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KATO 東京メトロ10000系10136編成
10-1259他の2回目以降の生産分です。 元は10135Fですがメタリックインレタを利用し10136Fに変更しています。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ1342C
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KATO E531系 カツK467編成
先頭車の屋根アンテナを台座付きに変更(TOMIXのを付けてしまってますが...)しK467編成に変更、アンテナ交換程度なので大きい加工はありません。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ1342C
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TOMIX E231系1000番台 コツS-26編成
K-37編成とセットで導入した付属編成で2023年時点で機器更新されていないS-26に設定しています。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX メルカリ1342C
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KATO E531系カツK423編成
2022年に郡山出場後をプロトタイプとして制作しましたが、翌年赤電塗装となったため世田谷インレタ等を使用して赤電化しました。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ1342C
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KATO 東武50070系 51076F
KATOのメトロ10000系、東急5050系シリーズに続く5直車両として製品化されました。 KATOが製品化したタイプは実車では2本しかなく、東上線系統では最新の部類になります。 多数派の前期タイプも欲しいところです。
鉄道模型 Nゲージ KATO オフモール1342C
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TOMIX E233系7000番台 ハエ107編成
TOMIXの初回品ロットです。 現行の仕様に合わせID表記や先頭車アンテナを追加しています。 前面表示はりんかい線直通に設定しています。
鉄道模型 Nゲージ TOMIX 2022年1342C
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KATO E233系7000番台 ハエ109編成
相鉄直通開始に伴い生産されたロットで先頭車のアンテナ増設後の形態となっています。 ヤフオクで格安で導入しましたがドアステッカーすべて貼り付け済みで車体間ダンパーも装備されています。
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク1342C
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KATO E531系常磐線 カツK472編成
KATO10-1293ロット E231系500番台の屋根パーツを利用しラジオアンテナがないタイプを制作しました。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ1342C
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KATO E231系1000番台 コツS-21編成
10-522の1次ロットです。 10-522は途中からプロトタイプが変更されており変更前のロットです。 K-17の付属編成側として使用しています。
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク1342C
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KATO E531系 カツK402編成
実車では3本しかいない川崎重工製のE531系をE231系1000番台と屋根パーツを組み換え等して制作 妻面の横リブは伸ばしランナーです グリーン車は普通車と逆で東急車両製に加工しました。 KATOベースのヤマ後期型はこれを作った際の副産物だったりします。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ等1342C
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KATO 東急5050系4000番台 4110F
現在プレミア化し高値が付いている(逆にGM製がたたき売りされている)ヒカリエ号ですが4111Fの種車にした8両セットとのセット販売で40000弱という破格の値段で入手できました。
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ1342C
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KATO 東急5050系4000番台 4111F
5050系8両セット+4000番台2両増結セットで組成 ハイバックシート化された4611号車と4711号車を制作しました。 帯の太さの違いも見られますが東急ロゴが旧仕様なのが惜しい
鉄道模型 Nゲージ KATO メルカリ等1342C
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KATO E233系3000番台 ヤマU629編成
10-1150他高崎宇都宮線ロットで高崎車両センター時代のL13編成がプロトタイプとなっています。 前面の編成番号を書き換え小山転属後のU629編成としています。
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク1342C
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KATO E233系3000番台 ヤマU626編成
10-1150他高崎宇都宮線ロットベースでグリーン車を川崎重工製に改造しました。 行先表示も2015年以降に変更しています。
鉄道模型 Nゲージ KATO ヤフオク1342C
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KATO E235系1000番台 クラF-03編成
KATOのE235系は分割併合を行わない先頭車は電連が付いていないタイプで製品化されていますが、電連が付いていない11号車に電連を設置しスカートを交換しF-07編成以前の形態にしました。 実車は電連の撤去が始まっておりこの加工も意味をなさなくなりそうですが
鉄道模型 Nゲージ KATO IMON1342C