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PONTIAC GRAND PRIX SJ 1969
DATE: 390 CV SAE GROSS 6,995cc V8 FRONT 204 KM/H 24.1L/100KM $5,797 #deagostini #pontiac #ポンティアック #usa #アメリカ
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 GRAND PRIX SJ DEAGOSTINIsennakazu
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ホンダ TN360 1969 魚屋
TN360は、本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックで、ホンダ初の軽トラックであったT360の後継として、1967年(昭和42年)11月にデビューしました。 TN360は、先に発売されたN360の空冷 2気筒エンジンをベースに多くのパーツを共用し、複雑なDOHC直4エンジンを搭載し、必ずしも量産に適さなかったT360よりも普遍性を狙ったモデルとして開発されましたが、シャーシ、ドライブトレーンとリアサスペンションの設計は極めて特徴的なものになっていました。 シャシはT360や競合他社の軽トラックのように強度を確保しやすい低床式ラダーフレーム(はしご状のフレーム)ではなく、荷台床そのものをプラットフォームフレームとした特殊なモノコック構造で、荷台下面のサブフレームで補強されてはいるが、ライトバン派生型でない本格的な軽トラックとしては他にほとんど例のない構造でした。 エンジンはN360の強力なパワーユニットをベースに、後輪駆動の貨物車用シャーシに床下搭載するため、シリンダーブロックをほぼ水平にレイアウト変更しましたが、N360の横置きエンジン配置は踏襲され、変速機についてもやはりN360の前輪駆動向けトランスアクスルを流用しました。従って、パワートレーン一式は後車軸直前への配置を要し、必然的にミッドシップレイアウトとなった。このため荷台後部にはエンジン点検蓋が設けられています。 TN360は、その後TN III360、TN-V、TN-7とモデルチェンジの度に名前を変えていき、1977年(昭和52年)に後継のTNアクティが登場し、生産が終了されました。 (参照ウィキペディア) #hachette #honda #ホンダ #truck #トラック ##
焼津 魚鈴 懐かしの商用車 1/43 TN360sennakazu
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LOTUS 49 "TEAM GUNSTON" JOHN LOVE SOUTH AFRICAN GP 1969
ロータス49 は、 1967 年の F1 シーズンのためにコリン・チャップマン氏とモーリス・フィリップ氏によって設計されたF1レーシングカーです。このエンジンは、1970 年代を通じてほとんどの F1 グリッドに動力を供給したコスワース DFVエンジンを中心に設計されました。これは、重量を軽減するためにモノコックと組み合わせたストレストメンバーエンジンを使用した最初の F1 マシンの 1 つであり、その成功を受けて他のチームもこのコンセプトを採用しました。また、ダウンフォースを生成するためのエアロフォイルの使用の先駆者でもありました。 チーム ガンストンは、 1962 年から 1975 年にかけて、ローデシアのレーシング ドライバー、ジョン・ラブ選手が自分の車をF1とスポーツカーレースに参戦するために設立したプライベーター チームでした。彼はまた、自分の名前、つまりジョン・ラブでも車に参戦しました。通常、車両はラブ自身のためにエントリーされましたが、期間中は他の多くのドライバーにも車両を提供しました。(参照ウィキペディア) このモデルを初めて見た時は、本当にこんな前後のウイングで参戦したのかと、半ば半信半疑でしたが、当時の映像を見て納得しました。ダウンフォースを得るため、試行錯誤、真剣に取り組むチームの姿が目に浮かびます。どうすれば、いかに速く走れるか、いつの時代もエンジニアたちは頑張っているんですね! #quartzo #lotus #ロータス #ford #フォード ##
16 FORMULA 1 1/43 TEAM GUNSTONsennakazu
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PONTIAC GTO “THE JUDGE” 1969
ポンティアック・GTOは、1964年から1974年までポンティアック、2004年から2006年までオーストラリアのゼネラルモーターズ・ホールデンによって製造されました。 GTOの名称は、当時非常に成功したレース車両であるフェラーリ・250GTOの影響を受けていました。イタリア語におけるGran Turismo Omologato(GTクラスで競争するためのホモロゲーション=公認)の頭字語です。 このモデルの1969年に、「ジャッジ」(The Judge)と呼ばれる新型車(スポーツパッケージのオプション)が発売されました。当初の構想ではGTOジャッジはプリムス・ロードランナーと競合させるために、幾つかの装備を省いた廉価版GTOとなることを計画されていましたが、開発の途上で方針転換され、ジャッジを究極の高性能とディテールを持つハイパフォーマンス車とすることが決定されました。 ジャッジ・パッケージは標準的なGTOの価格より多少の追加費用のみでラムエアーIIIエンジン、よりスタイリッシュとなったRally IIホイール、The Judgeロゴや俗にジャッジストライプと呼ばれる流麗なラインを始めとする様々なデカール、より幅広なタイヤ、そしてGTO史上初めて標準装着となるリアスポイラーが全て含まれていました。ジャッジ・パッケージは始めはカルーセルレッドのカラーリングのみで発売されていましたが、年度中に他の様々なカラーリングを選択できるようになりました。 (参照ウィキペディア) DATE: 360 CV SAE GROSS 7,456cc V8 FRONT 200 KM/H 26.7L/100KM $4,500 #deagostini #pontiac #ポンティアック #gm #ゼネラルモーターズ #usa #アメリカ
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 GTO “THE JUDGE” DEAGOSTINIsennakazu
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マツダ K360 ② 1969 サッポロビール配達
マツダ・K360の第2弾。 今回は、ミゼット MP5でも展示しましたサッポロビール配達仕様です。さほど多くの商品を積めない荷台ですが、そこにちょこんと商品が積んであるのを見ると、それこそミニカーって感じで凄くいいですね。他の方の展示同様に荷台のケースにロープラッシングなど手を加えればもっと感じが出るんでしょうが、不器用なもので勘弁してください。 また、「tomica-loco」さんに教えていただいたムック本によるとピンクカラーのモデルもあったようで、このモデルのホワイト/イエローもそうですが、明度の高い色であればなんでも似合いそうな感じがします。 このモデルの1969年は、生産終了した年です。ただ1960年中期頃からミャンマーに輸出が開始され、そして日本国内で生産が終了した後も1990年代中期頃まで現地生産が行われていたため、ミャンマー国内では現在でも現役の車両が多数見られるようです。見てみたいものですね。 #hachette #mazda #マツダ #東洋工業 #truck #トラック ##
懐かしの商用車 1/43 K360 HACHETTEsennakazu
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MERCURY MARAUDER X-100 1969
マーキュリーは、フォード・モーター社が1938年から生産していたブランド名で、 ラインナップにおいて、大衆車ブランドのフォードと高級車ブランドのリンカーンの中間に位置づけられた中級~準高級カテゴリーの車種でした。 このモデルのマローダーは、2代目であり、 それまでマーキュリー・モンテレーのスポーツパッケージでしたが、1969年のマーキュリー・フルサイズシリーズのモデルチェンジを機に独立したモデルへと昇格しました。 ボディ形状は、2ドアハードトップ。 コンシールドヘッドライト(常時は車体に隠れた状態で収納されており、使用するときにのみヘッドライトが現れる仕組みのもの)を装備したフロントマスク。 リアサイドフェンダーにはダミーインテーク(装飾目的で付けられ、外気を導入する機能はなく開口部の奥は閉塞されている)やフェンダースカート(車輪の上部を覆うフェンダーに取り付けられる車体部品)など、ラグジュアリーさを演出する装飾が施され、マーキュリーのフラグシップモデルとして位置付けられました。 このモデルは、トップグレードクラスで、360馬力を発生する429 4V V8を搭載した「X-100」になります。 しかし売上の不振など1970年モデルを最後に生産が中止され、2年という短いモデルライフでありました。 (参照ウィキペディア) とにかく、車体が馬鹿デカく、そのために必要な大排気量、大馬力のマッスルカーです。燃費を単純に計算しても約3.7km/L。実測はもっと低いでしょう。現代のガソリン価格では、到底維持は出来ませんね。 このコレクションシリーズの中でもケース内ギリギリで収納されています(笑) DATE: 360 CV SAE GROSS 7,033cc V8 FRONT 199 KM/H 26.9L/100KM $4,075 #deagostini #mercury #マーキュリー #ford #フォード
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 MARAUDER X-100 DEAGOSTINIsennakazu
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ホンダ TN360 1969 凸版印刷サービスカー
本田技研工業がかつて生産、販売していた軽トラックで、1967年11月に登場し、エンジンは空冷 4ストローク 直列2気筒SOHCで最高出力は30PSでした。 なおフロントグリル部分は後にホンダのライフステップバン、およびライフピックアップのラジエターグリルにそのまま流用されました。 (参照ウィキペディア) このモデルはホワイトカラーで、企業名表示の少ない超シンプルな車両ですが、丸目2灯でやっぱりかわいい奴ですね。 #hachette #honda #ホンダ #軽自動車
懐かしの商用車 1/43 TN360 HACHETTEsennakazu
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PONTIAC FIREBIRD 400 COUPE 1969
初代ファイヤーバード。 ゼネラルモーターズ社が製造し、ポンティアックブランドで販売されていたポニーカー(スペシャリティカー)で、シボレー・カマロの姉妹車です。 初代は、コークボトルスタイルで、フロントバンパーがボディデザインの一部に組み込まれたレースカーのような「バンパーレスルック」が特徴です。 (参照ウィキペディア) DATE: 350 CV SAE GROSS 6,558cc V8 FRONT 182 KM/H 24.6L/100KM $3,280 #deagostini #pontiac #firebird #usa #アメリカ
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PONTIAC GTO ROYAL BOBCAT 1969
風の流れるようなボディラインが魅力的ですし、それにマッチするスカイブルーのカラーリングとサイドのホワイトラインがとても良いですね。 また、リトラクタブルで隠したライト周りと、尖ったノーズのフロントマスクは精悍ですし、均等に配分された2つの小ぶりなエアーインテークもカッコいいです。 DATE: 390 CV SAE GROSS 7,014cc V8 FRONT 247 KM/H 25.6L/100KM $3,400 #deagostini #pontiac #usa #アメリカ
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PORSCHE 908 LONG TAIL LE MANS 1969
これぞプロトタイプのレーシングカー! ゴテゴテとしたエアロパーツもない、この流れるような曲線がとても魅力的ですね。特にこのマシンはお尻が長いタイプ。 出来ることならば、この時代のレースを生で観戦したいものです。 ちなみに、この年のル・マンの優勝者は、フォード/GT40をドライブしたジャッキー・イクスとジャッキー・オリバー組でした。 #ebbro #porsche #ポルシェ #lemans #ルマン #germany #ドイツ #france #フランス
23 LE MANS 1/43 PORSCHEsennakazu
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CHEVROLET CAMARO ZL1 1969
ゼネラルモーターズがシボレーブランドで生産・販売。初代カマロ。レースを目的とした430馬力のハイパワーエンジンZL1を搭載している。この搭載したモデルは、レースでも活躍しフォード・マスタングと争い優勝もしている。 DATE: 430 CV SAE GROSS 6,997cc V8 FRONT 242 KM/H 25.6L/100KM $7,200 #deagostini #chevrolet #usa #アメリカ
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 CAMARO ZL1 DEAGOSTINIsennakazu
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FORD MUSTANG MACH 1 1969
何度見ても飽きないフォルムです。1969年製とは思えません。フォード社の特にムスタングに対する設計思想は素晴らしいものがあると思います。この価値観に心を奪われているのでしょうか。 DATE: 340 CV SAE GROSS 6,997cc V8 FRONT 196 KM/H 23.4L/100KM $3,270 #deagostini #ford #mustang
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 MUSTANG MACH 1 DEAGOSTINIsennakazu
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DODGE CHARGER DAYTONA 1969
サンダーバード2号のようなデカいウイング。ミサイルのようなフロント。この迫力は、もうクルマではないですね。 でも好きです。 デイトナ仕様。 DATE: 425 CV SAE GROSS 6,974cc V8 FRONT 235 KM/H 28.4L/100KM $3,993 #deagostini #dodge #daytona #usa
AMERICAN CAR COLLECTION 1/43 DODGE CHARGER DAYTONA DEAGOSTINIsennakazu