なんだなと思います。 #hachette #suzuki
神保町 めんめん・かめぞう 懐かしの商用車 1/43 キャリイ ST30型sennakazu