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D18-4-未1
日産プリンス特注、 フロント鉄仮面顔、 サイドタンポ「RS-TURBO」、 専用飾り台付き、 スカイライン中古車80か月連続登録第1位達成記念品、 D18-4-5とはホイール色が違う。
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-4-5
通常品、 フロント鉄仮面顔、 サイドタンポ「RS-TURBO」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 表「NEW RS-TUBO」シール、 サイド「T-32」表記、 「エンジン・総排気量・最高出力・最大トルク」シール貼り付け表示、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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トミカ ダンディ スカイライン ターボC トミカ(1983)
リアテールにスカイラインのテールを使い、スカイラインの面影を残すモデルです。「キャラミ9時間」出走後、車両を日本に持ち帰り、本格的にグループC規格に作り直されました。エンジン位置はフロントのままですが、外観では屋根を切り詰め全高を低く、リアを切り詰め全長を短く、リアウィングも車両幅いっぱいまで拡大され、ドア形状も変更されました。 83年度国内レース5戦に出走、10/2に開催された「WEC in JAPAN」のみゼッケンが「10」ですが、他のレースはゼッケン「11」で出走しました。ドライバーは、全戦で長谷見昌弘/都平健二で挑みましたが、残念ながら全戦がリタイヤという結果で終わっています。 6月5日 「全日本富士500kmレース」 リタイヤ/44周 7月24日 「全日本富士1000kmレース」 リタイヤ/139周 8月28日 「インターナショナル鈴鹿1000キロ」 リタイヤ/106周 10月2日 「WEC in JAPAN」 リタイヤ/88周 11月27日 「全日本富士500マイルレース」 リタイヤ/29周 (画像はダンディ前期型)
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-8
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-32」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-7
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-32」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-6
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-32」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-5
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-31」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-4
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-31」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-3-3
通常品、 サイドタンポ「4VALVE DOHC RS」、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、 サイド「T-31」表記、
ダンディ トミー 不明nishiyakpgc10
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D18-1-11
G-376 スカイラインメモリアルセット(1999.7発売)、 3台セットの中の1台、
ダンディ トミー 3000円nishiyakpgc10
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D18-1-10
日本自動車博物館特注、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、
ダンディ トミー 1800円+税nishiyakpgc10
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D18-1-5
ガリバー特注、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、
ダンディ トミー 2100円nishiyakpgc10
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D18-1-9
I I ADO特注、 グリル&バンパー メッキモデル、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、
ダンディ トミー 1800円nishiyakpgc10
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D18-1-8
I I ADO特注、 グリル&バンパー メッキモデル、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、
ダンディ トミー 1800円nishiyakpgc10
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D18-1-7
I I ADO特注、 グリル&バンパー メッキモデル、 枝番号参考資料:モデル・カーズ2001-4月号、
ダンディ トミー 1800円nishiyakpgc10