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マクラーレン ホンダ MCL32 ジェンソン・バトン
2017年、インディ500に出場するフェルナンド・アロンソ選手の代役としてモナコGP限定でF1に復帰したジェンソン・バトン選手のマシンのミニカーです。 成績:リタイヤ 2016年にF1引退をしていたバトン選手ですが、元チームメイトのアロンソ選手がトリプルクラウン挑戦に向け、インディ500に参戦することにより1戦限りのF1復帰をした時のマシンです。マクラーレンとホンダのタッグがあったからこそ、アロンソ選手のインディ500挑戦ができたわけですが、正直マシンのポテンシャルも低かったということも要因の1つだったかと思いますね。結果アロンソ選手はインディ500は勝てず、バトン選手もモナコGPはリタイヤでマクラーレンとホンダのパートナーシップもこの年限りとなりました。
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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トロ・ロッソ ホンダ STR13プロトタイプ
2018年、マクラーレンと決別し、新たにトロ・ロッソとタッグを組んだホンダのシーズンイン前のイベントで展示されたマシンのミニカーです。 2015~2017年はマクラーレンとのタッグが不発に終わったホンダ。2018年の供給先がなくなる危機を救ったのはレッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソ。このパートナーシップはトロ・ロッソにとって初のワークスPU獲得というメリットもありながら、来年以降のレッドブルレーシングへのホンダPU採用も睨んだ契約でした。 この年はそれまでとは違い上位進出も増えたホンダ。この年の結果が翌年以降のレッドブルホンダ誕生につながり、それが2021年の活躍につながるのは言うまでもありませんね。 このミニカーは雑誌F1速報の企画で誕生したミニカーでした。抽選販売でしたが、見事当選し、今の活躍の第1歩となったマシンのミニカーも手に入れられることができました。
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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コローニ スバル C3B ベルドラン・ガショー
1990年、スバルがF1挑戦をした時のマシンのミニカーです。 最高位:全戦予備予選落ち 1990年、F1ブームの真っただ中で突如F1チャレンジをしたスバル。パートナーは弱小コローニチームでエンジンも水平対向12気筒とかなり重く大きいエンジンになってしまいました。当然成績は振るわず、シーズン途中でスバルは撤退。バブルの迷車となってしまいました。 このミニカーはレーシングオン30周年の企画で誕生したミニカーで、珍しいものだったので、購入したミニカーです。一応スバルということで日本メーカー枠で買う理由はありましたけどね。
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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フットワーク アロウズ 無限ホンダ FA13 鈴木亜久里
1992年、日本人オーナーチームで日本のエンジン、日本人ドライバーという準日本チーム体制が整ったフットワークアロウズチームに移籍した鈴木亜久里選手のマシンのミニカーです。 最高位:7位(スペインGP) 前年の資金難に苦しんだラルースチームから移籍し、無限ホンダパワーを得たフットワークアロウズから参戦した亜久里選手。開幕戦からニューマシンで走り、序盤はトップ10フィニッシュを重ねるものの、そこから成績は今一つ伸びずついにはシーズンノーポイントという結果に終わってしまいました。一説によるとマシンと亜久里選手の体格がイマイチ合わずそれが苦戦の元になっていたとか。それでも表彰台経験のある亜久里選手と元はホンダV10がベースになっている無限ホンダエンジンの組み合わせはやはりファンの期待を高める組み合わせとなっていました。 このマシンは雑誌レーシングオンの中とのコラボで始まった鈴木亜久里コレクションの第1弾のミニカーとなったものだったと記憶しています。90年代前半のF1マシンはなかなかミニカーになっていなかったので、販売がわかった時はなんかうれしかったですね。
ミニカー スパーク 9000円位shogo
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ザクスピード ヤマハ 891 鈴木亜久里
1989年、全日本F3000王者としてF1フル参戦を果たした鈴木亜久里選手のマシンのミニカーです。 最高位:-(全戦予備予選落ち) 88年の日本GPでF1デビューを果たし、この年はヤマハエンジンと共にF1フル参戦を実現した亜久里選手。ところがザクスピードチームのマシンは戦闘力がなく、ヤマハエンジンも戦闘力がなく、チームメイトのシュナイダー選手共々毎戦予備予選落ちする事態に。日本GPは何としても亜久里選手の予備予選突破を実現するために、チームが日本(確かSUGO?)で事前テストを行うなど急ピッチで開発を進めるものの亜久里選手は日本GPでも、最終戦でも予備予選を突破できず、ついには全戦予備予選落ちという憂き目にあってしまうのでした。ちなみに日本GPではシュナイダー選手は予備予選を突破しているので、皮肉なことになってしまいました。 このミニカーは今は倒産してしまったRacingGearというF1グッズショップとスパークのコラボ商品でまさかまさかのザクスピードヤマハの商品化とあり、購入を即決しました。やはり日本人F1ドライバーのミニカーはすぐに買ってしまいますね(笑)
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ウィリアムズ ホンダ FW11 中嶋悟
ホンダF1のエンジンテストを前年に引き続き担当していた中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 1986年も鈴鹿サーキットでホンダF1のエンジンテストを行ってきた中嶋悟選手。当時最強となっていたウィリアムズF1をドライブしてテストを行っていました。 このミニカーもFW09Bと同じくFORZAさんが企画し、金子カメラマンの写真が使われてます。
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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ウィリアムズ ホンダ FW09B 中嶋悟
中嶋悟選手が国内でホンダF1のエンジンテストをこなしていた時のマシンのミニカーです。 この頃はホンダF1のエンジンのテストが鈴鹿サーキットで行われることがあり、中嶋悟選手がテストを担当していました。1985年のシーズンイン前のテストで走行を重ねていたマシンです。 このミニカーはFORZAさんが当時企画したミニカーで、F1をずっと写真に収め続けている金子カメラマンの写真が使われてます。
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ロータス フォード 91 中嶋悟
中嶋悟選手が初めてF1マシンのテストをしたマシンのミニカーです。 当時ロータスチームのスポンサーだったJPSのトロフィーレースを制し、ロータスF1のテストが実現。初のテストが1982年ですが、その時はまだホンダはF1に復帰しておらず、デビューまで5年待つことになりました。 このミニカーは、大阪のミニカーショップ ロムさんが企画したミニカーです。デビュー前の中嶋悟選手のマシンとあって、購入しました。
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ティレル コスワース 018 中嶋悟(ヘレステスト仕様)
1990年、シーズンイン前のテストで乗っていた中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 このマシンはシーズンイン前のヘレステストで使っていたマシンです。最大の特徴はタイヤがグッドイヤーであること。シーズンイン直前まではグッドイヤーと契約してましたが、ピレリに変更したのは特徴的でした。 このミニカーは018自体は持っていましたが、タイヤの仕様違いもありついつい購入した1台です。もちろん、買って満足してます。
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ティレル コスワース 019 中嶋悟
1990年、ティレルに移籍し、90年のニューマシンを手に入れてからの中嶋悟選手のマシンのミニカーです。 最高位:6位(イタリアGP,日本GP) 90年、これまでにないハイノーズ(当時はコルセアウィングと呼ばれてた)思想を持ち込んだティレルのニューマシン。軽量なコスワースエンジンとトータルバランスの良さで中嶋選手は2回入賞。ピレリタイヤに苦戦することもありましたが、コンスタントに入賞を重ね、ファンを喜ばせました。 このミニカーはオートスポーツ誌が50周年の記念として企画した限定ミニカーでした。
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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ティレル コスワース 018 中嶋悟
1990年、ティレルチームに移籍した中嶋悟選手の序盤戦のマシンのミニカーです。 最高位:6位(アメリカGP) 前年までのロータスチームから心機一転ティレルチームに移籍した中嶋選手。開幕2戦は旧型のマシンで戦い、移籍初戦で6位入賞と幸先の良いスタートを切りました。このミニカーはアメリカGP仕様となっています。 このミニカーはFORZAさん別注のモデルカーとして販売されました。
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ロータス ホンダ 99T 中嶋悟(ブラジルGP仕様)
1987年、日本人初のフルタイムF1ドライバーとしてデビューした中嶋悟選手のブラジルGPでのマシンのミニカーです。 ブラジルGP成績:7位 国内トップフォーミュラで実績を上げ、F1デビューを果たした中嶋選手。ブラジルGPではきっちりと完走し、その次のレースでは早くも入賞するなど、その活躍に注目が集まりました。F1ブームのきっかけになりました。 このミニカーは今は無いFORZAさん別注のモデルカーとして販売されたものでした。
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ウィリアムズ ホンダ FW11 ナイジェル•マンセル(オーストラリアGP仕様)
1986年のオーストラリアGPを戦ったナイジェル•マンセル選手のマシンのミニカーです。 オーストラリアGP成績:リタイヤ 悲願の初チャンピオンに向け、ランキングトップで迎えたオーストラリアGP。有利な状況でレースに挑んだが、レース途中タイヤバーストによりまさかのリタイヤ。そして、チャンピオンもプロスト選手に取られるなど、悲劇のオーストラリアGPとなってしまいました。 このミニカーはRacing onの30周年記念として販売されたミニカーでした。
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ティレル ヤマハ 024 片山右京(日本GP仕様)
1996年の日本GPを戦った片山右京選手のマシンのミニカーです。 日本GP成績:リタイヤ 96年シーズン限りでティレルから離れることが決まっていた片山右京選手。ティレル最後での日本GPで何としても完走、そして入賞を目指して走りましたが残念ながらリタイヤに終わってしまいました。 このミニカーもRacing onとのコラボ企画で販売されました。個人的にはこの96年の日本GPが本格的なF1観戦デビューでしたので、何となくですが思い出が蘇るミニカーです。(当時小学1年生)
ミニカー スパーク 10000円位shogo
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ティレル ヤマハ 023 片山右京(アルゼンチンGP仕様)
1995年のアルゼンチンGPを戦った片山右京選手のマシンのミニカーです。 アルゼンチンGP成績:8位 1995年のティレル023のアルゼンチンGPを含めた序盤戦のカラーリングのマシンです。序盤戦は予選、決勝ともまずまずの成績でしたが、徐々に苦戦していくことになってしまいました。 このミニカーはティレル023の序盤戦のカラーリングマシンということもあり、購入に至りました。コレクションの対象でしたので、しっかりと購入しました。
ミニカー スパーク 10000円位shogo